塞車延伸交通順暢??

閱讀時間約 2 分鐘
會談論此事是常開高公路與快速公路所見常態,因為交通順暢是大至國家小到社區城市串聯交流。
城市指標佳&劣評比是外聯繫交通便利與城市內互串聯道路往來快速和車輛停放空間足夠&便利捷運公車網絡安全服務或共享機單車作業簡易明確。
目前高公路與快速公路常態,佔用超車道多(含大車佔內二車道),在外側車道(扣除大車外)就常見龜速車[因為指示限速指標(除大車外)為60最低限速],否則最外側車道(扣除大車與龜速車)是最淨空的。
車輛併駛車道上,造成後面車輛大排長龍與無法超車,應是內側車輛要快速前進或拉長兩車道空間啊!
建言1~高公路速限應提高(大車最低限速60k不變,不再討論範圍),除非的其他車輛應提高為80k低限速~以下皆為探討最低速限,舉例如(三車道時,最外側為110k~80k,中間車道為110k~90k,內側為超車道)如(四車道時,最外側為110k~80k,內三車道為110k~90k,內二車道為110k~100k,內側為超車道)。
建言2~如佔用超車道(含大車佔用內二車道),如再犯加重罰鍰1/2,如再累犯時加重罰鍰2/3,如再累犯加重罰鍰2倍。可在橫跨直線高公路上橋樑判斷拍照為憑(是否要超車或佔用論證,車輛併駛兩車道亦同判斷,前進左邊車有無低於限速而無意或有心併駛)。
建言3~新手駕駛(含剛取得駕照時)上高公路時,只限行駛最外車道,在車輛前窗張貼圖示(或左邊照後鏡繫上色布帶告知)在規定多少時間或多少里程後[由產(各車種資深司機)官學三方面專業對公同研擬規章,後經政府公告),才可徹除圖示或色布帶。
祈願小小駛用者心聲在此表達心得,非針對任何車輛或駕駛人的意見,交通含路線規劃明確圖示指引順暢與停放便利和行人安全是城市含民眾是否加分或衰退發展主因之一。如後學淺見有造成困擾或得罪,敬請先進大人雅量分享更優建議,讓國家各城市串聯更通順暢往來。
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先哀悼枉冤雞仔細數過程,以作飼養過程有無落差疏忽方式錯誤訊息,作為粉絲們借鏡與先進們回饋提攜避免枉案再發生。 慘案幾則會逐一明細報告,目的非再次傷害枉冤案,而是經此提醒與借鏡主因是疏忽的代價冤屈案, 後續下次再逐一分解過程至結果。
會足傷是出生時,右足陷入蛋殼間被夾住,而剛孵出後會往來走動,而巧合右足陷入夾住間,幼體弱無力拔出陷入困境,自然就被踩踏機率高,經幾次後右足關節就連帶傷損了,因陷入夾住過久時間,即時在室內調養中,仍無法行走,就成右足跛豪過一生。
經由剛出生需經室內飼養個把月後就放養綠色園區了,園區栽植有浦姜,咖啡,桑葉,沈香,可可,,,,,多樣化與多元化作物。 目前原有雞20隻+鴨6隻在園區守護天使,還有時來時離的夜鷺不速之客。在這多元多樣化的綠色園區,也是經由三年來逐漸替換生態,造成今日現況生機。
在高雄市美濃區南隆國中附近有合作的綠色生態農業園區,內有葉茶類植株與飼養雞鴨鵝群成多元化與多樣性園區。 自上月初開始陸續引進雞&鵝仔們加入行列,由於剛出生需過渡時期,在方格籠中培育個把月後,方可野放綠色園區活動。
話說過去如何如何,皆已過去式案例,唯有記憶在腦海中,有好有壞參半,有如天候晴雨陰寒變化多端輪替呈現。 緬懷過去為借鏡,安然當下做覺察,展望未來是傳承。昨日種種皆是今天再現,今日過程進而明天源由,這三者互關聯的前因後果定律(簡稱因果關係)。
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