卡特彼勒 Caterpillar 展示了在 MICROSOFT 數據中心使用氫燃料電池技術作為備用電源的可行性

更新於 發佈於 閱讀時間約 3 分鐘
這個展示代表著在利用氫技術為數據中心提供可靠和可持續的備用電源方面取得了重大進展

德克薩斯州歐文市,2024 年 1 月 19 日 – 卡特彼勒公司宣佈與 Microsoft 和巴拉德動力系統公司Ballard Power Systems成功合作,以證明使用大型氫燃料電池為數據中心提供可靠和可持續的備用電源的可行性。該演示為燃料電池系統為多兆瓦數據中心供電的能力提供了寶貴的見解,確保不間斷供電以滿足 99.999% 的正常運行時間要求。

這個展示是在具有挑戰性的環境中進行的,並驗證了氫燃料電池動力系統在海拔 6,086 英尺(1,855 米)和冰點以下條件下的性能。該專案模擬了Microsoft位於懷俄明州夏延的數據中心的48小時備用電源事件,其中氫燃料電池被整合到數據中心發電廠以支援其關鍵負載。Caterpillar 微電網控制器用於操作兩個 Cat® 電網穩定(PGS,PGS)1260 電池儲能系統以及 1.5 MW 氫燃料電池。

卡特彼勒領導了該專案,提供了構成氫能解決方案核心結構的整體系統集成、電力電子設備和微電網控制。卡特彼勒電力高級副總裁Jaime Mineart表示:“與Microsoft和巴拉德的成功合作證明瞭氫燃料電池的潛力,可以幫助數據中心滿足其關鍵電力需求,同時減少排放。

“這個專案的成功為超大規模供應商提供了一個機會,以推動發電技術可持續性的創新,”Microsoft數據中心研究高級總監Sean James說。“氫燃料電池示範的研究和發現將幫助我們實現到2030年實現負碳的目標。”

該專案由美國能源部氫能和燃料電池技術辦公室 (DOE) 根據 H2@Scale 倡議提供支援和部分資助,該倡議將利益相關者聚集在一起,以推進多個能源部門負擔得起的氫氣生產、運輸、儲存和利用。在展示期間,美國能源部的國家可再生能源實驗室(NREL)分析了安全、技術經濟和溫室氣體(GHG)的影響。

巴拉德動力系統首席商務官 David Mucciacciaro 表示:「我們認為,此次展示的完成是巴拉德燃料電池在為數據中心提供零排放備用電源方面的可靠性和耐用性的重要證明。“我們很高興我們的產品能夠滿足這個快速增長的行業中數據中心客戶的關鍵電力需求。”

在氫燃料動力解決方案方面展現出領導地位

卡特彼勒及其全球 Cat 代理商網路幫助客戶實現全球數千個數據中心設施的正常運行時間承諾,提供回應迅速的電源解決方案和專業知識,包括規格、安裝、調試和服務。

卡特彼勒的氫燃料動力技術包括一系列商用動力解決方案,能夠運行氫氣含量高達 25% 的天然氣。他們還與總部位於明尼蘇達州的聖保羅地區能源公司合作開展了一個專案,以展示氫燃料熱電複循環 (CHP) 系統。

除了使用氫氣和其他燃料來幫助減少碳排放的動力解決方案外,卡特彼勒還提供廣泛的產品群組,以幫助客戶實現其氣候相關目標。其中包括用於監控、管理和貨幣化現場能源資產的分散式能源管理系統(DERMS)軟體解決方案、完整的混合能源解決方案技術套件、Cat 熱電聯產系統、冷、熱電複循環(CCHP)系統,以及可在加氫處理植物油(HVO)、生物柴油和混合燃料產品上運行的系統。


