紛亂的2024年結束，新的2025年到來，我這次來到日本九州，目標是尋找九州南部那些未曾踏足過的鐵道路線。這趟旅行出發前原本是想從佐賀、長崎開始環繞九州的行程，但JR九州在年度改點訊息中公布觀光列車翡翠山翡翠將要退出豐肥本線的定期運用，趁著這次旅行的機會我便決定特別安排去搭一趟翡翠山翡翠。
去年年末JR九州宣布翡翠山翡翠將要暫時退出定期運用的消息，帶著不知何時能再相遇的心情，我再度來到了阿蘇山下的立野
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阿蘇山下的鐵道旅行：JR九州翡翠山翡翠Ｘ南阿蘇鐵道千陽號
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【2018/4 春】
<湯之坪街道>
是去大分旅遊必去的景點之一，很適合規劃一日遊或是單日住宿泡湯的行程。
由於距離福岡博多蠻近的，可以直接在博多搭乘觀光列車「由布院之森」。
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如果說下關是日本本州對外的玄關口，那麼與下關隔著關門海峽的門司想必就是九州的門戶了。海峽的最窄處也不過600多公尺，這兩座城市就像是雙子城一樣，很容易地就能看見彼此，只去了其中一邊旅行也不完整。離開了下關之後，我搭乘電車穿越關門海底隧道回到九州，來到門司這座九州門戶城市。
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參觀臼杵石佛的過程，有點狼狽，前往臼杵石佛這天，天氣依然不佳，抵達車站準備候車，豪大雨下得讓人沮喪，從博多前往臼杵的交通，得先搭特急列車到大分站再轉普通車到臼杵，然後再轉公車，一路交通工具搭到快出神，望著火車窗外的大雨不斷，站在月台被雨噴濺的頭髮與潮溼感已經讓出遊好心情消失一半，當初決定這個行程，明
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