城市繁榮首要是交通順暢與停放便利和人車分流,至於還有其他因素,不再討論範圍。
今專以交通車輛話題分享淺見,昔日早期往來是以行走為主,後漸有馬車與車輛誕生交通工具,以縮短往來時間與載運量漸增的便利呈現。
車輛種類至今,已不勝枚舉日陳月新呈現,感謝科技進化文明添加物貢獻,縮短往來時間與大量倍增載運量往來,由陸上與海上和空中交通工具運輸。今就以單一交通車輛與城市規劃繁榮發展對價分享話題：
a,交通順暢～～城市內有互通街道與對外往來銜接公路（甚有延伸海運與機場空運和鐵路載運~是特定場所空間領域,相對就有接駁交通工具往來市區）,有高公路或快速公路穿梭市區路線,亦是提升交通順暢原因之一。
車輛往來需有明確路線指引圖示(顏色＆數字＆燈號＆箭頭指引）,因應城市貫穿東來西往或南下北上往來,主要道路應規劃幾個車道,或以高架橋直線貫穿城市快速通過,儘以減少有路線交叉,如有就以幾個路口燈號一致,以增快速車輛大距離往來在主幹線上。
b,停放便利～城市寸土寸金的最高使用空間,有現代化國際競爭城市指標,定需有足夠停放車輛空間位置,現在常見違規停放,以常見防礙交通順暢與行人往來便利。
車輛停放空間～
b1,增建專用停放空間樓或塔～獎勵投資停放空間減稅收（由統計停放車次漸增與逐將稅收比例或貸款增額降碼利率）,可由開放公園或學校操場或新建公家機關單位的增僻地下停放空間。
由BOT合作方案,由意願業者開挖建造投資與提供相對年限營收和維護,由官方監督查核總結取捨罰鍰或替換業者,與使用者付費回評停放客訴率。
b2,街道增建停放格位～相對路邊土地＆房屋所有權人減稅或貸款增額或降利率,自擁有車輛停放公共位置或自住所內需有自備停放空間（日本所見幾近以車輛停放在ㄧ樓空間～相對獎勵減稅收或增貸款或降利率）。
賞罰分明停放空間落實,由使用者付費與路邊住所舉發和官方受理透明公開網絡資訊,或取消獎勵資格。
c,人車分流～各車行駛專用車道（汽車道＆機車道＆單車道＆人行道）,行人專用有人行道與騎樓空間,在騎樓被佔用就應有路平通暢路線。
總結：交通順暢與停放便利和人車分流為主,馬路車道修繕與鋪設和設置號誌標示明確指引（在路面與路口）。
其間路線內如有管線或下水道設施等等,需於道路設工規劃完成,需求在幾年內行駛完整保固,不得其間內有施工作業,即時修補亦需恢復原狀。
使用者付費觀念與資訊透明公開網絡服務,官方執行雙方（建立者與使用者）落實公佈資訊。
城市道路駛用需本地人行用通暢,相對外地人或國外旅客亦是通暢順利,唯有國際語言（圖示,顏色,符號,燈號,箭頭指示）交流指引。
相對駕駛者高道德標準與取照資格嚴苛和道路考驗（非靜態固定場所考照）,新取得駕照新手上路者需由在車輛工具上標示,需行駛外車道或最高＆最低速限,與需要駕駛年限與行駛多少公里規範,才符合高道德正確駕駛者。
那相對違規時,亦是賞罰分明,以今日交通亂象多,就應以重賞重罰策略［例如酒駕者如超標時,依情節罰鍰外,需吊扣駕照期間（依情節而定,至少三個月以上至吊銷駕照）與沒入車輛拍賣,而且如有肇事就需賠償無限責任］
並非憤世嫉俗而是重典下的整頓,讓民眾有行的安全,因為人人皆有行走機會時的感受。敬祝台灣任何城市鄉鎮與駕駛者皆互尊重高道德維護現況。
