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Uber 式零工是「庶民經濟」還是「宿命經濟」? 三個祖父級駕駛給了我答案
矽谷不常看到老人，因為很少有人選擇在這麼昂貴的地方退休。矽谷只適合作戰。一般我們矽谷人的生活圈也大多限於東西兩岸，對於美國西部內陸的城市其實並不很了解。
在矽谷搭 Uber，看到的多半是外來移民的年輕駕駛，而且多是兼副業。在矽谷光靠開 Uber 維生會很艱難。我同事也有週末兼差開 Uber 的。
有一次搭同事的車出去吃飯，看到後窗貼了 Uber 的貼紙，才不小心得知他這個從來不告訴別人的小秘密。想到周末其他同事都帶著家人出遊，他卻得開車拾起另一份工作，當下的感覺是對他格外尊敬，也慶幸有 Uber 這種零工式經濟，讓需要外快的人有機會可以兼差。
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嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
在加州矽谷,科技一日千里, 星期一工作半天後,同事再問周末是如何渡過,大腦還真需要一點時間才能想起來。谷歌母公司Alphabet 旗下Waymo自動駕駛車（自駕車）的測試,從新奇到不陌生到幾乎給人遺忙也不過幾年吧。
開首幾年，每在回家路上見到自駕車,都會很好奇,特別留意自駕車是否開得穩,開得快或慢
我使用最多的共享經濟服務，不外乎就是Uber與Uber Eats。
的確Uber與Uber Eats 提供了更多選擇，在移動以及買東西吃的選擇上。
移動上，平時搭大眾運輸就可以到上班的地方，
而有了Uber，我還可以多更多移動的選項，去其他想去的地方。
旅行中，城市村落間移動的交通工具樣樣種，該如何選擇？ 常見的有飛機、火車、公車或包車等幾個選擇，安排行程時，盡可能地在預算和舒適度中找到平衡。此次歐洲自助旅行，唯一團員──75歲老爸──，以客為尊的交通工具安排紀錄。
數年來，基於保建的需求，我們固定星期一到約莫兩公里處的中醫針灸科治療，每次都搭乘Uber前往，自然有較機會與Uber司機交談。依我的乘車經驗，Uber司機的態度還算不錯，但是有時運氣不佳，就遇到鐵面人般的司機，或者到達目的地時，連向乘客道聲謝謝都嫌麻煩似的司機，這些面相真使人不舒暢。
不過，
一場雨中的計程車之旅，開啟了一段意想不到的緣份，司機的溫暖和包容讓人深受觸動，展現了人生相遇的美好和意義。本文將帶領讀者重新思考生命中的相遇和價值，是一篇充滿感動和啟發的故事，值得細細品味。
坐過這麼多次的 Uber 跟小黃，我還是第一次遇到這種司機。
在短短 20 分鐘的車程中，我彷彿上了一堂企業經營的實務課程。
下車後，我忍不住獻出人生第一次的 Uber 打賞（對不起我很摳）；並趁記憶尤新的時候，把這次難忘的乘車經驗透過文章記錄下來。
本篇從“ Uber薪水小偷” 的和解案例開啟 DePIN 在共享出行的討論，並提出最近的去中心化共乘協議TRIP。
（每逢週二、週五發表的短篇文藝/科幻故事）
在找工作一事上徘徊，為了生計，暫時當兼職 UBER 司機，唯一的好處是比較自由。
晚上下班時間，在台北金融中心區接載了一位女士，上車後，我告訴她：「我會盡量把音樂聲調低，小姐會介意麼？」「大聲一點沒關係，我也喜歡「 Yanni 雅尼雅典衛城
在美國最近幾年很流行的一種被動收入-共享汽車平台getaround和turo兩大家競爭對手
搜尋欄位打上turo/getaround相關的入門關鍵字，人人都可以做微型的創業生意!
這種經濟模式，就是在家中閒置的車輛變現化，讓自己沒有要使用的時間中，把車子用到大的利用程度，跟airbnb一樣的
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