很多朋友都跟秋哥說，長榮是他賺最多的一檔。其實長榮也真的沒怎麼漲，從85元至今，還原兩次配息，也不過222.5，只賺了161.76%，如果用最高點265算，含息也只賺了250%，跟很多股票比起來，看起來不怎麼樣，但同一時間，雞雞從370漲到現在1340，含息算1380好了，賺了273%，鴻海從102漲到現在含息算234，也才漲了129.4%。其實長榮也沒有漲比人家少太多，只是最近這種殺法，真的醜到讓人難以直視，內盤千張壓價，外盤隨即跟上，擺明殺價取貨，但三大法人同賣，秋哥也搞不清楚到底是誰在收貨。
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恭喜台積電市值比上攻38.72%，長榮本益比再次破跌3倍以下
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秦暢秋的價值贏家
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秦暢秋，人稱秋哥，名字很秋，但為人很客氣。CMoney專欄作家，價值投資基本教義派信徒，管理研究所博士生。本職是生技新藥和SPAC併購，興趣是尋找符合價值投資要件的標的。
秋哥不測股價，不報明牌，不會主動聯絡你，沒有LINE群，不會邀請你進群組加好友。長線信徒歡迎參考服用，短線賭徒敬請直接略過。
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2025/09/23
這條線也就是所謂的北方航線，其實自16世紀就有人提出，長度大約13000KM，比傳統航線的21000KM少了四成，而且不用過運河，成本低時間快，但為什麼最近才有船公司試呢？因為北極有海冰問題，拜地方急速暖化所賜，海冰大量減少，所以讓這條航線變得可能。但事情往往不是像憨人所想的那麼簡單。
2025/09/23
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2025/09/22
大家都知道去年第三季，就是第二波紅海危機運價的高峰點，所以那一季航商賺翻了，連帶近四季的EPS合計也隨之到高點。但是，一旦今年第三季財報出來，近四季的EPS就不含去年第三季，這時航商們的獲利能力，就能一眼看出來。這篇實在應該貼專欄的，但長榮股價不理想，秋哥訂閱的人數跌的比長榮的股價還要快，所以...
2025/09/22
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2025/09/21
很久之前就有粉絲拱秋哥去選長榮的董事，其實，人要有自知之明啦，秋哥不過是個花比較多時間研究長榮的死老百姓而已，論學經歷及專業知識，真的遠遠搆不上邊。再者，長榮目前六席董事是用選的，估計起碼也要2.5%的股權才選得上，上次募集1%股權提案季配息就喘得要死還沒成功了，2.5%簡直難如登天。最重要的是..
2025/09/21
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昨天沒有出意外的話，果然還是順利地創新高了。現在有幾個股票都在200 元上下。可以見下圖，鴻海、長榮及元大台灣 50。對於鴻海是台灣前三大的權值股，在電動車還沒有爆發，今年少了選總統的政治因素之後，開始吃AI 的果實了。長榮則是海運的貨櫃價格持續上揚。在這一波，看能不能再創新高。
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各位可能在想:很多股票都漲翻天了,難道還有那種市場未發掘、未來又能有爆發性成長、股價又在低位階的公司嗎?我跟你說,還真的有,而且還不算少數。今天要介紹的華景電通(6788)就是其中一例。
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筆記-財經皓角-台積電營收-24.05.13
*台股周線連三紅。外資持續賣超，主要是內資支撐，股價回檔、連季線都沒有碰到。
*目前內資的買盤，還屬於第一波資金，還不是末升段，還沒到泡沫破滅的階段。
*台積電1-4月營收，呈現復甦趨勢，顯示目前景氣持續在復甦格局。
*台灣、韓國的出口值高於預期
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昨天運動時，跟好友瑋哥討論各自的持股清單
瑋:我手上的長榮和中鋼最近都套牢了
我:長榮和中鋼本來就屬於景氣循環股，不太適合存股
股價長期起起伏伏，並非長期向上成長
除非你真的很懂產業，非常懂得掌握進出場時間點
否則很有可能一套就是很長一段時間
瑋:你之前套牢的崇越
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