瓦錫蘭完成第一艘軸發電機改裝

2017 年交船的 Berge Toubkal 成為第一艘改裝直軸式軸發電機系統以提高性能的船．

照片隨著 IMO 的 EEXI 和 CII 等新法規的生效以及歐盟的碳排放費用的制定影響著整個航運業，越來越多船東尋找提高現有服役船舶運營效率的方法。瓦錫蘭報告說，他們已成功為一艘服役 6 年的散貨船改裝節能直軸式發電機系統，這也是在航運業的第一次，預計將提高這艘船的能效現有船舶指數 ( EEXI），同時減少整體碳足跡。

瓦錫蘭軸發電機系統越來越受歡迎，目前已經交付了 650 多個系統。然而，軸發電機對於散貨船來說並不常見，Wartsila交付的系統中只有 17 艘屬於散貨船，而有40%是用於貨櫃船。但是到目前為止，船東還沒有將這些系統改裝到服役的船舶上。

船上的軸帶發電機系統由主機驅動，向主電盤供電，從而節省燃料和排放．這可以減少，甚至不需要在航行時啟動發電機。雖然此類系統也稱為動力輸出 (PTO) 系統，是當今新型造船的標準安裝，但發電機直接安裝在螺旋槳軸上並以 50 至 100 rpm 的轉速轉動的大型直軸式版本以前從未進行過改裝。

“Berge Bulk的技術總監Paolo Tonon說：Berge Bulk 早在 IMO 計劃之前就做出了實現碳中和的承諾，我們現在正在安裝最新的節油技術，如軸發電機、空氣潤滑或我們船隻上的風力推進”“瓦錫蘭擁有良好的業績記錄，是軸帶發電機系統和電氣系統整合的市場領導者之一。”

Berge 下令改造，增加在線發電機和空氣潤滑以提高船舶性能 (Wärtsilä)

選擇進行首次改造的散裝船是Berge Bulk的Berge Toubkal，是這間新加坡航運公司擁有的好望角型散貨船。船長984英尺，載重噸211,000。該公司於2017 年交付給Berge Bulk，在當時是世界上最大的散貨船之一。配備了高效的超長衝程主機，並針對低油耗進行了最佳化。其他特色包括為發電機安裝廢氣鍋爐和升級防污系統。

瓦錫蘭船舶電氣化總監 Torsten Büssow 表示：“Berge Bulk 是航運業向脫碳運營轉型的領先者之一，我們很驕傲能夠在這方面為他們提供支援．” “瓦錫蘭正積極致力於開發能夠整合到現有船舶系統中的新技術，以使其營運更清潔、更經濟。”

根據瓦錫蘭的消息，經過十個月的準備時間，Berge Toubkal 的改裝會在2022 年底完成。改裝後的軸發電機還將為同時安裝的空氣潤滑系統提供動力。該系統包括一個 Wärtsilä 控制系統，以及一個轉換器，使發電機能夠在很大的轉速範圍內運行。並更換了現有的中間大軸軸和軸承以適應增加的重量。這艘散貨船目前正在中國和澳大利亞之間航行。

個人觀點，軸發電機其實是一個能夠提高能源效率的好設備．如果這個設備真的能達到“航行時不需要啟動發電機“的理想狀態，那一定是值得投資的設備．因爲等於是船在航行的時候，也不需要啟動發電機周邊的燃料、潤滑、冷卻、過濾…等週邊設備．額外節省下來的營運、維護及人力成本也是很可觀的．