真的更強? 992.1 GT3 vs 992.2 GT3 完整比較分析!
閱讀時間約 3 分鐘
992.1 GT3 vs 992.2 GT3完整比較分析
保時捷911 GT3從992.1到992.2型號經歷了顯著的演變，無論是在設計、空氣動力學還是性能方面都進行了多項強化。以下是根據國外媒體揭露的資訊所做的詳細比較：
空氣動力學的強化
前部設計
992.1 GT3：
- 配備了標準的前擴散器，雖然改善了氣流，但在優化程度上不如新款車型。
- 包含氣簾元件，提升了前輪周圍的空氣動力表現。
992.2 GT3：
- 引入了重新設計的前端，具備更高效的擴散器，提升了氣流管理。
- 更小且內凹的散熱器開口，改善了散熱效果並減少了風阻。
後部設計
992.1 GT3：
- 採用了「天鵝頸」設計的後翼，產生了顯著的下壓力，但風阻較高。
992.2 GT3：
- 新款後翼設計加入了角度側板，提升了下壓力的同時降低了風阻。
- 後擴散器重新設計，改進了氣流管理，提升了空氣動力學的效率。
性能提升
引擎與動力系統
兩款車型：
- 均配備4.0升自然進氣水平對臥六缸引擎，輸出約510匹馬力。
992.2 GT3：
- 採用了更短的齒比（縮短8%），提升了加速反應，儘管馬力未變，但駕駛感更為敏捷。
- 改善了排放表現，新增了催化器及升級進氣系統，使氮氧化物和顆粒物排放顯著減少。
懸吊與操控
992.1 GT3：
- 配備了專注於賽道表現的懸吊設計，提供了堅固的操控感。
992.2 GT3：
- 重新校準了阻尼器，在不影響賽道能力的前提下提升了行車舒適性。
- 雖然保留了類似的彈簧剛性，但提升了抓地力及在不同路況下的適應性。
內裝與科技
儀表板與控制系統
992.1 GT3：
- 採用了傳統的類比顯示，數位整合有限。
992.2 GT3：
- 過渡到數位儀表板，專為GT3駕駛需求設計，允許自定義顯示設定。
- 配備直觀的控制系統，能更高效地管理駕駛輔助系統。
座椅選項
992.1 GT3：
- 提供固定式桶型座椅，無後座選項。
992.2 GT3：
- 引入了可摺疊的碳纖維桶型座椅，允許進入後座，提升了實用性，同時保持性能特性。
關鍵差異總結
這些在992.2 GT3上的進步，顯示了Porsche在提升性能與用戶體驗方面的承諾，同時保持了GT3作為高性能運動車的核心身份。
延伸閱讀
1.法拉利Ferrari F80：1050公斤下壓力與1184匹馬力的性能怪獸！
2. 動力提升 40 匹！Lotus Emira Turbo SE 打破紀錄，0-100 僅需4秒！
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
這個秋，Chill 嗨嗨！穿搭美美去賞楓，裝備款款去露營⋯⋯你的秋天怎麼過？秋日 To Do List 等你分享！
秋季全站徵文，我們準備了五個創作主題，參賽還有機會獲得「火烤兩用鍋」，一起來看看如何參加吧～
美國總統大選只剩下三天， 我們觀察一整週民調與金融市場的變化（包含賭局）， 到本週五下午3:00前為止， 誰是美國總統幾乎大概可以猜到60-70%的機率， 本篇文章就是以大選結局為主軸來討論近期甚至到未來四年美股可能的改變
疫情後除了班次數量回不來以外，大家都不約而同的把機型變為窄體機為主，真是不勝唏噓~
既然寬體機這麼少，那這次到香港，就來試試大家都說讚的新一代窄體機皇-華航A321neo。
值飛今天CI601的是2021年離廠的B-18102，配置有12個商務艙與168個經濟艙。
分享搭乘星宇航空直航北海道新千歲JX850、JX851班機的旅行經驗。文章內容包含了航班時間、機型資訊、機上餐點、租車經驗等。
軍備局日前邀請媒體記者參訪雲豹輪型戰車，展出了D1、D2兩輛樣車，除進行動態測試外，還有實彈試射。整體來說雲豹輪型戰車的表現不差，幾項過去最被質疑的問題，都沒有預期的糟糕。軍備局表示，未來將繼續發展D3樣車，修改部份車體與砲塔設計，將車高限制在3公尺內，以符合軍方的要求.....
大多數民航機 (除了螺旋槳飛機及波音 787外, 原因後面會提), 都以高壓空氣來啟動引擎. 在地面上, 高壓空氣的來源通常由飛機上的APU提供，但若 APU 故障, 則必須找氣源車來啟動.
