個人看法，我認為這反人性。
大局為重，你我都聽過，尤其居高位者經常提，
但你口中的大局，到底跟其他人有沒有關係。
如果是一個團隊，共享利益，上中下各層人員分別有各自的執行目標，
共同完成，都有好處，大家都可以有所獲得，
這是我們可以理解的全局觀。
如果是一個群體，利益交錯，但不共享，
共同完成，但可能有人無所獲得，或是不成比例獲得，
如果你此時有全局觀，你會發現你必須犧牲個人利益，來成就群體利益。
最近翻了一本書，內容大綱講述中階主管的全局思維，
對他的論述想了很多，就是覺得不太對。
中階主管對上必須承載全局意志，
對下必須說服執行意志，以達到團隊利益，這邊看感覺沒有問題。
但我所理解的現實是，中階主管最終根本無法有效的運作全局意志，
除非自願先犧牲其自身利益，或直接犧牲掉團隊利益。
當個人利益與團體利益發生抵觸時，
就算能自願犧牲，但也有個犧牲上限，
一但開始評估成本與價值，團體利益頓時就蕩然無存，
文明一點就是人擠人，再不野蠻一些就是人踩人。
中階主管就像是路口的交警，手裏拿著無線電對講機，
能知道前後2公里的交通狀況，也清楚前後路口的回堵情況，
他收到的目標是成就整區的交通順暢，
但他眼前那位三次紅燈還彎不過去的駕駛，可能永遠不會理解。
＊ ＊ ＊
大家都說十個台灣駕駛，八個路怒，
我也不例外，但我還在忍耐。
我知道台灣的道路規劃像是小學生的寒假作業，
但我不理解的是，有些駕駛，只為了搶快大概前進幾十公尺的距離，
左切佔用左轉車道，以為快速通關，最後切不回主線，
擋住整條左轉車道，讓上班的繁忙路段，直接造成往後回堵幾百公尺。
我相信他有要緊的事，可能家裡熱水忘記關，可能價值上億的成案會議要遲到，
我相信他不會把搶快省下的時間，只用來多滑10分鐘手機。
我希望他有天可以理解，
如果他願意犧牲幾分鐘的時間，但可以換來大家都節省幾分鐘的時間，
我相信他有一天可以理解什麼是全局思維。
還是，如果我是那位交警，
我會請那位駕駛下來指揮交通，我上車，我來幫你等紅燈。
