導論：一筆為你省下數千萬的30%溢價——決策者的悖論
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電動巴士採購的「隱藏陷阱」：為何只看車價，會讓你輸掉未來十年的競爭？
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這個專題是用來出版我的前瞻產業分析，目標讀者為企業主、中高階主管、證券投資人，以及關心產業發展與社會創新的朋友們。我的產業分析已經不受產業別限制了，只要是我覺得有價值的資訊，就會在這個專欄出版。具體來說，包括能源、電力、循環經濟、電動車、生物製藥、醫療器材、ESG、半導體、電子、電機、電力、分子免疫、AI。
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2025/10/02
序言：專案參數與核心假設
本報告旨在深入分析在台灣地質條件下，達成單井淨發電量10MWe宏大目標之技術可行性、挑戰與策略路徑。所有分析與建議均基於使用者提供之初始框架，並加以擴充與深化。以下表格彙整了貫穿本報告的核心參數與關鍵假設，以建立清晰的討論基礎。
表 1：專案核心參數與假設彙總表
資
2025/10/02
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2025/09/25
第一節：執行摘要
本報告旨在闡述並論證一項核心論點：資本密集型技術的成功商業化——從高成本的「首創（First-of-a-Kind, FOAK）」原型，到具備成本效益的「第N代（Nth-of-a-Kind, NOAK）」產品的過程——並非必然的演進。此一轉型的成敗，根本上取決於該技術是否存在一條
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2025/09/24
前言：變電站在都市結構中演變的角色
現代電網的關鍵節點
變電站是現代電網中不可或缺的關鍵基礎設施，其核心功能在於轉換電壓、接受與分配電能，並控制電力潮流以確保電網穩定 。隨著全球都市化進程加速，城市中心的電力需求急劇增長，這使得在更靠近負載中心的位置建設更多、更大容量的變電站成為一項迫切的需求
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近年來,電動車正在掀起一場汽車產業的綠色革命。隨著環保意識的提升和技術的進步,電動車正迅速從小眾產品走向主流市場。讓我們深入探討電動車的現況、未來發展趨勢,以及它可能帶來的影響。
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發電機的假議題，並非僅針對電動輔助自行車，而是所有的電動載具加裝發電機，其實都很容易不切實際。但不能全盤否定，至少筆者在部分的電動車上有看到正確且巧妙的使用實例；如下圖所示，是利用車子運行時會遇到的額外動能來進行充電，而非直接耦合車
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2023年汽車可靠性調查發現電動車仍面臨充電和電池問題，消費者對電動車整體體驗評價較低。特斯拉市場領導，但仍有硬體、油漆和裝飾以及空調系統等問題。文章討論了電動車的問題和可靠性，並探討了充電站的發展和影響。
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這個我們在2020年說明過了,就不在多說
蘋
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兩個題目思考一下：
10平方公尺的太陽能電池板可以讓電動車每年行駛多遠？
太陽能源會枯竭嗎？
關於1 可以行駛9000公里！怎麼算出來的？算式如下：
但我知道大家沒有耐心看，總之1,000kWh的電力能量相當於3,600MJ（1kWh＝3.6MJ)。另外，電動車的燃費（10・15模式）為0.
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非特斯拉陣營市占快速成長
我們現在在台灣街頭看到的電動車真的是越來越多了，除了路上很多的Tesla Model 3/Y，其實傳統車廠在2023年的銷售量相比過去也是成長很多，對於一般消費者而言，電動車的選擇是越來越多，有競爭才有越來越進步的車子，也才會有越來越便宜的價格出現。BMW 是傳統車廠占比
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