古絲路貿易與中國的「一帶一路」

更新於 發佈於 閱讀時間約 6 分鐘
是說近來看到一部在介紹古絲路的記錄片,從中國一路旅行到土耳其伊斯坦堡,並沿途介紹古絲路上的貿易遺跡。在講到波斯人於古絲路貿易中所扮演的角色時,訪問了一名伊朗歷史學家,這位伊朗學者提到粟特人是如何組成商隊,從中國商人的手上買來各種物品,再轉賣給波斯人,而波斯人再組成商隊,將商品轉賣出去,賣給土耳其人、敘利亞人等,讓他們將商品輾轉運送到歐洲各國。而這位伊朗學者的描述,與很多書上所記載的情況吻合,古絲路從來都不是一條路,而是一種貿易方式,藉由短程商隊的不斷接力轉賣,而讓商品流動,也因為過程中被不斷加價轉賣,而讓這些商品抵達歐洲時變的極為昂貴。已在歷史上消失的粟特人、或是波斯人、阿拉伯人,都是這種轉手貿易的能手,長期活躍於歷史上各時期的不同貿易路線。
古代絲路的路線示意圖。(圖片取自繀基百科)
許多人會對古絲路會有錯誤地遐想,很可能起因於馬可波羅的偉大旅程,他直接從歐洲橫越歐亞大陸,抵達中國。但是你只要看過他的遊記,就會知道那是九死一生,非常辛苦又危險的旅程,根本無法同時攜帶大批的貴重貨物隨行。而馬可波羅在進行長程旅行時,還是在蒙古帝國統一歐亞,並盡全力保護貿易要道的情況下,在蒙古帝國之前或瓦解後,整個歐亞大陸都沒有出現過一個統一的政權,可以保持整條古絲路的安全。即使是在今天,那些拍攝絲路之旅的攝影小組,還是無法依古代的路徑走完全程。因為有一些地方實在太過危險。如之前的伊拉克與阿富汗,現在的敘利亞,都仍然處於戰亂之中,而有些國家的治安非常敗壞,中央政府的警察系統並不及於偏遠地區,那就更不用說在古代那個盜匪橫行、各王國閉關自守的時代了。
因此在古絲路上最有效率的交易方式,就是進行這樣的中、短程轉賣,因為這樣最安全也最能控制風險。不論是中國商人、粟特商人、波斯商人、敘利亞商人、還是土耳其商人,當然最熟悉的都是自己活動範圍內的商業交易模式,因為不只語言能通,瞭解交通路線,知道哪裡安全、哪裡不安全,擁有各種門路,還可能與王室、高官或各地軍閥有交情,甚至商隊本身,就是由這些王室、高官、軍閥所出資成立,或在其保護之下。在這種可以掌握的範圍內做生意,才是最安全的。直接長途跋涉來到中國購買貨物,再千里迢迢沿著古絲路運送到歐洲去,才是最危險又最沒效率的方法。或者更精確來說,那種長程商業貿易的方式,是在海上航路興起以後才開始出現。但即使是如此,海上的阿拉伯商人或葡萄牙人的船隊,也不過是那些商品長程旅途中的其中一手,絕非自產地直接包辦一切,親自運送到最終的零售販賣地點,因為這樣太沒效率了。
那名伊朗學者強調說,絲路是一種貿易方式,而能夠建立起來的關鍵,在於人人都有錢賺,歷史上即使出現戰亂或天災,讓古絲路暫時中斷,仍然會很快找到替代路線或方式,迅速恢復貿易,但只要中間出現一方,想要壟斷整個貿易路線的利益,就會嚴重打擊這樣的交易方式,因為殺頭的生意有人做,而賠本的生意沒人做。只要利潤夠高,就會有人去克服路線上的問題,冒險穿越戰亂地區,但是即使是承平時代,只要有貪婪的皇帝想要對過往商旅課徵重稅,讓整趟旅程無利可圖,那就會嚴重打擊這樣的交易方式。不是讓貿易量大減,走私猖獗,不然就是讓商隊選擇繞道而行,尋求更有利潤的路線。因此不要太笨的皇帝,都會選擇克制自己,只課徵合理的稅率,不要殺雞取卵,讓大家雨露均霑,都保有合理的利潤,才能讓絲路這種轉手貿易方式繼續下去。
