縣市改制 因應近年來其行政區劃的改動,因此統一用2021年
中華民國交通部數據來源的格式為基準,數據來源若有涉及行政區的異動,根據將數據整併至最新行政區做計算,因此縣市的部分根據資料來源,共劃分22個行政區:
新北市、臺北市、桃園市、臺中市、臺南市、高雄市、宜蘭縣、新竹縣、苗栗縣、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、屏東縣、臺東縣、花蓮縣、澎湖縣、基隆市、新竹市、嘉義市、金門縣、連江縣。
由於本篇僅針對探討大型重型的部分,接下來僅會針對紅牌、黃牌以及大型重型機車駕照相關的數據進行分析探討。
持有大型重型機車駕照
先來看持有大型重型駕照的情形:
在所有機車駕照中,大型重型佔有少數份額,至109年僅佔有近3%的比重
從性別來看,男性佔了九成多的比例,表示紅、黃牌較受男性青睞。雖說如此,但女性持重機駕照的佔比,近年來也逐年上升當中。
如果從近兩年考照及格人數與性別來看:
可以發現確實女性考照比重有在提升,來到將近9:1的比例。
如果看年齡組成的話(不分性別):
最主要的持有年齡層落在35–40歲,第二區間則是40–45歲,第三區間則在30–45歲以及45–50歲。其中25-55歲佔所有持重機駕照人數八成。
若年齡在拆成性別來看的話:
男性持有率最高的年齡層主要落在35–45歲,女性則為25–40歲持有率最高;男性25–55歲佔持照人數佔了八成,女性則落在20–45歲。
年齡結構中,女性持有的整體年齡層偏低,且持照年齡層更為集中。但因為男性持照的人數佔多數,因此從整體年齡分佈來看,與男性的持照年齡分佈一致性較高。
各縣市人口數與持照人數
首先來看各縣市成年人口數量與分佈:
成年人口有近七成集中在六都,再加上彰化縣、屏東縣與雲林縣,九個縣市共佔據全台八成左右的成年人口。
另外在看大型重型機車駕照於各縣市分佈的數據:
可以發現近六年的持照人數持續上升,表示整個市場還在成長當中。
光六都的重機駕照持有人數就佔了七成多的比重,再加上彰化縣與屏東縣,八個縣市佔全台持有重機駕照的成年人口八成比重。
接著看各縣市成年人口中,有多少人持有重機駕照:
可以發現僅佔成年人口不到3%的比例,最低的澎湖縣甚至在109年才剛突破1%而已。
持照人數與總掛牌數於各縣市分佈與佔比
在當時的文章內文有提到,持照人數與機車總掛牌數有正相關。因此接下來的部分,將探討各縣市持照人數與總掛牌數之間的數據分析。
首先來看大型重型總掛牌數與持照人數之間的關聯。
整體而言,持照人口擁有重機的佔比從104年的33%,到109年時已經來到四成,逐年向上提升之中。
至109年時,比例最高的縣市為新竹市(48.85%)、新竹縣(46.8%)、連江縣(46.34%);比平均值高一點的第二梯次縣市有苗栗縣(43.73%)、桃園市(42.91%)、台北市(42.37%)與新北市(42.03%);倒數的縣市為雲林縣(31.16%)。
接著來看紅牌(550cc以上)與黃牌(未滿550cc)各自於縣市分佈佔持重機駕照比例的部分:
可以發現大部分的縣市都是紅牌比例多黃牌一點。除了新北市近六年一直維持黃牌比例大於紅牌,以及基隆市從107年開始黃牌大於紅牌的情形。
大型重型考照及格人數與新掛牌數之間的關係
為求證大型重型的部分是否有如機車駕照、普通重型駕照一樣跟新車掛牌數的月份有連動關係,因此接著探討大型重型考照及格人數與新掛牌數之間的關係。
由於僅有近兩年考照及格人數的數據,因此僅看近兩年每月的考照人數與新車掛牌數之間的關係(含紅牌與黃牌):
近兩年大型重型每月的考照人數與新車掛牌數(含紅牌與黃牌)
黃柱體為每月大型重型機車考照及格人數,剩下三條分別是大型重型(灰線)、紅牌(藍線)與黃牌(橘線)每月的新車掛牌數量。
可以發現大型重型與黃牌的新掛牌數走勢較為相近,且兩者對考照及格人數連動性很高。
紅牌不論是與大型重型的掛牌數、還是跟考照及格人數相比對,大部分的時間都走自己的,連動性較低。
其中比較特別的是,在機車與普通重型的連動性上,考照及格人數可以說是新車掛牌數的領先指標。放到大型重型與黃牌來看,卻看起來是同步指標,因此無法透過考照及格人數來預測大型重型未來兩三個月內的新車掛牌數會有多少。
小結
從間接數據的持照人數來看性別、年齡分佈、與縣市分佈,以及考照及格人數與新掛牌數之間的關係後,最後得出以下幾點關於大型重型、紅牌與黃牌的結論:
- 近六年的持照人數持續上升,表示整個大型重型的市場還在成長當中。
- 大型重型機車持照人口以男性為大宗,達九成多的佔比。其中持有人數最多的年齡層落在35–40歲,第二區間則是40–45歲,第三區間則在30–45歲以及45–50歲。其中25–55歲佔所有持照人數八成。
- 持照年齡結構中,女性整體持有的整體年齡層偏低(20–45歲),且主要持照年齡層更為集中(25–40歲)。近年來女性考照人口也逐漸上升當中,至109年為止,男女考照及格人數比縮小到9:1。
- 持大型重型駕照的人口中,擁有重機的佔比從104年的33%,到109年時已經來到四成。
- 從各縣市持照人口分佈的情形來看,六都的重機駕照持有人數就佔了七成多的比重,再加上彰化縣與屏東縣,八個縣市佔全台持有重機駕照的成年人口八成比重。
- 紅牌與黃牌各自於縣市分佈佔持重機駕照比例的部分:大部分的縣市都是紅牌比例多黃牌一點。除了新北市近六年一直維持黃牌比例大於紅牌,以及基隆市從107年開始黃牌大於紅牌的情形。
- 從考照及格人數與新車掛牌數來看,大型重型與黃牌的新掛牌數走勢較為相近,且兩者對考照及格人數連動性很高,屬於同步指標;紅牌不論是與大型重型的掛牌數、還是跟考照及格人數相比對,大部分的時間都走自己的路,連動性較低。
基本上大型重型目前的兩個趨勢:一來是市場還在逐漸成長;二來是黃牌將取代紅牌,成為大型重型的主流,兩年內可能就會發生超車紅牌的情形發生。
若以上結論若有任何指教與糾正之處,還請各位讀者不吝指出。
結語
關於本篇文章大型重型的數據中,最出乎我意料之外的是新掛牌數與考照及格人數的連動性,不像是普通重型機車駕照考照及格人數是屬於新車掛牌數的領先指標,僅僅只是同步指標。
另外也沒料到的是女性持照比率逐漸上升、且年齡層落點較集中且低。畢竟女性給人的印象就是嬌小、力氣也沒男性大,可能就是當代女力覺醒的證明之一。
本文就說到這,接下來的篇章,將會接續探討大型重型間接數據「車齡」的部分,沒意外也會是大型重型數據分析中,最後一篇文章。
還請各位讀者敬請期待…。
資料來源
- 中華民國交通部
- 交通部公路總局 統計查詢網
- 中華民國 內政部戶政司 全球資訊網 — 人口統計資料
- 國家發展委員會人口推估查詢系統
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