228當天，我走訪了新店檳榔路的礦業遺跡，緬懷遭受白色恐怖冤獄，所有財產被國家暴力沒收，至今毫無任何平反與補償的地方望族，劉明的傳奇。
無獨有偶，長期爭取交通平權的通勤者之歌 也選在昨天發布影片，敘述去年他因為「騎機車上國道」而被國家拘提的完整經歷。以台灣的法制規定而言，檢察官要跳過「傳喚」直接以「拘提」方式破門逮人，只有對方「犯行重大」，且有「逃亡、串供、滅證」之虞才能為之。
然而，台灣有志關心交通議題的十數萬人都非常清楚，他與所有的交通平權夥伴，無論是「爭取每一個人騎機車使用國道的權益」，還是「回歸合理的停車方式」，到「人行道與交通規劃」等，沒有一次抵抗過警方、沒有流過任何一滴血，更從來沒有造成任何交通危險，所有收到的罰單也都全數期限內繳清。
然而，只是因為持續發聲、以行動貫徹「公民不服從」的他，竟然在2024年遭到明顯違反比例原則的強制拘提。而至今濫權拘提的該執法單位，對此毫無回應，裝死到底。
靜靜的看完影片，你會發現，只要走出家門，台灣仍在戒嚴。
只差在不會流血、尚有轉圜空間、也不會有財產被充公。
那種「我想抓就抓，沒犯罪就羅織一個戴到你頭上先抓再說。」的威權態度、蔑視法制的人治精神，依然充斥在腐敗的中華民國官僚體系之中。公務員竟依然可以任意抓人，不用有任何明確事證，所有造成的金錢與時間損失都由無辜的受害者扛，國家對此一點補償也沒有。
更讓人絕望的是，換了那麼多次政權，這種戒嚴遺緒依然存在，對比昨日的緬懷，遺憾至極。
而「全體國民騎機車使用國道的權利」，至今已立法通過13年，民進黨執政也進入第三個四年了，卻仍遭到交通主管機關以「民意不同意」為由惡意不執行、不試辦，堪稱民主國家的奇恥大辱。而他騎機車上國道也完全不構成檢察官想起訴的「公共危險罪」，因為機車使用國道是國家認可「合法」的事情，只差在「還沒有公告路段，所以『違規』」。
最近才有超過六千個公民連署，要求交通部將嚴重超速標準從40公里改回過去的60公里，結果交通部說什麼？說「民意不重要，不必採納。」
更不用說每一個用路人都肚爛至極的反人性極權機器，全世界幾乎看不到民主國家在用的區間測速，有多大的民意反對了，也不見交通部深切檢討。
政府機關可以用偏見做事並雙標成這樣、可以惡意對待已窮盡所有體制內手段救濟的公民行使不服從的權利，這些年看到的交通平權之路，讓我對台灣的政治現狀心灰意冷。
這件事，這種反人權的荒謬現狀，去年的執政者要負最大的責任，因為事情就在他們眼皮子底下發生。那毫無疑問，就是昨天才慎重弔念二二八的民主進步黨，這真的非常諷刺。
如果從交通改革見微知著，你會發現每一個小領域都正面臨一樣的國家暴力對待，也是人民對政府深惡痛絕的仇恨之源。
威權從未走遠，它刻在中華民國政府機關的骨髓裡，直到足夠的公民覺醒，讓政府終於懂得尊重「法律」、重視人權為止。
而歷經半年左右，耗費大量時間、金錢與心理煎熬的過程後，這個因「公共危險」、「妨害公務」、「煽惑他人犯罪」而被濫權不經傳喚強制拘提的事件，終於還了通哥一個公道，「全部不起訴」。
這不更凸顯了，當初跳過寄傳票傳喚，直接破門拘提把人上銬的荒謬、濫權與藐視法治精神了嗎？
通往自由、民主、法治，台灣還有很長很長的路要走。