而若能瞭解古絲路的運作邏輯,或許就能理解為什麼今日中國的一帶一路會遭遇到如此大的挫折了。因為隨著馬來西亞的退出,巴基斯坦也在參與一帶一路計畫後債台高築,而斯里蘭卡的超失敗案例,都讓許多國家開始警覺中國的一帶一路計畫是否會是個好選擇。在中國的雄心壯志與狼性商業模式下,並沒有留下讓參與國也能從中獲利的空間,其結果就是還有辦法抽身的國家,紛紛開始檢討一帶一路是不是會讓他們陷入破產的窘境,而已經無法脫身的國家,則陷入反中的示威浪潮中。中國這麼做,除了無法將這些參與一帶一路的國家,慢慢轉變成長期親中的夥伴,更糟糕的是這樣的戰略,還引來現任世界霸主美國的警覺,認為中國有意挑戰過去由美國與其盟友所制定的世界貿易秩序,進而引發了兩國之間全面的競爭與對抗。
中國或許將一帶一路視為是中國國力的展現,也是共產黨政府改革開放、執政成功的宣傳樣板,除了希望輸出中國商品外,也企圖輸出中國的政治影響力。但這在很大程度上,與古絲路的運作邏輯是相反的。因為千萬別忘了,歷史上唯一曾達成這個目標的,就只有蒙古帝國,而蒙古人完成這項偉業,靠的並不單單只是商業貿易,還包括利刃與鐵騎,也因此蒙古帝國被視為是來自東方的恐怖力量。因此今天中國在全力打造一帶一路時,會被視為是另外一種形式的侵略,也就不令人意外了。當一帶一路並沒有留給參與國足夠的商業利潤,又想要藉此輸出中國的政治影響力時,就讓這個計畫看起來充滿了陷阱。今天川普常常抱怨美國過去被占盡便宜,但是川普可能沒有想過,今日多數國家願意支持美國,那是因為美國讓這些國家占了便宜,因此美國成為了全球霸主,讓美國的影響力隨著四通八達的商業貿易,而變的無遠弗屆。
當然,說川普是個貪婪的皇帝想要殺雞取卵,其實也不正確。因為川普只是想要重新界定敵我關係。過去美國是將中國定位成戰略性夥伴,認為只要中國的經濟開始發展起來,就會逐步接受美國的價值觀,變成一個可以長期合作的盟國,但是現在結果並不如美國所想像,中國反而成為了挑戰美國的新興強權。而一旦確定中國不是合作夥伴,而是競爭對手時,那又何必要讓中國繼續占美國的便宜。近來盛傳美國可能會連合歐盟、日本等國家,將中國踢出世界貿易組織,不然就是美國會自己退出世界貿易組織,重新組建一個排除中國的新貿易聯盟,而這等於是現代絲路上的所有國家都聯合起來,要讓新的貿易路線繞過那位真正貪婪的皇帝。對中國而言,加入歐美國家所建立起來的世界貿易組織,是改革開放後經濟快速起飛的最重要關鍵,目前中國與那些「磚塊、流氓、失敗國家們」所建立起來的貿易體系,根本脆弱不堪,還無以支撐中國的對外貿易,所以未來中國如果不能從這場圍堵戰中儘快脫身,後勢恐怕會非常不妙。
古絲路的起源國卻沒有學到絲路運作的智慧,這無寧是最大的諷刺。
avatar-img
5.1K會員
421內容數
「假圖天國」將以即時深入解析軍事新聞與國際情勢的方式,討論新聞背後的意義與當前國際情勢的關係性,並以簡單清晰的方式說明各國間的利害關係與複雜恩怨。另一方面,我也會輔以歷史與戰史的介紹,闡述過去歷史戰事的來龍去脈,以及不同立場者對同一歷史事件的不同看法。
留言0
查看全部
avatar-img
發表第一個留言支持創作者!