raw-image
raw-image


avatar-img
15會員
84內容數
留言0
查看全部
avatar-img
發表第一個留言支持創作者!
倍鋭領域 的其他內容
航運脫碳超越了一般。了解最新的生命週期評估方法-風頭到尾流 Wind-to-Wake,這是綠色燃料的更新方法。 航運脫碳不僅僅是達到排放目標和隨後的燃料選擇。了解風至尾,這是綠色燃料的生命週期評估的更新方法。 作者:P. Manias、S. Turnock、D. Teagle 和 D. Huds
皮埃爾·奧里 Pierre Aury 指出甲醇在航運未來提出的燃料方面的種種不足。 在COP1和COP28之間,全球二氧化碳排放量從23.5億噸增加到2023年預期的歷史新高37.5億噸,增長了60%。
儘管甲醇作為航運未來的燃料引起了一片譁然,但全球可提供的加注站供應這種時尚燃料的地點仍然非常有限。
中國正式命名並投入使用了兩艘被宣稱為目前建造的最大電動船舶的電池動力貨櫃船。這兩艘船是為中遠航運開發的,是該公司致力於在中國長江上建立電氣化航運網絡的一部分。
克勞利公司的eWolf,美國第一艘全電動船舶輔助拖船,已經在美國墨西哥灣沿岸開始進行海上試航,該公司在社交媒體上證實了這一消息。
卡特彼勒最近在公司位於印第安納州拉斐特的製造工廠舉行了儀式,紀念其 C175 柴油平台上的第 10,000 台發動機的生產。該平台自 2009 年以來一直用於發電和其他大型應用。
航運脫碳超越了一般。了解最新的生命週期評估方法-風頭到尾流 Wind-to-Wake,這是綠色燃料的更新方法。 航運脫碳不僅僅是達到排放目標和隨後的燃料選擇。了解風至尾,這是綠色燃料的生命週期評估的更新方法。 作者:P. Manias、S. Turnock、D. Teagle 和 D. Huds
皮埃爾·奧里 Pierre Aury 指出甲醇在航運未來提出的燃料方面的種種不足。 在COP1和COP28之間,全球二氧化碳排放量從23.5億噸增加到2023年預期的歷史新高37.5億噸,增長了60%。
儘管甲醇作為航運未來的燃料引起了一片譁然,但全球可提供的加注站供應這種時尚燃料的地點仍然非常有限。
中國正式命名並投入使用了兩艘被宣稱為目前建造的最大電動船舶的電池動力貨櫃船。這兩艘船是為中遠航運開發的,是該公司致力於在中國長江上建立電氣化航運網絡的一部分。
克勞利公司的eWolf,美國第一艘全電動船舶輔助拖船,已經在美國墨西哥灣沿岸開始進行海上試航,該公司在社交媒體上證實了這一消息。
卡特彼勒最近在公司位於印第安納州拉斐特的製造工廠舉行了儀式,紀念其 C175 柴油平台上的第 10,000 台發動機的生產。該平台自 2009 年以來一直用於發電和其他大型應用。
你可能也想看
Google News 追蹤
Thumbnail
隨著理財資訊的普及,越來越多台灣人不再將資產侷限於台股,而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場,其豐富的理財選擇,讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。 然而,要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單,而是需要策略和方式,尤其對新手而言,除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
Thumbnail
嘿,大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢? 跨年夜的我趕工製作某個外包設計案,在工作告一段落時趕上倒數。 然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻,看到朋友傳來的解籤網站,興致勃勃熬夜體驗了一下,覺得非常好玩,或許有人玩過了,但還是想寫上來分享紀錄一下~
【雙魚之論】英文拷到 G / D 找中文翻譯 天下真有白吃午餐?要AI不管電是否穩定與充足? 「生成式AI超耗電」比爾蓋茲的新世代核電廠正式動土,能解決AI用電過量問題嗎?    地球圖輯隊 20240621 由比爾蓋茲(Bill Gates)創辦的核能公司TerraPower,其第一座新
Thumbnail
隨著 AI 需求上升,用氣冷方式可能有點挑戰,需要 15 兆瓦電力、成本也高、對環境也造成負擔,而美超微的 DLC 直接液冷可用室溫水提供最佳冷卻,對環境影響也較小,只要 10 兆瓦就能為整個資料中心供電,對發電有限的資料中心來說是新世界,因此美超微目標是讓 DLC 直接液冷成為主流解決方案。
Thumbnail
抵達目的地前,飛機降落時,從機窗俯瞰,直到地平線的盡頭,都是廣袤的雨林。
Thumbnail
昨天講了水資源,今天來聊聊儲能吧,儲能有誰,可以去看一下我們家菜鳥的文章喔。 這次地震過後,有了這則新聞: 這則新聞感覺是熟知整套運作系統的人寫的,或者幫忙校稿過的,你會發現在電力系統已經從過往的單一核能或者火力發電進階到各種發電系統都被利用了,而要把電力系統用的這麼的“Smart”,
Thumbnail
去年也說明過了,就是機器人的產業崛起想像 我們目前頂多習慣LEVEL 2~3 而下一個等級是系統全自動,這需要更多的法規還有硬體+軟體進步 我還是跟2020年看法一樣.電動車2025年群雄割據結束後,就會邁入下一個階段 之後就是軟體也會開始有成長期空間 2020年說要先硬體普及後才能開
Thumbnail
