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目前最大的問題是：庫存、庫存、還是庫存！！
如果有持續在關注自行車而且想要買車的朋友，應該會注意到一個現象。
那就是打開各大品牌的網頁，最先映入眼簾就是"XX% off"的字樣。
少則10% Off，誇張一點的30%~40% off都有。
甚至還有買一送一的。
為什麼會有如此多的庫存產生呢？
道理我們都懂，AI也懂，就是供需失衡了。
但是供需會什麼會失衡呢？
還是得回到問題的源頭，COVID-19的暫時性需求造成了長鞭效應。
我沒有要講經濟學，就用下面的圖來讓大家了解何謂長鞭效應(Bullwhip effect)吧。
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極度樂觀的悲觀主義者 、自行車上的思考家、中二大叔、日商打工仔、狗派兼頑固台獨份子，這些元素構成了我的思維與價值。
歡迎你的到來，如果我的文字能啟發你的任何想法，並且對你是有幫助的話，那就真的太好了。
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嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
COVID-19疫情肆虐的漫長三年間，自行車滿足短途移動的需求商機，被極大化地激發出來
致使當時整個自行車產業，呈現爆發式的增長榮景，普遍業績斐然
這種「蛋塔效應」留下了兩大後遺症：
一把疫情時期特殊需求解釋為未來常態需求
二是當時貨櫃航運塞港多採取超額庫存政策
這篇就是是目前產業現況的探索
【內附有聲文音擋】不知道讀者們有沒有過好奇心，為什麼中國好像隔三差五的就會出現甚麼鋼鐵產能過剩、太陽能板產能過剩乃至於到今天的電動車出口傾銷受到歐美各國的關稅壁壘抵制？
好像只要哪個產業被中國給盯上了，那麼那個產業就注定走入紅海市場，價格殺的深不見底？
日常中我們隨時隨地都在接受廣告，從傳統的電視廣告到看臉書時隨時會跳出的一頁式廣告。為何廣告會有效應呢？William Poundstone在其著作《洞悉價格背後的心理戰Priceless: The Myth of Fair Value》一書中所提及的一個重要概念 - 「促發效應」(priming e
稀缺性原理在透過逆反心理、最佳使用條件和如何反制三個方面，影響人們在購買時的心理。稀缺性原理在大眾瘋搶的情況下，最容易讓我們想跟進，並且失心瘋亂買。在買稀缺商品時，記得問自己一句話：「我是在買稀有性、還是在買功能性」。然而，給出去的權利，千萬不要輕易的收回，這時受到的傷害肯定會是雙倍以上。
理論上市場的供需應該是平衡的……
通常當需求增加時，有利可圖的狀況下，增加生產線或有其他供應商進入市場是顯而易見的。
而當需求減少時，裁撤生產線或較弱小的供應商退出市場，最終市場供需也會達到平衡。
然而凡事總有意外……
祝福大家新年快樂！好運龍總來！本影片深入探討了價格波動和趨勢形成的背後原因，並且解析了趨勢追隨策略如何在金融市場中發揮作用。透過對「天災」和「人禍」對市場供需影響的分析，我們了解到，無論是自然災害還是人為因素，如戰爭、囤積居奇、經營管理不善等，都能引發市場價格的波動，從而形成趨勢。
財報亮點：前三季毛利率 19.7%，主因來自匯率、中國內銷暢旺，中國銷售額 YoY +65%。
產能狀態：目前進行降載，預計 2024 年 3 月逐步退場。 Q2 產業庫存有望去化完畢。
產業庫存：還需再 6 個月時間去化。
產品別庫存：高階的公路車、電動自行車沒有庫存，反之中低階車庫存皆高。
大家最常聽到供需由市場來決定，但是常常商業上卻不是這樣。
供需理論裡面:最重要就是需求與供給之間的關係。
在經濟學模型中用以決定市場的均衡價格和均衡產量[Equilibrium]。
這個曲線模型的因果關係為價格(Price)是因、數量(Quantity)是果。
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