王臻明的沙龍 的其他內容
在進入十九世紀以後,鄂圖曼土耳其江河日下,國力日漸衰落,取而代之的是積極進軍中東、中亞地區的英國與法國勢力。這些歐陸強權,正在世界各地尋找殖民地,擴張勢力範圍,富庶的黑海地區當然也是令其垂涎的目標。在十九世紀中葉時,這樣的衝突來到頂點,英國與法國聯合鄂圖曼土耳其,一起進攻黑海沿岸俄羅斯所控制的地區.
是說俄羅斯在2014年出兵併吞克里米亞,是俄羅斯與北約國家關係急速惡化的關鍵轉折。而俄羅斯為什麼要冒如此大不諱,煽動克里米亞獨立脫離烏克蘭,其實單從北約東擴、烏克蘭的親歐親俄政爭、克里米亞在前蘇聯時代就屬於俄羅斯等理由,都無法完美解釋俄羅斯的動機。或許必需從歷史上克里米亞與俄羅斯的恩怨情仇說起...
是說遠在2014年的時候,我們就覺得中國一方面嚴格控制網路輿論,但另一方面又為了展現傾聽民意的態度,參考網路輿論進行決策,將會形成一種極為惡性的循環,我們在當時稱之為「鏡子內的決策」。而在2018年的今天,再回過頭來檢視這整件事,其實頗令人喟嘆。因為美中貿易戰的爆發,讓許多中國知識份子都在反省檢討!
是說在日本歷史學家岡田英弘的著作「世界史的誕生」中,談到許多被蒙古帝國佔領的國家,在推翻蒙古帝國的統治後,卻繼續沿用了蒙古人所建立的各種典章制度,根本可以看成是繼承蒙古帝國的國家。書中舉了很多的例子,而其中一個就是推翻元朝的明朝,作者寫到「明朝的確復興了漢人的中國,但所復興的中國並非過去宋朝的中國.
是說中國目前仍然持續在各個場合打壓台灣,包括要求各國際航空公司不得將台灣標示為一個國家,並且破壞台中市的東亞青年運動會主辦權,希望藉此達到向蔡英文政府施壓的目的。但是從蔡英文上台以來,中國這樣的持續打壓,並沒有達成預期的目標,甚至還屢屢激起反效果,而為什麼這樣的打壓施壓無效的......
是說日前在川普與北約盟國之間發生兩件事,剛好顯現出目前美國與北約盟國之間的矛盾。其一是川普到歐洲參加北約峰會時,當面質問德國總理梅克爾,為什麼德國一方面質疑美國協助北約盟國抵抗俄羅斯的意願,一方面又從俄羅斯進口大量能源。而這場峰會的焦點還集中在北約盟國長年以來國防經費偏低的問題......
在進入十九世紀以後,鄂圖曼土耳其江河日下,國力日漸衰落,取而代之的是積極進軍中東、中亞地區的英國與法國勢力。這些歐陸強權,正在世界各地尋找殖民地,擴張勢力範圍,富庶的黑海地區當然也是令其垂涎的目標。在十九世紀中葉時,這樣的衝突來到頂點,英國與法國聯合鄂圖曼土耳其,一起進攻黑海沿岸俄羅斯所控制的地區.
是說俄羅斯在2014年出兵併吞克里米亞,是俄羅斯與北約國家關係急速惡化的關鍵轉折。而俄羅斯為什麼要冒如此大不諱,煽動克里米亞獨立脫離烏克蘭,其實單從北約東擴、烏克蘭的親歐親俄政爭、克里米亞在前蘇聯時代就屬於俄羅斯等理由,都無法完美解釋俄羅斯的動機。或許必需從歷史上克里米亞與俄羅斯的恩怨情仇說起...
