2019-11-06|閱讀時間 ‧ 約 7 分鐘

Lorenzo從受傷中回歸─對抗潛意識

Jorge Lorenzo怎麼了？他迷失了？還是要等背部的傷完全痊癒？為什麼HRC的2020年RC213V計畫相當樂觀？

整個闈場與全世界各地的車迷都熱烈的討論著Jorge Lorenzo。這位三屆世界冠軍是怎麼了？他迷失了嗎？為什麼不退休？為什麼沒被解雇？他們為什麼不讓Johann Zarco騎他的車？

必須要說，三屆MotoGP王者陷入了困境。非常難過的困境。兩周前的飛利浦島，他落後自己的隊友Marc Márquez超過一分鐘。

上周日在雪邦，這位32歲的西班牙車手完賽落後34秒。比賽結束後，他大概提一下下周瓦倫西亞的目標：「我們離目標，距離冠軍差30秒越來越近了。」

這顯然有些不對勁。但到底怎麼了？自本賽季開始，Lorenzo 無法適應2019年Honda RC213V。然而，他的身體狀況也是一團糟。他最後一次身體完全恢復時是2018年9月的亞拉岡，然後他就在第一彎轉倒了。

兩周後在武里南大摔，傷到他的左手腕韌帶，需要動手術。手術後的後遺症導致他在寒假訓練時又摔斷舟骨，妨礙他每場比賽的表現，直到六月的亞森他摔斷了椎骨。

傷癒回歸後，災難般的成績並不是簡單的對賽車沒有信心可以解釋的。而是由於他不想後半生都坐在輪椅上。他在亞森摔車的情況太類似1993年讓Wayne Rainey胸部以下癱瘓的摔車狀況了。

Lorenzo摔斷的兩個椎骨─他在巴塞隆納賽後測試大摔時就已經出現骨裂─還是會痛。他的外科醫師說，骨折已經痊癒，但如果他還感覺得到疼痛，他該如何說服自己，如果在大摔一次不會再摔斷脊椎呢？這就是他最大的問題，因為背部骨折跟手臂會腿部骨折不同。

要說明Lorenzo的狀況最好的辦法就是比較亞森前後的成績。

Lorenzo 在卡達站落後冠軍14秒。在阿根廷(因為誤觸維修區限制開關)完賽落後27秒。在赫雷茲、利曼、穆杰羅衝線分別差18、15以及20秒。成績很糟，但在巴塞隆納，他在自由練習的成績只落後0.4秒，這也不難解釋他怎麼會在第一圈就熱過頭把 Andrea Dovizioso, Maverick Viñales 與 Valentino Rossi撞出去。

Lorenzo 一直都只專注在自己。你可以說他活在自己的小圈子─Lorenzo Land─他完全忽略別人的想法。他有自己的計畫，跟其他人無干。所以當有人批評的時候，他甚至不會注意到。

銀石站回歸，當時他覺得「背部很痛」，完賽時落後56秒。在米薩諾，亞拉岡，武里南以及茂木，他慢了47, 46, 54 與40秒。在寒冷的飛利浦島，他落後Márquez 66秒。

這些都是慘得不得了的成績，但如果你把他想成是車手擔心摔斷椎骨，那一切就又不同了。

那為什麼Lorenzo還要再騎車？為什麼不乾脆休到明年再強勢復出？因為車手們會對於失去座駕感到不安，特別是當成績沒有顯現出來。他們知道賽車的道理─讓出位置太久，就會有人坐上去。再來就是收錢的小事。

在雪邦時，他說：「那些批評對我影響不大。」

可能是因為(也沒人知道)Lorenzo現在的計畫是一步一步慢慢來，直到2020的季前測試。

在那之前，只有一件事情最重要：顧好他的椎骨。

他補充說：「我想我有意識到─大腦阻止我拼到極限。當我在健身房舉重的時候，我還會覺得痛。直到我覺得Ok，不會感到痛，我的潛意識才會改變目標：okay，我覺得我好了，正常了，現在我可以拼了。」

