[城市寫聲] 1990年 Yamaha 台灣山葉 RX125

如果是有持續follow我粉絲專頁的人，大概會發現我對Yamaha RX車系情有獨鍾XD，那是因為我第一台入手的二行程老打檔車就是萬山工業的RX125哈哈。所以前前後後也幾乎都接觸過在臺灣生產的每一代RX了（包含萬山、神鵰等等）。

今天來了一台中晚期的RX125，是萬山工業倒閉後，由功學社收入其廠房改名"台灣山葉"時期所生產的版本，所以其實它不能被叫"萬山125"XD。在這之後的末代RX就是名為"神鵰125"的RX125E（電發版的RX）。

這台RX125與萬山時期的版本最大差異是外觀塗裝都變成平面貼紙，會有一種cost down的感覺，因為萬山時期的RX125是延續Yamaha外銷版本有精緻的立體mark，其實那個mark是蠻漂亮的哈哈。不過還是大大地在側蓋上印有RX125的字樣，驗明正身XD。另一個不同點就是萬山工業時期的RX，控制開關全部集中在左把手上，右把手只有油門座（精簡風XD），而台灣山葉時期的RX則是左右都有開關的設計（左邊為近遠燈、方向燈、喇叭，右邊為大燈開關，神鵰則又多了電發鈕）。另外，目前這台車上的油箱是副廠WONJON（前輩說是"勇壯"這個牌子）的，是一家專門生產各廠牌油箱的公司。

由於在粉絲專頁上也錄了不少RX了，這次就來嘗試一下轉後輪發動XDD，所以不要太見怪了。臺灣的RX車系都是單缸空冷二行程舌簧閥引擎的設計，檔位為循環四檔，從萬山中後期的車種都配有YEIS集氣室。除了神鵰與第一期萬山是採用白金點火外，其他時期的RX都是CDI的點火方式。這顆汽缸可是出了名的耐用，奠基了往後追風135的汽缸設計呢。

個人覺得RX是非常輕巧但又兼具暴力的一台車哈哈，車重不到百公斤但極速可以輕易破100km/h（當然蠻危險的），不過由於它的加速非常線性，那種加油門直接傳達到引擎轉速的順暢感讓我愛不釋手哈哈。總之，算是個人很愛的車種XD。

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錄音：Roland BOSS BR80

攝影：Canon 5D Mark III