【時事日文】「韓國製電車」和「頻繁異常」的日文怎麼說？
更新於 2022/02/24閱讀時間約 1 分鐘
●韓國製電車
●韓国製電車（かんこくせいでんしゃ）
●頻繁異常
●異常が頻発している（いじょうがひんぱつしている）
新聞：韓國製EMU900電聯車車門多次異常，台鐵要求韓國廠商全面改善。
【偶希都理】
名稱取自日文「おひとり」的中文音譯，意指一個人。
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【作者～廖慧淑（Su）】
譯者／作家／旅人
日文翻譯、口譯及寫作經歷超過20年。
透過自遊與工作之便環遊世界三大洋五大洲，
總計造訪過40國ｎ座城市。
#偶希都理 #廖慧淑 #偶希都理日文教學
譯者／作家／旅人
日文翻譯、口譯及寫作經歷超過20年。
透過自遊與工作之便環遊世界三大洋五大洲，
總計造訪過40國ｎ座城市。
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【偶希都理/廖慧淑（Su）】
旅人／譯者／獨身主義者，偶希都理名稱取自日文「おひとり」的中文音譯，意指一個人。
日文翻譯口譯、寫作，個人旅遊經歷超過20年。
透過自遊與工作之便，環遊世界三大洋五大洲，
造訪過40國ｎ座城市，期望持續增加。
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然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
早晨的尖峰時段，趕著載客通勤的忙碌地鐵，
站在月台指揮的站務員與電車長同時用廣播在車內與月台重複交疊喊著：
『請往裡頭站，車門要關了，請注意！』
這是大阪平日早上九點以前尖峰時段的景象。
睡意還沒有完全退去，擠在電車門邊上，回想起前幾天韓國旅行，首爾的地鐵幾乎看不到一個站務員，與眼前的光
隨著E500型在鐵道上陸續試車，也象徵著PP自強號結束的命運。其實也不是全部停用，只是把電力機車的部分替換掉，其餘的客車將會留著。
在1996年，台鐵引進有如國外高鐵的車種，有著流線型的車頭，憑藉著那與眾不同的動力配置稱霸台灣鐵路。這篇文章要帶大家介紹，台鐵PP自強號的傳奇故事。
相信大家提到自
2024-05-15＜ 聯合新聞網＞關於日本的報導，題為《不忍了！觀光客電車內尋常１舉動日本人怒轟：是種霸凌》內文主要是說：許多觀光客在搭電車時喜歡聊天，對日本人來說，平常上班通勤壓力已經很大，在電車裡他們只想安靜休息一下，結果觀光客的聒噪讓他們更加煩噪，甚至＂怒轟＂這是對他們的「霸凌」。
東京的鐵道公司可先依行駛範圍分成三大類：JR、私鐵(民營鐵路)、地下鐵。
不同於台灣「高台捷」三鐵的觀念，需重新用『運營公司』的觀念來了解的日本鐵路
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今天的新聞說5/3有一列PP推拉式自強號故障!
編組臨時由PP推拉式自強號換成EMU3000型新自強號!
結果害原本有買到座票的旅客沒座位!
得罰站兩個小時才能到達目的地!
我只能說台鐵的PP推拉式自強號真的是差不多了!
希望公司化之後的台鐵
這次介紹的句型很重要，去日本搭電車、買入場票、逛唐吉訶德等商店都會聽到日本人在講。連我在東京搭海鷗線等各種線路時都聽到背起來了。學起來可以避免自己不小心搭錯站。
不管是媒體上、課堂上或是路上
經常聽到一些讓人瞬間尷尬的日文稱呼
有些是長久累積的習慣 也有些是初學者的誤會
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開口前務必要多想一下喔!
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「運將」是台灣人自創的稱呼
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第二次實習，我選擇到日本神奈川。在這裡的感受到的文化衝擊，幾乎每天都讓我不小心脫口而出「這果然就是日本人啊！」我的生活圈離東京有一個多小時的車程，然而，這並不影響這裡的人們擁有跟東京人相似的性格：謹慎、精緻且難以親近。
文章的開頭，總覺得今天有一點不完美。
今天一早搭著高鐵回到桃園，我腦袋裡還是前幾日去韓國搭乘失速列車的景象。
韓國不用驗票就可以進站，這件事我還是感到詫異，就這樣輕易相信人民？？
總之我站在月台思考這件事情的時候車子就進站了，腦袋一直惦記著今天必須要赴約面試、找死不寄信的老闆娘、一直想要拿到紙本
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