是說遠在2014年的時候,我們就覺得中國一方面嚴格控制網路輿論,但另一方面又為了展現傾聽民意的態度,參考網路輿論進行決策,將會形成一種極為惡性的循環,我們在當時稱之為「鏡子內的決策」。而在2018年的今天,再回過頭來檢視這整件事,其實頗令人喟嘆。因為美中貿易戰的爆發,讓許多中國知識份子都在反省檢討!
是說在日本歷史學家岡田英弘的著作「世界史的誕生」中,談到許多被蒙古帝國佔領的國家,在推翻蒙古帝國的統治後,卻繼續沿用了蒙古人所建立的各種典章制度,根本可以看成是繼承蒙古帝國的國家。書中舉了很多的例子,而其中一個就是推翻元朝的明朝,作者寫到「明朝的確復興了漢人的中國,但所復興的中國並非過去宋朝的中國.
是說中國目前仍然持續在各個場合打壓台灣,包括要求各國際航空公司不得將台灣標示為一個國家,並且破壞台中市的東亞青年運動會主辦權,希望藉此達到向蔡英文政府施壓的目的。但是從蔡英文上台以來,中國這樣的持續打壓,並沒有達成預期的目標,甚至還屢屢激起反效果,而為什麼這樣的打壓施壓無效的......
是說日前在川普與北約盟國之間發生兩件事,剛好顯現出目前美國與北約盟國之間的矛盾。其一是川普到歐洲參加北約峰會時,當面質問德國總理梅克爾,為什麼德國一方面質疑美國協助北約盟國抵抗俄羅斯的意願,一方面又從俄羅斯進口大量能源。而這場峰會的焦點還集中在北約盟國長年以來國防經費偏低的問題......
你可能也想看
Google News 追蹤
Thumbnail
現代社會跟以前不同了,人人都有一支手機,只要打開就可以獲得各種資訊。過去想要辦卡或是開戶就要跑一趟銀行,然而如今科技快速發展之下,金融App無聲無息地進到你生活中。但同樣的,每一家銀行都有自己的App時,我們又該如何選擇呢?(本文係由國泰世華銀行邀約) 今天我會用不同角度帶大家看這款國泰世華CUB
Thumbnail
嘿,大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢? 跨年夜的我趕工製作某個外包設計案,在工作告一段落時趕上倒數。 然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻,看到朋友傳來的解籤網站,興致勃勃熬夜體驗了一下,覺得非常好玩,或許有人玩過了,但還是想寫上來分享紀錄一下~
早期的陸路探索 中世紀晚期,有一系列的歐洲探險隊曾跨過歐亞大陸前往亞洲,他們是探索時代的先驅者。儘管統一了大半個歐亞大陸,將中國到中亞的商路悉數納入囊中的蒙古正對歐洲覬覦萬分;一部分歐洲人還是利用這個機會前往了東方。隨著歐洲到中亞的商路逐漸為義大利城邦的商人所控制,義大利人成為了前往東方的主要人群
從上一篇文章中漢朝與羅馬的貿易路線圖中,可以很清楚的看到有傳統絲路、南方絲路與海上絲路等三條連接古代歐亞大陸的交通路線,但因交通手段與地理環境等因素,一直到元朝歐亞大陸上的來往仍以傳統絲路為主,不過到了十五世紀開始有了轉變。 地理大發現 地理大發現(英語:Age of Discovery;又名探
Thumbnail
除傳統絲路外,還有多為歐亞大陸北部之游牧民族使用的草原絲綢之路、主要與南亞交流的南方絲綢之路以及沿海路行進的海上絲綢之路。 其中陸路方面,從蒙古草原出發,穿越西伯利亞進入東歐的草原絲路,在宋代至元代是成為連接東西文化交流最為主要的通道,當年中國與中亞、西域的商業貿易活動嚴重依賴這條路線,元代開始則
