西海岸景觀分享～台61公路

堪稱西部平民高速公路美名的台61線公路,是沿海岸南北縱貫公路,中部以南是可賞海望平原漁塭特色,中部往北亦是觀海眺山脈景觀。

有限速與區間測速制衡其間,幾近是高架道路,部份是地面行駛,雖是南北各有兩線道,縱觀國人駕駛道德稍嫌不足為奇,佔用內側車道（大車依然行駛內側）與併駛車輛現象景觀常見。

好奇～區間測速定義,兩點之間的速限乘上時間,得知有無超速而開罰,美意是人人有責均按照規定速限內行駛這段距離。

相對上有政策行駛者有對策,以現在車輛科技進化馬力足,稍踩油門就直奔只見車尾燈。官方告知高速會有車禍肇事原因,故降速裁罰對應。

原本西部美景公路,搞得全,民公敵似,諜影重重處處可見,首為考照關鍵,只要照背公式與駕訓班護航,比例取得駕照是高達標,次為道路規劃平整與燈號標誌圖式明確？

國家社會發展首為交通順暢與停放便利要件,公路規劃設計與號誌圖式指引,除非當地人熟識外,外來或過客猶如進入迷魂陣,行駛車輛非行走慢速可明白清楚眼前。

官方再以快速會肇事,而增添攝像機取締,交通順暢與停放便利為首要,會有肇事純為高速肇成？

先進國家針對交通問題處理方式,何以超速多與肇事高何因？取照標準鬆散？公路規劃與號誌圖示有誤？還以行駛安全順暢優先,配合時勢與公路地形規劃設計。

而非以增攝像機取締與降速限制順暢,本以西海岸沿線最美高架公路,變成大車擁擠與佔用內側道路,枉然台灣之光的美麗公路塗上矇塵。

公路駛用必有善後配套維護,既然中華民國萬萬稅,每年1至12月皆有某族群要繳稅,那公共建設更應是比例漸高標準呈現。

台灣沿海岸有環島公路是最美景觀,台灣最大資源是觀光與精緻,何以無法整體聯結點線面到整體山與海圖冊索引下載或網絡服務？

現是地球村平面縮小化便利快速時代,巧是因疫情因素（是福是禍？或是天災或人為造成？）根據史例紀錄平均每十年就有全球災難發生,因而改變結構與認知,有些行業消失淘汰,而蘊育新興行業。

期盼西部最美61線公路（含17線公併稱）好好規劃人文景觀再現風華,對應東部（台11＆台9線公路）對比,屢遊不厭倦天然景觀美麗。

可用沿線鄉鎮為點匯聚產官經學術繪製,串聯至各縣市到全島,整體實質規劃地形融合人文手冊下載或網絡指引。

願台灣寶島是福爾摩沙美名傳導全球民眾得知,到台灣本島等於全球精華所在台灣之光。