馬路三寶

2023/03/19閱讀時間約 4 分鐘
將「女人」與「馬路三寶」畫上等號,輕蔑女性的駕車技術,實則是對女性的歧視。
台9縣,花東公路,攝於台東太麻里多良村。(作者拍攝)
多年前,在老公的車上,第一次聽到他說「三寶」二字。
猶記當時有輛車要自右側車道切入,但變換車道速度太快,老公只好緊急剎車,幸好沒事。
他憤怒地喊:「三寶」,接著又補上:「果然是個女人」。
於是,之後的路上,就常聽到「三寶」二字,無論是前車車距太大、變換車道不打方向燈、慢車占用超車道、停車距停止線太遠、巷弄衝出汽機車或機車騎士亂鑽等等。總之,台灣的交通混亂,突發狀況多,「三寶」幾乎成為老公開車時的口頭禪。
不過,老公將「三寶」與「女人」連用,令我心生不滿,因為道路上違規的男人也不少,引起我對這兩個字的好奇心。

佛教的「皈依三寶」,是指佛、法、僧;燒臘店的「三寶飯」,是油雞、燒鴨、叉燒。但,老公口中輕蔑的「三寶」到底是甚麼?!
原來,「三寶」二字最先出現在PTT,形容道路上不按牌理出牌或違規的駕駛者。馬路「三寶」通常有兩種說法:一是屁孩、女人、老人,一是老人、女人、老女人;無論何者均提到女人,後者更常被隱喻。
台灣巷弄狹窄,道路及燈號設計不良,機車亂竄,汽車違停,常令人對馬路心生恐懼。我連走路都膽顫心驚,更遑論開車,加上自小慣用公共交通工具,取得駕照後始終深置抽屜,絕少見光。因此,馬路三寶大多是女人嗎?我好奇。
周遭許多女性朋友以汽機車代步,以提升工作、購物或接送小孩的機動性。她們也許不擅於機械維修,但開車騎車技術不見得劣於男性。無論年齡,她們大多行車平穩,遵守交通規則,較少出現大動作,也較少聽到她們批評其他用路人。
因此,我上網蒐集與交通及性別年齡有關的統計資料,求證三寶是否為「老人、女人、老女人」。

2017年,新北市政府公布的三年違規統計資料顯示,民眾最常檢舉的違規「三寶」是不管燈、不管線、不管人,但違規者的年齡層或性別並無顯著差異[1]。然,2020年的資料則顯示,肇事率隨年齡層上升而遞減,亦即肇事者年紀越大,肇事率越低[2]。
台南市政府統計2017-2019之違規資料也顯示三年合計違規者之男女性別比率為3:1,違規者年齡則隨年齡遞增而違規次數遞減(如下圖,男性結果遞減,女性各年齡層無顯著差異[3]。
由新北及台南的統計數據可知,男性及年輕族群的肇事率及違規次數的確較高。
台南市2017-2019交通違規性別及年齡統計。男女性約3:1,男性隨年齡增加,違規人次遞減,女性無顯著差異。資料來源同[3]。
2022年,交通部統計資料顯示,高速公路超速等(違反道路交通管理處罰條例第33條)違規總人次為48,435,其中男性為41,876(86.5%),女性為6,559(13.4%)[4];與2020年,交通部分析2017-2019三年的違規結果雷同,如下表[5],違規者均以男性居多。
由2015年的資料顯示,台灣駕駛人男女比率約7:3(無法取得最新資料,但女性駕駛者比率應逐年略升),而前段所述違規者之男女比率為2:1(高速公路是9:1)。就絕對數字而言,男性違規者明顯較多,就相對數字而言,男性違規比率並未較高,批評男性較常違規亦不公平。
全國交通事故及違規件數與性別統計,第8頁,高速公路局,2020年12月25日,資料來源:同[5]。
此外,2019年資料顯示,超速、酒或毒駕及未繫安全帶的男性比率為87%、91%及92%,可見男性為違規大宗,遠超過女性[6]。以ChatGPT查詢美英交通違規資料可知,在美國,超速、酒或毒駕或未繫安全帶之男性比率為52%、76%及53%,英國為68%、87%及42%。相較於美英,台灣此三違規項目的男性比率明顯較高。
綜此,雖然男性不見得較常違規,但就實際數據而言,道路上發生的違規行為還是以男性為居多。

行為學的歸因理論中,人們經常判斷他人的行為是起因於外在或內在因素,進而不明究裡地貼上標籤,例如:他就是懶,難怪又遲到;她就是笨,難怪分數那麼爛等等。但,該次遲到,說不定是因為交通事故;分數爛,說不定那次大家成績都很差。
人們常使用選擇性知覺(受個人背景因為而影響其對外界事物的判斷)、月暈效果(以對某人的單一印象解釋他/她的一切行為)、對比效果(與接近的人相比較,例如:妳比弟弟乖)或刻板印象(對特定群體產生的一致性的印象)等方式,以快速地判斷他人的行為,因此會對他人產生歧視、偏見或誤差。
許多對性別、年齡、身材等出現的歧視用語,如:老狗玩不出新把戲、小屁孩、波大無腦、長舌婦、宅男等等(竟想不出太多毒舌男性的字句),大多憑藉個人主觀知覺,未經嚴謹查證,以諷刺或貶抑的語句描述相同或類似群體。
然,根據上述統計資料可知,馬路上的駕駛人以男性居多,「三寶」也以男性居多。將「女人」與「馬路三寶」畫上等號,輕蔑女性的駕車技術,實則是對女性的歧視。
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