航空業作為全球最動態且競爭激烈的行業之一，面臨著持續的客戶服務和運營效率挑戰。隨著乘客數量的增加和消費者期望的提高，航空公司正在尋求創新解決方案來提升服務質量並優化運營流程。自動化技術的引入被證明是提高效率和客戶滿意度的關鍵策略之一。
本篇含有不雅字眼
顯慶5年8月8日04:30，營州號飛彈驅逐艦遇襲後的7天，全羅道咸安郡咸安港外海10浬，DDG-349媯州號飛彈驅逐艦CIC戰情室
二次世界大戰時，美國空軍為了降低轟炸機的折損率，請來美國哥倫比亞大學統計學教授亞伯拉罕•沃德提供意見。
他建議幫飛機增加裝甲，軍方根據安全返回的飛機分析出砲火最多的在機翼，而引擎處有少數彈孔，決定在機翼增加防護，而教授提出另一個看法，應該在炮火較少的引擎，因為沒將未安全返航的納入分析。機翼雖然中彈
下滑
通常飛機的下滑角約在10°左右，約與爬升角相同。當渦輪噴射動力飛機下滑時，必須謹慎監控引擎的轉速，確保壓縮器有足夠的壓縮空氣可以由分氣管供應到飛機和引擎需用壓縮空氣處，包括機翼的前緣和引擎進氣口的防冰，或除冰系統的熱氣在內，避免機翼上不均勻的結冰使飛機失去平衡而發生意外。
進場和落地
飛
初搭星宇航空，內心著實激動，以狂粉來說可謂夢之航空，以精品航空（航空界愛馬仕）自詡，Ｋ董一手打造的全新飛機品牌，體驗完認為會潮不無道理，軟體面下足功夫，滿滿精緻及巧思。
這個秋，Chill 嗨嗨！穿搭美美去賞楓，裝備款款去露營⋯⋯你的秋天怎麼過？秋日 To Do List 等你分享！
秋季全站徵文，我們準備了五個創作主題，參賽還有機會獲得「火烤兩用鍋」，一起來看看如何參加吧～
美國總統大選只剩下三天， 我們觀察一整週民調與金融市場的變化（包含賭局）， 到本週五下午3:00前為止， 誰是美國總統幾乎大概可以猜到60-70%的機率， 本篇文章就是以大選結局為主軸來討論近期甚至到未來四年美股可能的改變
疫情後除了班次數量回不來以外，大家都不約而同的把機型變為窄體機為主，真是不勝唏噓~
既然寬體機這麼少，那這次到香港，就來試試大家都說讚的新一代窄體機皇-華航A321neo。
值飛今天CI601的是2021年離廠的B-18102，配置有12個商務艙與168個經濟艙。
分享搭乘星宇航空直航北海道新千歲JX850、JX851班機的旅行經驗。文章內容包含了航班時間、機型資訊、機上餐點、租車經驗等。
軍備局日前邀請媒體記者參訪雲豹輪型戰車，展出了D1、D2兩輛樣車，除進行動態測試外，還有實彈試射。整體來說雲豹輪型戰車的表現不差，幾項過去最被質疑的問題，都沒有預期的糟糕。軍備局表示，未來將繼續發展D3樣車，修改部份車體與砲塔設計，將車高限制在3公尺內，以符合軍方的要求.....
大多數民航機 (除了螺旋槳飛機及波音 787外, 原因後面會提), 都以高壓空氣來啟動引擎. 在地面上, 高壓空氣的來源通常由飛機上的APU提供，但若 APU 故障, 則必須找氣源車來啟動.
航空業作為全球最動態且競爭激烈的行業之一，面臨著持續的客戶服務和運營效率挑戰。隨著乘客數量的增加和消費者期望的提高，航空公司正在尋求創新解決方案來提升服務質量並優化運營流程。自動化技術的引入被證明是提高效率和客戶滿意度的關鍵策略之一。
本篇含有不雅字眼
顯慶5年8月8日04:30，營州號飛彈驅逐艦遇襲後的7天，全羅道咸安郡咸安港外海10浬，DDG-349媯州號飛彈驅逐艦CIC戰情室
二次世界大戰時，美國空軍為了降低轟炸機的折損率，請來美國哥倫比亞大學統計學教授亞伯拉罕•沃德提供意見。
他建議幫飛機增加裝甲，軍方根據安全返回的飛機分析出砲火最多的在機翼，而引擎處有少數彈孔，決定在機翼增加防護，而教授提出另一個看法，應該在炮火較少的引擎，因為沒將未安全返航的納入分析。機翼雖然中彈
下滑
通常飛機的下滑角約在10°左右，約與爬升角相同。當渦輪噴射動力飛機下滑時，必須謹慎監控引擎的轉速，確保壓縮器有足夠的壓縮空氣可以由分氣管供應到飛機和引擎需用壓縮空氣處，包括機翼的前緣和引擎進氣口的防冰，或除冰系統的熱氣在內，避免機翼上不均勻的結冰使飛機失去平衡而發生意外。
進場和落地
飛
初搭星宇航空，內心著實激動，以狂粉來說可謂夢之航空，以精品航空（航空界愛馬仕）自詡，Ｋ董一手打造的全新飛機品牌，體驗完認為會潮不無道理，軟體面下足功夫，滿滿精緻及巧思。