移不動長賜號？沒關係，你可以借用邁威
感謝網路的通暢無阻，現下沒有人不知道“大牌長龍”曾經在繁忙的蘇伊士運河留下的歷史足跡。在拖船無法產生任何作用後，在巨無霸船頭奮力挖掘的小小挖土機就成為各地梗圖的目標。
相較於亞洲第一大港新加坡，長賜號意外當了“世界的塞子”這件事並沒有在馬來西亞引起太大的關注。個人覺得剛上映“哥斯拉大戰金剛”還相對引起比較多的關注。
但是在長賜號29日成功脫困以後，MGAG終於在其他梗圖的基礎之上，提出了一個非常馬來西亞式的解決方案——用邁威（Myvi）。
邁威是馬來西亞銷售量居高不下的一款國產車，其特色是價格低廉、車身短小、低耗油量、低保養費，但又擁有寬敞車廂。正是這款備受喜好的車子，也成為馬來西亞各種車禍或災難現場毫不陌生的烈火戰車。
其實在MGAG之前就已經有網友認真提出烈火戰車邁威或許是“大牌長龍”的解決方案之一。以邁威的無所不能，說不定能把船頭擺正，解決這個世界性的問題。
在馬來西亞人心目中，邁威真的是無可取代的強悍所在。
（2020年了，馬來西亞還沒有飛行車？雖然馬來西亞的2020年宏願看起來掉漆了，提出2020年宏願的馬哈迪也辭職不干了還賴別人奪權。但是沒關係，我們還有邁威。）
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在這個城市呆到了第六年才開始想到要怎麼寫。能有這樣的開始也因為我已經沒那麼急著非得要為這個城市做些什麼。但有離心的我也沒有絕望，這個城市有不少熱愛生活的人們，不著急反而能靠近驚喜...想用文字把這幾年來有過的悸動，好好再整理一次。
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本文主要討論無人機馬達是否可以落實在台製造，達到真正MIT系統的可行性。
由於筆者與無人機馬達的接觸時，根本還沒有無人機的專屬名詞，仍然只是遙控飛機的一種而已。由於是蠻早期就開始發展了，因此國內幾家以電動遙控玩具為主的馬達製造商，其實都有過無人機馬達的開發經驗，相關的馬達模具及生產設備都曾經投入過
這是一個蠻無奈的故事，尤其是筆者算是從很早期就接觸到無人機的馬達，長期的親身體會，確認無人機對台灣馬達廠而言，妥妥的是一塊雞肋；但熟識的馬達廠商願意投入，就盡量幫幫忙。
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從台北前往馬祖，通常大家直覺會搭飛機前往。不過搭船其實也是種不錯的選擇，他最大的優勢是晚上出發，隔天一早在海上看完日出後，就能抵達東引，讓旅程可以從一大早就開始遊玩，尤其2023年4月全新的客船「新臺馬輪」首航後，船上搭起來舒適度也很高分。搭船的手續和船上狀況，就跟著我們來開箱吧。
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