前陣子，有篇車禍事故的新聞，引起了筆者的注意。台灣一位知名大學教授，在FB感謝他開了20年的BMW，幫他擋下一場死亡車禍。筆者不禁擔憂起自己，畢竟買不起BMW⋯該怎麼辦？但在筆者了解了事故發生的真正原因後，發現其實不然。所以這篇文章要告訴你，不論你開/騎什麼車，只要做到一個動作，你就可以躲過這場可能令人喪失生命的致命車禍。
先說結論：停車再開。
這篇文章不是要檢討肇事的任何一方，而是希望藉由以下的交通事故案例，讓所有道路使用者知道，確實遵守交通規則、遵循交通號誌/標誌的重要性。
發生了什麼事？
3月24日下午四點多，葉姓教授駕駛小客車，向東行駛台北市重慶南路二段7巷，準備穿越路口接公園路時，被一台（向南行駛公園路、準備接南昌路的）公車攔腰撞上（見示意圖一），車輛受損嚴重，但好在人無大礙。
他在臉書po文中，感謝他從美國留學時期購買、開了20年的BMW救了他一命，而各家媒體也跟著他的po文，盛讚了BMW一番。（新聞：台大教授葉丙成車禍 發文最感謝它「幫我擋下這一劫」）
而事故的肇因為何，卻沒有一家媒體談到，僅能在教授po文中，看出一點端倪，他寫到：「我眼角餘光看路口無車就往前開。沒想到左側開來一輛速度頗快的公車，等我發現時，它已經在我的車門邊……」（FB全文：【謝謝你幫我擋】）乍看似乎是「公車速度過快」的問題，但實際上，我們可以換這個角度：
先重回事發現場
首先，要先理解這個路口設計是比較特別的，因為它是台北府城「南門」的所在之處，所以並不是一個典型的十字路口，而是「類似圓環」的設計。接著我們再來看不同行駛方向的路權（參考資料：「路權」是甚麼？）：
◼ 以教授行駛的路徑（向東）來說，他是向東行駛重慶南路二段7巷，透過路口監視器畫面可以看到，當他開到「準備接公園路的路口」時，地上除了「箭頭」之外，還有一個白色大字「停」，所以很明顯的，他是行駛在「支道」上。而環顧左右視野，算是一目瞭然，沒有任何遮蔽物會阻擋左右來車。
◼ 以肇事公車的行駛路徑（由北向南）來說，它是一個四線道的圓環，屬於「幹道」，可以直行南昌路，也可以直接左轉，接回（南向北）公園路。
當車禍發生，若無交通號誌（紅綠燈），那麽要釐清肇責，其中一個評判標準，就是釐清哪一個是「幹道」、哪一個是「支道」。以教授行駛的重慶南路二段7巷來說，其實是連接這個圓環的「支道」，而公車行駛的是「幹道」，接著我們再來看交通規則。
交通規則怎麼說？
◎誰讓誰行？
依據道路交通安全規則第102條規定，車輛行駛至無號誌或號誌故障而無交通指揮人員指揮之交岔路口，「支線道車」應暫停讓「幹線道車」先行。
◎什麼時候要停？
根據道路交通標誌標線號誌設置規則規定，停車再開標誌及讓路標誌意義如下：（一）停字再開標誌（「停」標線）：用以告示車輛駕駛必須停車觀察，認為安全時，方得再開。（二）讓路標誌（讓路線）：用以告示車輛駕駛人必須慢行或停車，觀察幹道行車狀況，讓幹道車優先通行後認為安全時，方得續行。
（資料來源：你知道路口「停、讓」標誌標線的意義嗎？）
小結論：也就是說，看到地上/路旁有「停」標線/誌，不論有沒有看到來車，都必須「停、車、再、開」，這裡的「停」指的是車速歸零，不止是慢下來而已。
透過當天的道路監視錄影器畫面，可以明顯看到，教授駕駛的銀色BMW行駛重慶南路二段7巷巷口時，並未在「停」標線停車觀察，確認路口安全（左右無來車）後再開，甚至沒有減速的跡象，也因此完全無法閃避行駛在幹道（主線道）的公車的撞擊，遭遇此場車禍。
如何避免事故發生？
1. 行駛車輛的正確態度：
駕駛車輛，是每一位駕駛者都必須審慎看待的事情，在行駛途中除了必須全神貫注外，還必須隨時留意路況及車況，任何一個環節出差錯，都可能造成人員的傷亡，或財產的損失。
2. 熟悉交通規則、路上的號誌標誌及標線，並確實遵守：
這個基本條件，其實在拿到駕照的那一刻，就應該完全具備，但顯然很多駕駛者可能考完就忘記了。但遵守交通規則，不應該只是為了不被開罰單，更重要的是對於所有用路人的尊重，以及保護彼此的生命財產安全。
3. 建立「防禦駕駛」觀念：
除了自身遵守交通規則外，還必須防範其他用路人因疏忽或故意違規，而發生的交通事故，因此，必須有「防禦駕駛」的觀念（參考資料：建立「防禦駕駛」觀念，很重要！ ）。
所謂「防禦駕駛」，簡單兩點說明：
（1）情境覺察：知道自己行駛在哪裡（例：都市/鄉村、高速公路/快速道路/平面道路），周遭有什麼（例：人事物、號誌/標誌/標線），並且知道周遭正在發生什麼事（例：號誌變化、救護車鳴笛），而自身的位置又是如何。亦即留意身邊的狀況，打開感官（目視、耳聽）去察覺。
（2）狀況預判：對於情境有所覺察後，進一步建立可能發生意外狀況的的心理準備，並針對不同的狀況做預判，進而可以預先採取必要的防禦動作，以避免事故發生或降低傷害的程度。例如：萬一行駛當中爆胎，可能會發生什麼狀況，該採取什麼應對的措施，在腦中預擬每個步驟。
以本篇文章探討的「無號誌路口」事故為例，若是教授在行駛當中，有覺察到自己行駛在「支道」上，並且留意到地面上的「停」標線，這樣靠近路口時，就會「放慢速度」而且「停車」，實際確認左右無來車/人後，才再繼續行駛，自然就不會發生被公車攔腰撞上的車禍了。
結語
「無號誌路口」發生意外屢見不鮮，甚至因此喪命的也所在多有（休旅車行經無號誌路口撞雙載機車 妻死夫重傷鞋子噴飛驚悚現場曝光）。但筆者看到這個新聞時，對於一位曾經留美多年的教授，會發生這起意外，非常納悶，因為美國大多數的用路人，對於「停等」的動作，是執行的非常徹底的，因為罰則很重，以教授留美時，所在的密西根州來說，見「停」標未停的罰則是100鎂（將近台幣3,000元），如果在紐約或加州的話更高，初犯第一次加規費是238鎂（超過台幣7,000元），再犯的話，每次往上加150鎂，回頭看台灣的罰鍰，才台幣600-1,800元，加上鮮少有被取締的可能，對違規者來說，真的沒有任何嚇阻作用。而且美國對於「停車再開」的標準是很嚴格的，即便沒車也要完全停止才算數，停超過線，或只有放慢都是不行的。
話說回來，綜上所述，行車要安全，建立在良好習慣的養成，只是一個簡單的「停車再開」的動作，或許當下你會覺得麻煩，所以便宜行事，但一旦發生事故，恐怕就不只是麻煩了，而且造成的傷亡及損失，也絕對很不「便宜」。祝福大家快快樂樂出門、平平安安回家。
