將「女人」與「馬路三寶」畫上等號，輕蔑女性的駕車技術，實則是對女性的歧視。
多年前，在老公的車上，第一次聽到他說「三寶」二字。
猶記當時有輛車要自右側車道切入，但變換車道速度太快，老公只好緊急剎車，幸好沒事。
他憤怒地喊：「三寶」，接著又補上：「果然是個女人」。
於是，之後的路上，就常聽到「三寶」二字，無論是前車車距太大、變換車道不打方向燈、慢車占用超車道、停車距停止線太遠、巷弄衝出汽機車或機車騎士亂鑽等等。總之，台灣的交通混亂，突發狀況多，「三寶」幾乎成為老公開車時的口頭禪。
不過，老公將「三寶」與「女人」連用，令我心生不滿，因為道路上違規的男人也不少，引起我對這兩個字的好奇心。
佛教的「皈依三寶」，是指佛、法、僧；燒臘店的「三寶飯」，是油雞、燒鴨、叉燒。但，老公口中輕蔑的「三寶」到底是甚麼？！
原來，「三寶」二字最先出現在PTT，形容道路上不按牌理出牌或違規的駕駛者。馬路「三寶」通常有兩種說法：一是屁孩、女人、老人，一是老人、女人、老女人；無論何者均提到女人，後者更常被隱喻。
台灣巷弄狹窄，道路及燈號設計不良，機車亂竄，汽車違停，常令人對馬路心生恐懼。我連走路都膽顫心驚，更遑論開車，加上自小慣用公共交通工具，取得駕照後始終深置抽屜，絕少見光。因此，馬路三寶大多是女人嗎？我好奇。
周遭許多女性朋友以汽機車代步，以提升工作、購物或接送小孩的機動性。她們也許不擅於機械維修，但開車騎車技術不見得劣於男性。無論年齡，她們大多行車平穩，遵守交通規則，較少出現大動作，也較少聽到她們批評其他用路人。
因此，我上網蒐集與交通及性別年齡有關的統計資料，求證三寶是否為「老人、女人、老女人」。
2017年，新北市政府公布的三年違規統計資料顯示，民眾最常檢舉的違規「三寶」是不管燈、不管線、不管人，但違規者的年齡層或性別並無顯著差異[1]。然，2020年的資料則顯示，肇事率隨年齡層上升而遞減，亦即肇事者年紀越大，肇事率越低[2]。
台南市政府統計2017-2019之違規資料也顯示三年合計違規者之男女性別比率為3:1，違規者年齡則隨年齡遞增而違規次數遞減（如下圖，男性結果遞減，女性各年齡層無顯著差異[3]。
由新北及台南的統計數據可知，男性及年輕族群的肇事率及違規次數的確較高。
2022年，交通部統計資料顯示，高速公路超速等（違反道路交通管理處罰條例第33條）違規總人次為48,435，其中男性為41,876(86.5%)，女性為6,559(13.4%)[4]；與2020年，交通部分析2017-2019三年的違規結果雷同，如下表[5]，違規者均以男性居多。
由2015年的資料顯示，台灣駕駛人男女比率約7:3（無法取得最新資料，但女性駕駛者比率應逐年略升），而前段所述違規者之男女比率為2:1（高速公路是9:1）。就絕對數字而言，男性違規者明顯較多，就相對數字而言，男性違規比率並未較高，批評男性較常違規亦不公平。
此外，2019年資料顯示，超速、酒或毒駕及未繫安全帶的男性比率為87%、91%及92%，可見男性為違規大宗，遠超過女性[6]。以ChatGPT查詢美英交通違規資料可知，在美國，超速、酒或毒駕或未繫安全帶之男性比率為52%、76%及53%，英國為68%、87%及42%。相較於美英，台灣此三違規項目的男性比率明顯較高。
綜此，雖然男性不見得較常違規，但就實際數據而言，道路上發生的違規行為還是以男性為居多。
行為學的歸因理論中，人們經常判斷他人的行為是起因於外在或內在因素，進而不明究裡地貼上標籤，例如：他就是懶，難怪又遲到；她就是笨，難怪分數那麼爛等等。但，該次遲到，說不定是因為交通事故；分數爛，說不定那次大家成績都很差。
人們常使用選擇性知覺（受個人背景因為而影響其對外界事物的判斷）、月暈效果（以對某人的單一印象解釋他/她的一切行為）、對比效果（與接近的人相比較，例如：妳比弟弟乖）或刻板印象（對特定群體產生的一致性的印象）等方式，以快速地判斷他人的行為，因此會對他人產生歧視、偏見或誤差。
許多對性別、年齡、身材等出現的歧視用語，如：老狗玩不出新把戲、小屁孩、波大無腦、長舌婦、宅男等等（竟想不出太多毒舌男性的字句），大多憑藉個人主觀知覺，未經嚴謹查證，以諷刺或貶抑的語句描述相同或類似群體。
然，根據上述統計資料可知，馬路上的駕駛人以男性居多，「三寶」也以男性居多。將「女人」與「馬路三寶」畫上等號，輕蔑女性的駕車技術，實則是對女性的歧視。