大多數MotoGP車手，包含正常的Lorenzo，出維修區時每次都拼到接近極限的99.9%。這代表他們每次都是離超過極限範圍0.2%。這是刀口上的生活，是目前Lorenzo 還沒辦法承受的。

在亞森之前，Lorenzo平均每次比賽單圈會比冠軍慢0.7秒。自從椎骨摔斷後，距離多三倍變成2.1秒。這個速度就是確定不會摔車的速度。

這種結果((14th, 14th, 20th, 18th, 17th, 16th, 14th)會讓退役的念頭湧現。

「當你受重傷的時候，確實會有一些疑慮產生─這些想法會閃過你的腦海。不過一旦你開始覺得好多了，你會想說，okay，我想重新開始，做我應該做得到的事。」

要記得這件很重要的事。頂級車手跟我們想的不同。他們從來不會選擇最輕鬆的方式。

如果你或我是Lorenzo，我們會說服自己：我已經贏了5座世界冠軍，銀行裡有幾千萬的存款，而且我才32歲。我想在峇里島的海濱豪華別墅過上一個月，然後或許我會去加勒比海地區。接著誰知道呢，但是時候該享受我努力獲得的果實了...

Lorenzo堅持他的白日夢還沒做完。所以我們只能假設一旦他的椎骨恢復得夠好夠穩固，他腦裡的晶片會自動改變。

他說：「等我感覺100%恢復，我的潛意識就會讓我去冒更多一點的風險，也能在健身房裡更努力的訓練，開賽時我的身體狀況會變得更好。」

如果Lorenzo真的做到了，那唯一的問題就是：他的車。

Honda RC213V從來都不是一台好騎的車，特別是對那些騎風相對滑順的車手來說。

那麼HRC有機會幫Lorenzo打造2020年的賽車嗎？狀況可能比你想的還好一點。

Márquez, Lorenzo跟Crutchlow都試過第一版2020年原型車，沒有察覺出太大的差異。但HRC說2020年RC213V最終原型會用不同的車架並且調整車架幾何與重心。

HRC知道該改變。2019 RC213V 在馬力與扭力方面都大大提升，讓Márquez能夠稱霸錦標賽。但是，對引擎做重大改良通常都會影響到車架的性能表現。

2019 RC213V的扭力比2018年版大。扭力增加的同時，副作用力也會增加。也因此三位HRC車手─在某種程度上─都掙扎於入彎，因為2019年版的引擎剎車更強，影響了入彎。

Lorenzo透漏：「我認為2019年版的引擎在入彎會碰上某種程度上的難題，給車手的前端感覺有差。也因此我摔了很多次，在高速時失去前端。但有些車手，像Marc，他更靠後輪來騎，就比較沒那麼掙扎。」

「希望新車能改善這些負面問題，我想Honda知道該採取哪些措施來修正問題。不只我說這些話─Cal甚至是Marc，或多或少都講一樣的東西。我們的意見很類似。唯一的區別是Marc贏了，而我們差非常非常遠！但是知道問題在哪是一回事，在賽道上解決問題是另外一回事。」

可能有些人希望Lorenzo離開，但HRC的工程師認為他是技術上的挑戰，就像是Repsol Honda的前任車手Dani Pedrosa。Pedrosa大概是一位14歲男孩的身高，但HRC讓他用一台車重比他體重多三倍的賽車差點成為冠軍。

未來的幾個月，Lorenzo的腦子會是個有趣的地方。或許他的意識一半會徜徉在峇里島的海邊，另一半則是在等二月HRC打造一台能讓他重返榮耀的賽車。

Lorenzo's battle back from injury - against his subconscious

What's wrong with Jorge Lorenzo? Has he lost it or is he merely waiting till his back is fully fixed? And why HRC's plans for its 2020 RC213V should give cause for optimism Lorenzo's 2019 season isn't easy on the track or in the garage Photo: Repsol Honda The MotoGP paddock and fans around the world are agog with talk of Jorge Lorenzo.

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