在上一篇科技巨頭解碼中,我們重新盤點了特斯拉的電動車與能源業務的長線展望,提出了較有可能的未來路徑。而在本篇,Miula 將會針對特斯拉的服務業務、FSD 業務,以及 Optimus 人型機器人業務,做出我目前對於其長線發展的預測。
Thumbnail
#台達電 已經挑戰站穩60周位置 等到確認能站穩就可以開始規劃後續節奏 主要是AI伺服器電源結構跟過往伺服器電源是不同的 全世界只有兩間能做 機器人要普及化,AI電源是最重要的關鍵 這是後續本益比市場估值能不能因為這題材拉高 也要感謝台達電在這半年的修正,才有合理價格買
Thumbnail
自從福特成為宣布成為第一家採用 NACS ( 又稱 J3400 )的汽車製造商後已經過了快一年,去年年底特斯拉表示計畫最快在 2 月向福特和通用汽車電動車車主提供充電轉接頭。 再到最近,福特表示將免費向現有車主贈送這些轉接頭。 意外的,福特突然在自家的零件網站洩露出轉
Thumbnail
本文章介紹了臺灣電池產業上市櫃公司以及電池產業的發展趨勢,涵蓋了電池產業的發展歷程、技術創新與未來趨勢,以及電池模組相關公司的簡介和各自的產品比重。
Thumbnail
特斯拉怎麼做地球永續發展? 特斯拉呼籲, 全球實現能源100%再生化完全可行,且不管是投資金額或是資源開採量,都要比現今使用的化石燃料更為實惠 。馬斯克也已在3月投資者日中提及,再生能源預計只需要利用0.21%的陸地面積來建造風能和太陽能等基礎設施,也無須大量開採礦石材料
Thumbnail
隨著理財資訊的普及,越來越多台灣人不再將資產侷限於台股,而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場,其豐富的理財選擇,讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。 然而,要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單,而是需要策略和方式,尤其對新手而言,除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
Thumbnail
嘿,大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢? 跨年夜的我趕工製作某個外包設計案,在工作告一段落時趕上倒數。 然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻,看到朋友傳來的解籤網站,興致勃勃熬夜體驗了一下,覺得非常好玩,或許有人玩過了,但還是想寫上來分享紀錄一下~
【雙魚之論】英文拷到 G / D 找中文翻譯 天下真有白吃午餐?要AI不管電是否穩定與充足? 「生成式AI超耗電」比爾蓋茲的新世代核電廠正式動土,能解決AI用電過量問題嗎?    地球圖輯隊 20240621 由比爾蓋茲(Bill Gates)創辦的核能公司TerraPower,其第一座新
Thumbnail
隨著 AI 需求上升,用氣冷方式可能有點挑戰,需要 15 兆瓦電力、成本也高、對環境也造成負擔,而美超微的 DLC 直接液冷可用室溫水提供最佳冷卻,對環境影響也較小,只要 10 兆瓦就能為整個資料中心供電,對發電有限的資料中心來說是新世界,因此美超微目標是讓 DLC 直接液冷成為主流解決方案。
Thumbnail
抵達目的地前,飛機降落時,從機窗俯瞰,直到地平線的盡頭,都是廣袤的雨林。
Thumbnail
昨天講了水資源,今天來聊聊儲能吧,儲能有誰,可以去看一下我們家菜鳥的文章喔。 這次地震過後,有了這則新聞: 這則新聞感覺是熟知整套運作系統的人寫的,或者幫忙校稿過的,你會發現在電力系統已經從過往的單一核能或者火力發電進階到各種發電系統都被利用了,而要把電力系統用的這麼的“Smart”,
Thumbnail
去年也說明過了,就是機器人的產業崛起想像 我們目前頂多習慣LEVEL 2~3 而下一個等級是系統全自動,這需要更多的法規還有硬體+軟體進步 我還是跟2020年看法一樣.電動車2025年群雄割據結束後,就會邁入下一個階段 之後就是軟體也會開始有成長期空間 2020年說要先硬體普及後才能開
Thumbnail
在上一篇科技巨頭解碼中,我們重新盤點了特斯拉的電動車與能源業務的長線展望,提出了較有可能的未來路徑。而在本篇,Miula 將會針對特斯拉的服務業務、FSD 業務,以及 Optimus 人型機器人業務,做出我目前對於其長線發展的預測。
Thumbnail
#台達電 已經挑戰站穩60周位置 等到確認能站穩就可以開始規劃後續節奏 主要是AI伺服器電源結構跟過往伺服器電源是不同的 全世界只有兩間能做 機器人要普及化,AI電源是最重要的關鍵 這是後續本益比市場估值能不能因為這題材拉高 也要感謝台達電在這半年的修正,才有合理價格買
Thumbnail
自從福特成為宣布成為第一家採用 NACS ( 又稱 J3400 )的汽車製造商後已經過了快一年,去年年底特斯拉表示計畫最快在 2 月向福特和通用汽車電動車車主提供充電轉接頭。 再到最近,福特表示將免費向現有車主贈送這些轉接頭。 意外的,福特突然在自家的零件網站洩露出轉
Thumbnail
本文章介紹了臺灣電池產業上市櫃公司以及電池產業的發展趨勢,涵蓋了電池產業的發展歷程、技術創新與未來趨勢,以及電池模組相關公司的簡介和各自的產品比重。
Thumbnail
特斯拉怎麼做地球永續發展? 特斯拉呼籲, 全球實現能源100%再生化完全可行,且不管是投資金額或是資源開採量,都要比現今使用的化石燃料更為實惠 。馬斯克也已在3月投資者日中提及,再生能源預計只需要利用0.21%的陸地面積來建造風能和太陽能等基礎設施,也無須大量開採礦石材料