【我們目前的理財困境】我們可以罷工嗎？

看到航空公司罷工的新聞，心裡頭不經抖了一下，預計七月底要去深圳上課、考證照的行程會不會受到延誤？雖然距離的日期還很遠，杞人憂天一下也是應該的。

有人問行為經濟學可以解釋罷工的行為嗎？

當然，還有類似的實驗可以證明。

這個實驗室這樣的，桌上有八張牌，4張Ａ、4張2，兩位受實驗者從牌中各抽出4張牌。根據實驗設計當湊齊4張Ａ的時候，可以獲得十磅英鎊（約台幣500元），所以受試者可以根據手中的牌推測對方擁有的牌型。

為了能獲取最大利益，兩位受試者必須溝通讓四張Ａ湊在一起，於是十英鎊就是討價還價的本錢。

根據實驗結果顯示，當兩人手中各有2張Ａ的時候，他們彼此之間很容易達成明確的共識−就是均分十英鎊，因為兩人手上的籌碼是均衡的，所以平分就是兩人之間的最大利益。

最麻煩的情況是，一人有3張Ａ，另一人只有1張Ａ。

擁有一張Ａ的人平均希望5:5分，或是接近5:5的情況，例如6:4。這一張關鍵少數的牌，就有談判的空間了。

航空公司罷工的空服員，根據新聞觀察來的統計約4成，2000多人上下，也就是說還有6成的人力維持航班的服務。當然40％的罷工人數的確造成航空公司將盡1000班的飛航必須取消。

以行為經濟學加上賽局理論來解讀，罷工方只有1張Ａ，可是卻可以跟擁有3張Ａ的航空公司談判，以期待恢復勞工應有的權益與尊嚴。當然公司與工會談判的過程中，雙方都付出了極大的成本，空服員得獎勤薪資領不到；隨著罷工延長，航空公司取消、延誤的班機越多，損失就越大。

實驗裡沒有清楚的交代兩位受試者討價還價的時間，不果現實中觀察，工會以談判拖延時間的方式是最符合希望的最大利益。「越有耐心的參與者在討價還價中越有優勢，因為他們可以耐心的遞延長時間，直至貼現率（損失大）的參與者作出讓步。」。（《為什麼我們總是掉進消費投資陷阱》，董志勇，本事出版）

資方掌握資本、技術與人事的優勢，勞動方在勞動契約的規定下付出時間、體力、智慧與經驗賺取資方的薪水，在基本前提下勞動契約必須是勞資雙方協調出來的產物，而不是鐵板一塊。隨著時間挪移，勞動契約應該要更符合實際的現況，如果說以關鍵少數勒住資方的脖子，這也實在是不得以的做法。

我們的勞資狀況的確需要強勢的工會去平衡勞資的差距，不僅僅是薪資的部分，更多的是勞動環境、勞動福利與責任風險的看顧。我們永遠希望是在雙贏的環境裡工作，而不是不得以為了糊口而工作。

特別利用本篇文章，支持辛苦的工會成員的努力。