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中橡國際是2018年由中橡改名成國際中橡投資控股股份有限公司的，所以簡稱國際中橡，主業務為碳煙，這個容待後面再來詳細探討。國際中橡日前確定發布國際中橡三可轉債，其發行目的非常的公式化，就是充實營運資金跟償還銀行借款，不過這次發行的量不算小，35億，算是近年來發行算量大的一檔可轉債了，目前應該可以拆解了，因為是無擔的，所以折現率率可能不低了，目前有看到元大有報價，有興趣的可以問問自己的券商是否有承做，若是以股價來觀察，算是相對低檔發債了，不過，公司近期的表現不佳也是事實就是了。
取材自少數派
中橡國際本身就是跟名字一樣，做的是橡膠相關的生意，主要產品為碳黑，而且是台灣唯一生產碳黑的廠商，全世界第四大，而主要下游的應用廠商為輪胎廠，而碳黑是以碳氫化合物作為原料，經過熱裂解或是不完全燃燒等方式處理後所得的產物。現今碳黑產業界中最主要的生產方法為油爐法碳黑，取用石油系重質油如塔底油、雜酚油做為原料，導入高溫達 1800℃ 的反應爐，精準控制反應參數，產出具多元應用的碳黑以及高熱尾氣，尾氣還可以進一步生產蒸汽與電力。
從中橡的產品碳黑可以發現兩件事情，他的原料是取自石油，所以石油漲價對中橡而言，不是一件好事情，而且再來就是輪胎的使用量也會對中橡而言，也是非常重要的参考的對象，石油目前是處於上漲的趨勢，那輪胎的用量呢？從2022年中橡法說資料可以知道2023年是下行的，另外就是從輪胎廠的營收來看，可以發現正新或者建大的營收確實都是年減居多的，所以2023年對中碳來說，基本上就是成本不低（油價沒有特別便宜），收入變少（下游的輪胎廠原料需求下降），所以自然表現就不好。
取材自中橡
不過，這裡有一個蠻有趣的點，就是電動車在使用輪胎的耗損會比油車來的快，這個因為我沒有使用電動車的經驗，所以可能要請有使用電動車的朋友來說明。
取材自中橡
然後，我們可以看一下輪胎廠建大、南港跟中橡的走勢，你會發現，基本上是非常相近的，所以輪胎相關產業，今年大概率就是衰退的格局，至於明年，隨著電動車的增加，理論上應該輪胎業的格局要上漲了。（另外在比對的過程中有發現有一家輪胎公司走勢比較不一樣，這個就在訂閱文章說明了）
取材自GOOGLE
最後免不了要來看營收跟財報，從營收來看
