2019-01-22|閱讀時間 ‧ 約 3 分鐘

MotoGP的直四賽車能重返榮耀嗎？

Suzuki 跟Yamaha 近幾年一直掙扎於追逐著Ducati 還有Honda 的腳步，那2019年他們有機會嗎？

直四的MotoGP賽車在過去30場比賽中只贏了兩場。也因此有些外行的人認為它們已經到了盡頭了。

但如果你是一直在關注這個比賽，你就會發現Ducati跟Honda的V4賽車主導整個比賽是有其他原因，不是因為引擎型式。兩種引擎配置各有優缺點；就這樣。

首先，先講點直四的歷史...

第一具直四摩托車引擎是直著擺，有著誇張的軸距，而且會造成後缸過熱。

第一具橫置的直列四缸是在1923年由義大利的工程學系畢業生Carlo Gianini 跟Piero Remor所打造。就算是那具引擎─短衝程，斜齒驅動的OHC490cc四缸引擎─也很有那麼一回事。這台車擁有28匹馬力，動力比BMW在同年推出的R32雙缸車大三倍。這所謂的OPRA(for Officine di Precisione Romana Automobilistiche)是由一位較年輕的義大利皇室成員Prince Lancelloti所贊助。

Remor後來設計了在1950年代贏得了6屆500cc的Gilera four，還有接下來15年贏了10次500cc世界冠軍的MV Agusta four。這些機器激發了市售大量的直四街車主宰摩托車市場好幾十年，從1969年HONDA的CB750到現今的S1000RR、HONDA FIREBLADE、 Kawasaki ZX-10R、 MV F4、Suzuki GSX-R1000、 Yamaha YZF-R1 等等。

換句話說，摩托車廠已經在直四引擎砸下龐大的資金；那Suzuki跟Yamaha打算怎怎麼做讓GSX-RR跟YZR-M1能重返榮耀？

Suzuki：終於成為冠軍競爭者了？

Suzuki接近了。這家MotoGP中最小的日本車廠去年賽季結束時連續上了四次頒獎台，從1994年Kevin Schwantz的時代到現今，足足四分之一個世紀之前啊！

Can MotoGP's inline fours return to the fore?

Suzuki and Yamaha have struggled to keep up with Ducati and Honda in recent years, so what are their chances for 2019? Inline-four MotoGP bikes have won two of the last 30 MotoGP races. That's why some outsiders predict the end of the line for them.

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