絲路經濟文化交流 商品交流 正如「絲綢之路」的名稱,在這條逾7000公里的長路上,絲綢與同樣原產中國的瓷器一樣,成為當時一個東亞強盛文明象徵。絲綢不僅是絲路上重要的奢侈消費品,也是歷代中原王朝的一種有效的政治工具:中國的友好使節出使西域乃至更遠的國家時,往往將絲綢作為表示兩國友好的有效手段。並且
Thumbnail
主要貿易路線 在古代的全球化時期,有三條重要的貿易路線連接了歐洲、中國和中東。最北端的路線主要穿越蒙古帝國,全長近5000英里。儘管這條路線大部分是經過廣袤的沙漠,幾乎沒有資源,但商人們仍然在這條路上旅行。在13世紀,忽必烈汗統一了蒙古帝國,只向旅行者徵收少量的保護費,因此這條路線至今仍然通行。在
今年以降台海與南海時常軍事演習,其背後主因就是中美爭奪通過台海與南海的海上貿易航線,自古以來貿易路線都是路線上與路線周遭各方勢力爭奪的重要目標,本系列文章就來聊聊人類歷史中重要貿易路線的發展與變遷。 運輸史 運輸歷史隨著人類的文化而有所進展。在舊石器時代時長距離的步行軌跡發展成了貿易路線。而對大
Thumbnail
前言 東西方世界大混戰 西元1241~1259左右,在歐亞大陸上出現一個毀滅性的民族,國家終結者~蒙古人,開啟搶錢、搶糧、搶女人的侵略性活動,在草原上騎著寶馬橫掃了整個大陸, 並且還正要進行第二次的員工歐洲旅行,由拔都和速不台率領的蒙古觀光團到了第一站匈牙利,與當地的匈牙利聯軍界行了一
Thumbnail
小時侯...看了改變我一生的一本書「馬可波羅歷險記」。故事講述到他曾隨父親和叔叔通過絲綢之路到過大元、擔任大蒙古國的揚州地方長官三年。回到威尼斯後,馬可·波羅的故事寫成了遊記、讓歐洲、亞洲人得以了解中亞、中國以及歐洲的文化差異,對東西方的交流發展有很大的貢獻...
Thumbnail
目前以色列對巴勒斯坦人的所做所為有先例:古代斯巴達人把鄰邦淪為“黑勞士”;英國長期以來把愛爾蘭當作臥榻旁的敵體,猶如“加薩走廊”,值西歐宰制全世界,日益富裕時,愛爾蘭人卻淪為歐洲的癟三;在大英帝國極盛的維多利亞時代,甚至釀成大災荒,使愛爾蘭人口喪失四分之一。
Thumbnail
2000年前羅馬橫掃世界的時期,世界超夯的商品是中國絲綢。絲綢是征服埃及之後,充滿財富的羅馬貴族最想要的奢侈品。 同等重量的絲綢和黃金的價格相同。 羅馬的一位歷史學家寫道:每年流向絲綢之國(漢朝)的黃金達7噸。
Thumbnail
現代社會跟以前不同了,人人都有一支手機,只要打開就可以獲得各種資訊。過去想要辦卡或是開戶就要跑一趟銀行,然而如今科技快速發展之下,金融App無聲無息地進到你生活中。但同樣的,每一家銀行都有自己的App時,我們又該如何選擇呢?(本文係由國泰世華銀行邀約) 今天我會用不同角度帶大家看這款國泰世華CUB
Thumbnail
嘿,大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢? 跨年夜的我趕工製作某個外包設計案,在工作告一段落時趕上倒數。 然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻,看到朋友傳來的解籤網站,興致勃勃熬夜體驗了一下,覺得非常好玩,或許有人玩過了,但還是想寫上來分享紀錄一下~
