進氣感知器(進氣流量計)

更新於 發佈於 閱讀時間約 1 分鐘
raw-image
  • 通常位於空氣濾清器後方的進氣導管上,用來測量進氣量的感知器
  • 為了讓引擎燃燒更完全,引擎必須藉著進氣感知器來得知進氣量
  • 藉著引擎控制模組(ECU)的計算,而給予引擎正確的噴油量
  • 進氣感知器得知進氣量方式:
機械式感知器(如翼板式)
  1. 當空氣流過時會推動翼板,由其位移量來計算空氣流量
熱線式感知器
  1. 當空氣流過一個高溫熱線式,將熱線熱量帶走,流速越大帶走的熱量越多,使得維持熱線發熱的電流產生變化,藉由電流的變化量,可得知空器的流量。
  2. 熱線式進氣感知器的準確性較高,但是也較為昂貴
壓力式感知器
  1. 通常裝設於進氣歧管上,藉由歧管的壓力(真空度)來計算空氣流量
留言
avatar-img
留言分享你的想法!
avatar-img
Patrick.Wong的沙龍
253會員
503內容數
一位在因緣際會之下,動了想去紐西蘭的念頭,卻陰錯陽差跑到澳洲打工度假的背包客。 脫離台灣世俗的期待,踏上打工度假的不歸路,第二人生正式在澳洲啟航。 如果人生很短,那青春就是短暫一瞬間,屬於你的第二人生,下一站在哪呢?還沒開始的理由,又是什麼呢? 歡迎來到我的澳洲故事館,分享我在澳洲的旅程故事。
Patrick.Wong的沙龍的其他內容
2025/04/13
不論是替代役、還是紐澳打工,總能從職場工作上獲得一些觀點與啟發。在三陽當PM也不例外,本文分享我在工作崗位上所收穫的一點心得: 禮貌與客氣 縮小自身情緒,專注眼前任務 第一印象不重要,找到自己的風格才重要 人非聖賢,孰能無過 經營人脈-特別的日子不用多,記得生日就好 電腦效能決定做事效率
Thumbnail
2025/04/13
不論是替代役、還是紐澳打工,總能從職場工作上獲得一些觀點與啟發。在三陽當PM也不例外,本文分享我在工作崗位上所收穫的一點心得: 禮貌與客氣 縮小自身情緒,專注眼前任務 第一印象不重要,找到自己的風格才重要 人非聖賢,孰能無過 經營人脈-特別的日子不用多,記得生日就好 電腦效能決定做事效率
Thumbnail
2025/03/30
趁著記憶猶新,幫自己記錄這三年做了哪些事,供未來追憶之用。其次,從紐西蘭回來後,順便提醒自己,有哪些內容可以考慮添加到履歷與自傳當中: 1. 一年實習養成計畫 2. 每周一次的讀書會 3. PMP制度規範的建立 4. 為產品與專案服務 5. 破除產業框架與產業迷思
Thumbnail
2025/03/30
趁著記憶猶新,幫自己記錄這三年做了哪些事,供未來追憶之用。其次,從紐西蘭回來後,順便提醒自己,有哪些內容可以考慮添加到履歷與自傳當中: 1. 一年實習養成計畫 2. 每周一次的讀書會 3. PMP制度規範的建立 4. 為產品與專案服務 5. 破除產業框架與產業迷思
Thumbnail
2025/03/03
敝人在方格子推出第二號數位商品-三陽PM生涯《台灣機車市場統計數據包》已於2/27正式上架拉! 統計數據的本身無價,產業觀點可以免費看筆者文章,因此讀者買的是:站在前人積累的統計數據與觀點上,迅速掌握台灣機車市場的產業概況與市場輪廓。並根據自身使用情境,進行數據的更新、分析與應用。
Thumbnail
2025/03/03
敝人在方格子推出第二號數位商品-三陽PM生涯《台灣機車市場統計數據包》已於2/27正式上架拉! 統計數據的本身無價,產業觀點可以免費看筆者文章,因此讀者買的是:站在前人積累的統計數據與觀點上,迅速掌握台灣機車市場的產業概況與市場輪廓。並根據自身使用情境,進行數據的更新、分析與應用。
Thumbnail
看更多
你可能也想看
Thumbnail
創作者營運專員/經理(Operations Specialist/Manager)將負責對平台成長及收入至關重要的 Partnership 夥伴創作者開發及營運。你將發揮對知識與內容變現、影響力變現的精準判斷力,找到你心中的潛力新星或有聲量的中大型創作者加入 vocus。
Thumbnail
創作者營運專員/經理(Operations Specialist/Manager)將負責對平台成長及收入至關重要的 Partnership 夥伴創作者開發及營運。你將發揮對知識與內容變現、影響力變現的精準判斷力,找到你心中的潛力新星或有聲量的中大型創作者加入 vocus。
Thumbnail
汽缸本體是引擎的基本架構:上方緊接著汽缸頭,下方則接著曲軸箱,汽缸本體也是引擎下半座的主要部份。汽缸本體是以壓鑄法或翻沙鑄模法鑄造而成,材質通常為鋁或鐵,因此又有鋁合金汽缸和鑄鐵汽缸之分。 活塞位移容積:上死點和下死點之間的容積;汽缸容積:活塞在下死點時,活塞頂面上端之汽缸總容積。
Thumbnail
