「你說你不想歸去⋯⋯？」
上回講到，「職場雲加」喺事業嘅黃昏，不但冇得到公司高層善待，反而面對被一個黃毛小子騎住、面臨被 manage out 嘅厄運。
我當時喺呢台大戲作壁上觀，間唔中都聽到「職場雲加」呻到樹葉都落埋。佢時而晦氣話計過數，淨係計退休金都夠買返兩個單位收租；時而又躊躇滿志咁，話外面嘅老友叫佢出去再戰江湖。係可以理解嘅，堂堂男子漢大丈夫，喺被羞辱嘅邊緣，自尊心作祟平衡返下，有助心理健康。
事實上，喺職場上，如果身處逆境，形勢比人強，要求生就唔能夠單靠自己。正所謂「一命二運三風水，四積陰德五讀書」，「職場雲加」曾經建立嘅人脈、種過嘅善因，都係時候上用場。佢積落嘅陰德，最終喺佢事業上嘅最後一個十字路口，亮起照耀前路嘅綠燈。
嚟到呢度，「職場雲加」蛻變成 「職場拉高倫」。
為咗方便大家睇落去，我有必要介紹一下拉高倫係乜水。
Kimi Räikkönen ，你睇下佢個姓氏咁多「點」都知道佢係北歐人。準確啲講，拉高倫一位芬蘭賽車手。佢由 2001 年開始已經涉足一級方程式 (Formula 1) ，並曾經喺 2007 年贏得一級方程式全年總冠軍。 2018 年， 39 歲嘅拉高倫仍然效力一線車隊法拉利，成績仍然相當亮麗。不過，下一年佢嘅位置將會被新晉嘅 Charles LeClerc (香港評述員丹尼爾譯作「陸克萊」，係好聽嘅 ) 取代。
拉高倫喺 2007 年至 2009 年及 2014 年至 2018 年期間，曾經兩度效力法拉利車隊，征戰合共八個賽季。當外界 (至少包括) 都以為拉高倫會解甲歸田、弄兒為樂之際，拉高倫決定重返沙巴車隊，呢支佢喺 2001 年處女賽季時效力嘅中游份子。
被問及點解佢會回歸母會，拉高倫並無太多解釋或藉口。佢只係話，當佢喺 2018 年 7 月、意大利賽站後被告知下年「冇得留低」喺法拉利之後，佢就同一啲故人聯絡，最終達成協議，回到沙巴車隊，呢個標誌住佢事業起點嘅老地方。
一級方程式賽車同職場一樣，同是英雄地。無論昔日有幾風光，只要年華老去，體能同專注力不及往時，表現跌 watt 就成為失業嘅最大理想。好就好在，拉高倫有江湖地位亦有舊相識關照，當沙巴車隊畀法拉利撬走陸克萊，空出嘅一個駕駛座就剛好可以畀拉高倫容身，以 40 歲之齡征戰頂級賽車場，絕對唔少嘢。
「職場雲加」之所以能夠搖身一變成為「職場拉高倫」，靠嘅同樣係行走江湖多年所建立嘅威信同聲譽。雖然話管理層唔鍾意佢老人家「無速度、唔夠快、跑得慢」啫，但係喺其他部門嘅人眼中，「職場拉高倫」都算德高望重、經驗豐富而且善於提攜後輩。佢或者冇辦法喺瞬息萬望嘅前線為公司帶來創意或者新嘅生意，但係要佢坐鎮後方、統籌一啲 project work ，其實仍然游刃有餘。
當「職場拉高倫」盤算緊幾時遞信執包袱嘅時候，一次電話對話，就將戲軌扭轉。
「喂，拉高倫呀？」 Middle Office 嘅主管阿姐打嚟。
「係，有咩關照呀？」好係一貫 80 年代 oldies 黃百鳴式嘅回應。
「我哋呢邊等緊人用，需要幫手睇住一堆 Project 嘅進度，同埋帶住幾個 Junior Manager 一齊去做呢啲 Project 。你有冇興趣過嚟？」阿姐都幾唔轉彎抹角。
「吓？咁呀？我考慮下再答覆你丫。」雖然係人都知呢個 offer 遠比含恨辭職為佳，但係審慎地考慮下利弊，會唔會再次畀擺上三煞位要嚟祭旗，都係對自己負責任嘅表現。
結果，三個月後，當「職場拉高倫」一五一十交代手頭上嘅所有工作，佢就正式加盟 Middle Officer ，為阿姐服務。阿姐當然唔會無緣無故搵上「職場拉高倫」。二人相識多年，「職場拉高倫」雖然年長，但係職級上大家份屬平輩，相敬總算如賓，是以「職場拉高倫」冇乜點得罪過阿姐，而阿姐嘅崗位亦同佢冇乜衝突，甚少出現打交或互片嘅場面。種種機緣巧合，令阿姐成為「職場拉高倫」嘅救命草。
「職場拉高倫」最終喺 Middle Office 做多兩年先至正式退休，比原本預算嘅三個月至半年，長咗好多。佢話被要求「再坐一會」，反正堆 Project 都未有耐埋尾，自己又幫到手，就唔介意推遲退休大計咁話。照我睇，「職場拉高倫」同好多打工仔一樣，雖然年事已高，但係壯志不減，而且身體狀況良好，唔返工無所事事反而唔太好。
至於幾乎逼宮成功嘅「明日之星」呢，喺「職場拉高倫」轉投阿姐陣營之後，自己亦另有任命，大家不約而同地離開咗呢個「下欄業務部門」。「國家有任務畀你」丫嘛。不過剃人頭者，人亦剃其頭。儘管「明日之星」未有耐到退休年齡，但係曾經執行 manage out 計劃嘅事跡，歷史總會記住，佢自己會否臨老先嚟擔心「他朝君體也相同」呢，就佢自己嘅事咯。都話做人要積下陰德架啦。
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