如果說下關是日本本州對外的玄關口，那麼與下關隔著關門海峽的門司想必就是九州的門戶了。海峽的最窄處也不過600多公尺，這兩座城市就像是雙子城一樣，很容易地就能看見彼此，只去了其中一邊旅行也不完整。離開了下關之後，我搭乘電車穿越關門海底隧道回到九州，來到門司這座九州門戶城市。
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鐵路與海運交織的九州門戶：門司港與九州鐵道紀念館
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時光土場
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隨著日本進入令和時代，日本國鐵分拆民營化已超過三十年的歲月。這段期間不少國鐵時代的路線與車輛一一退場，成為我這個平成人類未曾參與到的旅行經驗。透過一次又一次的日本旅行，我希望能在旅途中回味那些逝去的鐵道元素，抓住過去的鐵道風景。
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本文描述了作者於2025年1月在九州進行環島旅行的第六天行程，由於行程意外變動，作者取消了鹿兒島的行程，並在熊本市區進行了一天的隨性漫步，參觀了熊本城和熊本市電。文章詳細描述了熊本市電的路線、班次和老電車的特色，以及熊本城因2016年熊本地震而受損的現狀和修復工程。
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下關市位於山口縣西部、本州最西端的城市，隔著關門海峽和日本海、瀨戶內海相望，除了河口附近形成的沖積平原外，山脊線接近海岸線，幾乎沒有平坦的土地，此外，還有靈鷲山、大唐楯山、茶臼山等，將下關市中心與長府地區隔絕，舊縣城周圍散佈著多個盆地，每個盆地中都形成了村莊。
自古以來，作為面向關門海峽的港口城市
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初到唐津當天
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距離城崎溫泉搭公車一個小時多的地方
有個被稱為小京都的小鎮-出石
下了公車周邊有點平凡不起眼
如果不知道該何去何從，可以走到出石的觀光區
其實不用開地圖
因為同一班公車的日本人他們的目的地跟你是一樣的！
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下關是位於日本本州最西端的海港城市，雖然是個搭新幹線十分容易忽略的地方，但這座城市卻意外地與臺灣的命運緊密牽連，成為臺灣人一定要拜訪一次的歷史現場。在2024年初的總統大選落幕後，或許是對於臺灣人做出國家未來路徑選擇的激情尚未褪去，我的日本旅行首站便決定來到下關這座牽動著臺灣、韓國與日本的歷史舞台。
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