早期的陸路探索 中世紀晚期,有一系列的歐洲探險隊曾跨過歐亞大陸前往亞洲,他們是探索時代的先驅者。儘管統一了大半個歐亞大陸,將中國到中亞的商路悉數納入囊中的蒙古正對歐洲覬覦萬分;一部分歐洲人還是利用這個機會前往了東方。隨著歐洲到中亞的商路逐漸為義大利城邦的商人所控制,義大利人成為了前往東方的主要人群
從上一篇文章中漢朝與羅馬的貿易路線圖中,可以很清楚的看到有傳統絲路、南方絲路與海上絲路等三條連接古代歐亞大陸的交通路線,但因交通手段與地理環境等因素,一直到元朝歐亞大陸上的來往仍以傳統絲路為主,不過到了十五世紀開始有了轉變。 地理大發現 地理大發現(英語:Age of Discovery;又名探
Thumbnail
除傳統絲路外,還有多為歐亞大陸北部之游牧民族使用的草原絲綢之路、主要與南亞交流的南方絲綢之路以及沿海路行進的海上絲綢之路。 其中陸路方面,從蒙古草原出發,穿越西伯利亞進入東歐的草原絲路,在宋代至元代是成為連接東西文化交流最為主要的通道,當年中國與中亞、西域的商業貿易活動嚴重依賴這條路線,元代開始則
絲路經濟文化交流 商品交流 正如「絲綢之路」的名稱,在這條逾7000公里的長路上,絲綢與同樣原產中國的瓷器一樣,成為當時一個東亞強盛文明象徵。絲綢不僅是絲路上重要的奢侈消費品,也是歷代中原王朝的一種有效的政治工具:中國的友好使節出使西域乃至更遠的國家時,往往將絲綢作為表示兩國友好的有效手段。並且
Thumbnail
主要貿易路線 在古代的全球化時期,有三條重要的貿易路線連接了歐洲、中國和中東。最北端的路線主要穿越蒙古帝國,全長近5000英里。儘管這條路線大部分是經過廣袤的沙漠,幾乎沒有資源,但商人們仍然在這條路上旅行。在13世紀,忽必烈汗統一了蒙古帝國,只向旅行者徵收少量的保護費,因此這條路線至今仍然通行。在
今年以降台海與南海時常軍事演習,其背後主因就是中美爭奪通過台海與南海的海上貿易航線,自古以來貿易路線都是路線上與路線周遭各方勢力爭奪的重要目標,本系列文章就來聊聊人類歷史中重要貿易路線的發展與變遷。 運輸史 運輸歷史隨著人類的文化而有所進展。在舊石器時代時長距離的步行軌跡發展成了貿易路線。而對大
Thumbnail
前言 東西方世界大混戰 西元1241~1259左右,在歐亞大陸上出現一個毀滅性的民族,國家終結者~蒙古人,開啟搶錢、搶糧、搶女人的侵略性活動,在草原上騎著寶馬橫掃了整個大陸, 並且還正要進行第二次的員工歐洲旅行,由拔都和速不台率領的蒙古觀光團到了第一站匈牙利,與當地的匈牙利聯軍界行了一
Thumbnail
小時侯...看了改變我一生的一本書「馬可波羅歷險記」。故事講述到他曾隨父親和叔叔通過絲綢之路到過大元、擔任大蒙古國的揚州地方長官三年。回到威尼斯後,馬可·波羅的故事寫成了遊記、讓歐洲、亞洲人得以了解中亞、中國以及歐洲的文化差異,對東西方的交流發展有很大的貢獻...
Thumbnail
目前以色列對巴勒斯坦人的所做所為有先例:古代斯巴達人把鄰邦淪為“黑勞士”;英國長期以來把愛爾蘭當作臥榻旁的敵體,猶如“加薩走廊”,值西歐宰制全世界,日益富裕時,愛爾蘭人卻淪為歐洲的癟三;在大英帝國極盛的維多利亞時代,甚至釀成大災荒,使愛爾蘭人口喪失四分之一。
Thumbnail
2000年前羅馬橫掃世界的時期,世界超夯的商品是中國絲綢。絲綢是征服埃及之後,充滿財富的羅馬貴族最想要的奢侈品。 同等重量的絲綢和黃金的價格相同。 羅馬的一位歷史學家寫道:每年流向絲綢之國(漢朝)的黃金達7噸。