汽缸本體是引擎的基本架構:上方緊接著汽缸頭,下方則接著曲軸箱,汽缸本體也是引擎下半座的主要部份。汽缸本體是以壓鑄法或翻沙鑄模法鑄造而成,材質通常為鋁或鐵,因此又有鋁合金汽缸和鑄鐵汽缸之分。 活塞位移容積:上死點和下死點之間的容積;汽缸容積:活塞在下死點時,活塞頂面上端之汽缸總容積。
Thumbnail
排氣量:活塞從下死點到上死點間移動所排出的氣體容積; 壓縮比:活塞在下死點到上死點之間,汽缸所壓縮的氣體容積比例; 行走阻力:只要車子在動,就一定會發生滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力等; 最高速:摩托車所能產生的極限驅動力與行走阻力之間達到完美平衡的狀態。
Thumbnail
排氣量:活塞從下死點到上死點間移動所排出的氣體容積; 壓縮比:活塞在下死點到上死點之間,汽缸所壓縮的氣體容積比例; 行走阻力:只要車子在動,就一定會發生滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力等; 最高速:摩托車所能產生的極限驅動力與行走阻力之間達到完美平衡的狀態。
Thumbnail
引擎是把燃料所擁有的化學能量轉換為熱能,再將熱能轉變為機械能的構造。透過「燃燒燃料」使化學能量轉換為熱能。再透過「燃燒產生的壓力使活塞活動,從中取得動力」的方式,進一步將熱能轉換為機械能。 在摩托車型錄的最後一頁都會附上「引擎性能曲線」,馬力是「引擎產生的力量」,扭力則常被解釋為「迴轉力」。
Thumbnail
引擎是把燃料所擁有的化學能量轉換為熱能,再將熱能轉變為機械能的構造。透過「燃燒燃料」使化學能量轉換為熱能。再透過「燃燒產生的壓力使活塞活動,從中取得動力」的方式,進一步將熱能轉換為機械能。 在摩托車型錄的最後一頁都會附上「引擎性能曲線」,馬力是「引擎產生的力量」,扭力則常被解釋為「迴轉力」。
Thumbnail
通常由鋁合金製成,活散熱性要很好,其熱膨脹係數必須很低,以免活塞受熱膨脹而卡在汽缸內,避免成為燃燒室的熱點而引發爆震。 外型來看:活塞頂面、活塞頂座、三道活塞環槽、活塞裙及活塞銷;根據結構也可分成分為頂部、頭部和裙部。 曲軸連桿主要將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動,將氣體的壓力變為曲軸的轉矩。
Thumbnail
通常由鋁合金製成,活散熱性要很好,其熱膨脹係數必須很低,以免活塞受熱膨脹而卡在汽缸內,避免成為燃燒室的熱點而引發爆震。 外型來看:活塞頂面、活塞頂座、三道活塞環槽、活塞裙及活塞銷;根據結構也可分成分為頂部、頭部和裙部。 曲軸連桿主要將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動,將氣體的壓力變為曲軸的轉矩。
Thumbnail
對應引擎汽缸的數量:四缸引擎有四道、五缸引擎有五道,將空氣導入各汽缸中。 負責氣缸的進氣需求,位於節氣門之後,進氣歧管位於節氣門與引擎進氣門之間,所以稱為「歧管」,空氣進入節氣門後,經過歧管緩衝統後,空氣流道就在此「分歧」。 為了引擎每一汽缸的燃燒狀況相同,每一缸的歧管長度和彎曲度都要儘可能相同。
Thumbnail
對應引擎汽缸的數量:四缸引擎有四道、五缸引擎有五道,將空氣導入各汽缸中。 負責氣缸的進氣需求,位於節氣門之後,進氣歧管位於節氣門與引擎進氣門之間,所以稱為「歧管」,空氣進入節氣門後,經過歧管緩衝統後,空氣流道就在此「分歧」。 為了引擎每一汽缸的燃燒狀況相同,每一缸的歧管長度和彎曲度都要儘可能相同。
Thumbnail
固定喉管式化油器各大油路: 1. 浮筒室油路 2. 怠速及低速油路 3. 高速油路 4. 強力油路 5. 加速油路 6. 阻風門油路 7. 副管油路
Thumbnail
固定喉管式化油器各大油路: 1. 浮筒室油路 2. 怠速及低速油路 3. 高速油路 4. 強力油路 5. 加速油路 6. 阻風門油路 7. 副管油路
Thumbnail
供應適當比例之混合,應付引擎不同工作情況,利用油室中與噴油嘴處的兩端壓力差,產生噴霧作用。 依文氏管構造可分成:固定喉管式&可變喉管式。 依進氣方式可分成:下吸式、橫吸式、上吸式。 依管數作用可分成:單管式、雙管式、四管式。 空氣孔之作用原理:混入空氣&真空作用。
Thumbnail
供應適當比例之混合,應付引擎不同工作情況,利用油室中與噴油嘴處的兩端壓力差,產生噴霧作用。 依文氏管構造可分成:固定喉管式&可變喉管式。 依進氣方式可分成:下吸式、橫吸式、上吸式。 依管數作用可分成:單管式、雙管式、四管式。 空氣孔之作用原理:混入空氣&真空作用。
追蹤感興趣的內容從 Google News 追蹤更多 vocus 的最新精選內容追蹤 Google News