方格精選
[城市寫聲] 1992年 Suzuki 台灣鈴木 石橋 RG50Γ Gamma
"我有一個大膽的想法"，這用來形容Suzuki其實蠻合適的XD，因為今天要說的是臺灣第一台配有水冷引擎的輕型打檔機車－石橋RG50Γ。
先來說說Suzuki RG系列是怎麼來的，RG車系約莫從1976-1977年左右開始出現，也因為Suzuki的RG500日後在GP賽車上屢獲不錯的成績，才得以讓RG的名一直傳下去（RG全名是Racer of the Grand Prix）。但是實際上RG各種cc數的車種演變卻不見得與GP賽事有相關，例如RG250是源自於1978年GT250 X7這台車、RG125也是來自GT車系。而參與GP賽事的RG500也有分好幾代，包含第一代RG500、第二代RGA500、RGB500然後才是1982年的RG500Γ（Γ除了是希臘字母第三個以外，還有光榮勝利的意思，因為RG500Γ在該次的GP賽事獲得冠軍）。
所以實際上掛有"Γ"名的車才是依照RG500Γ的賽車式樣衍伸的。
而RG50呢，最早始於1977年Suzuki開發搭載空冷單缸二行程49cc舌簧閥引擎的小車，配有鋼絲框、前碟後鼓的商用車外觀。到了1979年，輪框換成了Suzuki經典的星星框的RG50E，在差不多的時間點附近還有RG50T採用前鼓煞鋼絲框的降低成本版本。到了1982年，因應RG500Γ創下佳績，Suzuki以此為模板設計出50cc的版本，命名RG50Γ取代生產一段時間的RG50E。這是Γ系列的第一台複製車種，之後陸續才有RG400Γ、RG125Γ等等。
雖然RG50Γ在日本於1982年就推出了，實際上一直到1988年才引進臺灣。日規第一代RG50Γ採用大頭罩、大方向燈殼、單座設計。之後推出的日規第二代改成小頭罩小方向燈殼，這種頭罩也使用在台規RG50Γ上。而台規第二代RG50Γ因應載人需求，將座墊加長還多了後腳踏（前期採用鎖點、後期直接焊在車架上）。日規第三代在外觀上有極大的改變，輪框換成三輻框、尾殼更接近RGΓ賽車的式樣，排氣管也換成兩節可拆式尾管。
當然在臺灣而言，一台49cc掛綠牌的輕型打檔車竟然延續GP賽車的血統，有水冷引擎、完整的整流罩，其實在當時是非常轟動的一件事XD。只是RG50Γ是高轉動力車，第一次騎乘若依一般低轉動力車的方式騎車，會發現它超級無力，因為它的動力在7000轉才會開始出現，所以Suzuki在設計儀表板的時候，特別將6000-8000轉的區域標記出來是"換檔區"XD，提醒騎士要把轉速拉高才有動力，所以抓到訣竅的話，RG50Γ極速是可以破百的XD。
本次錄音的這台RG50Γ是台規雙座版後期車種，車主每天下班後就自己在車庫慢慢整理組裝起來的，是非常有故事與感情的一台車呢～
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錄音：Roland BOSS BR80
攝影：Canon 5D Mark III
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