卡鉗、活塞與來令片的關係

更新於 發佈於 閱讀時間約 1 分鐘

活塞大小

  • 攸關著卡鉗整個出力的效率,活塞直徑越大,其出力效率就越好
  • 對向卡鉗都是兩個或以上的活塞組成,所以整體出力效率是其總和
  • 活塞越小,反應越快速,活塞越大則反之
  • 大活塞卡鉗較不會設計簧片或壓板,使活塞面較接近來令,以求瞬間的出力
  • 大活塞的優勢在於其可有效抑制碟盤因高速的反作用力
  • 速度越快時,碟盤產生的反作用力越大,壓力易將活塞推開,造成煞車踏板過硬踩不下去。(一般後對向卡鉗因活塞過小,不適合用於前輪的原因)
  • 越是高速行駛的車輛,越需仰賴大活塞設計的卡鉗。
活塞的壓力關係
  • 總泵給分泵(卡鉗)壓力,分泵再透過活塞推擠給來令,完成整個壓力的輸出
匹配的來令片(煞車片)
  • 一組好的卡鉗也無法精細的創造出每個車主所真正喜好的制動力,所以可以透過來令的摩擦係數來調整所需的力道及煞車踩踏感。
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一位在因緣際會之下,動了想去紐西蘭的念頭,卻陰錯陽差跑到澳洲打工度假的背包客。 脫離台灣世俗的期待,踏上打工度假的不歸路,第二人生正式在澳洲啟航。 如果人生很短,那青春就是短暫一瞬間,屬於你的第二人生,下一站在哪呢?還沒開始的理由,又是什麼呢? 歡迎來到我的澳洲故事館,分享我在澳洲的旅程故事。
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煞車系統原理:一個活塞上所施加的壓力,必定在另一個活塞上產生相同的壓力。 總泵負責推動煞車液,將煞車力道由拉桿的機械力,藉由總泵活塞(推進器)轉變為液壓力
大多數工作原理都是利用特定物質(例如煤油、汽油、柴油或是煤炭)所蘊含的化學能,經燃燒作用產生熱能與氣體。 內燃機是利用燃料燃燒後在有限空間內自身膨脹直接做功的引擎,燃燒後的氣體推動活塞進行往復運動,活塞再透過曲軸(crank)將原本直線往復的動力輸出轉為旋轉運動。
缸徑:汽缸本體上用來讓活塞做運動的圓筒空間的直徑。 衝程:活塞在汽缸本體內運動時的起點與終點的距離。 排氣量:將汽缸的面積乘以衝程,即可得到汽缸排氣量;將汽缸排氣量乘以汽缸數量,即可得到引擎排氣量。 壓縮比:最大汽缸容積與最小汽缸容積的比率。
引擎要能正確的運轉,所有零件都要能在最佳的協調下(正確的時間、正確的位置、做正確的事),發揮應有的性能。 正時都以曲軸旋轉角度做為基準:曲軸正時齒盤、正時皮帶與正時鏈條。
阻風門和節氣門(俗稱油門),都是控制空氣流量,但兩者作用完全不同。冷車起動需熱車時:阻風門關(有分手動與自動)、節氣門關。阻風門當引擎較冷時,自動阻風門會開啟,讓油路打開,提高混合比的濃度,讓引擎好發動,減少熱車時間;節氣門由一彈簧控制。
無段自動變速 (CVT):可以連續調節轉速/扭矩轉換比的自動變速器。 CVT組成:曲軸端、驅動盤組(普利珠、普利盤&風葉盤)、皮帶、離心式離合器(碗公)、被動盤組(傳動後組、開閉盤組)。 CVT傳動與變速功能:傳動功能、變速功能(車輛停止、車輛起步、車輛加速)
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