- 齒比計算公式為：(副齒/驅動軸)*(最終齒/副軸)
- 原廠 Xciting 500齒比為(44/15)*(35/19)=5.403
因為起中偏向重拖，不利於經常在市區騎乘
- 副軸降低4齒，所對應的最終齒增加4齒，外徑會非常接近齒輪箱 Case（極限值）
- (44/15)*(39/15)=7.626
損失掉一些高速域性能，但是對於市區騎乘、雙載、再加速等性能定能提昇
- 驅動軸與副齒接合後，副軸帶動最終齒，再將動力傳導至最終軸驅動後輪轉動
齒比公式：副齒、驅動軸、最終齒、副軸
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Patrick.Wong的沙龍
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一位在因緣際會之下，動了想去紐西蘭的念頭，卻陰錯陽差跑到澳洲打工度假的背包客。
脫離台灣世俗的期待，踏上打工度假的不歸路，第二人生正式在澳洲啟航。
如果人生很短，那青春就是短暫一瞬間，屬於你的第二人生，下一站在哪呢？還沒開始的理由，又是什麼呢？
歡迎來到我的澳洲故事館，分享我在澳洲的旅程故事。
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2023/09/20
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2023/09/10
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這要從動力傳遞的方式說起，動力從缸頭爆炸後，力
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1. 降低機械的摩擦
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軸承分類：滑動軸承（滾針軸承）與滾動軸承（滾珠軸承）。
選擇原則：優先選用滾動軸承；特殊情況用滑動軸承。
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通常我們希望賽道的單圈表現更好，不外乎就是調整（改裝）底盤和動力，好的避震器設定讓輪胎能夠充分貼地、優化轉向特性，彎速可以得到提昇，同屬於底盤部分的煞車系統夠強的話，能夠增加減速效率縮短煞車時間，（賽事規則內）盡可能做出強大的動力，可以讓纏鬥更有競爭力並且縮短直線時間
但還有一個很關鍵的要素就是：變
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