無人機的小故事：MIC

這是一個蠻無奈的故事，尤其是筆者算是從很早期就接觸到無人機的馬達，長期的親身體會，確認無人機對台灣馬達廠而言，妥妥的是一塊雞肋；但熟識的馬達廠商願意投入，就盡量幫幫忙。

無人機廠商基本上分為兩派，少數認真投入的稍後再談；而多數只是想賺快錢，過過水的，最簡單的就是以白手套方式進行。由於無人機相關零配件的進出口，是受到限制的，但馬達廠是可以使用不同名目，或是在拆分成各種五金零件的形式進入台灣；而不想增加成本的廠商，連商標都不願意重新處理增加成本，就會產生這種難堪的新聞。

無人機廠商會默許作為白手套的馬達廠如此作為，除了貪小便宜外，也是因為無人機廠商同樣不在意相關的技術細節，一門心思也僅是想要賺賺快錢，雙方也就一拍即合，配合演出一場血淋淋的笑話讓民眾添增一些娛樂生活。至於是否有認真的無人機廠商，可能有，但筆者都沒有碰到。每每與無人機廠商溝通時，筆者都能直接感受到對方並沒有要在技術上深耕，更多的僅是希望筆者能協助應付政府單位的驗收，順利獲得政府補助，而且只願意拿出香蕉。這種跟政府要得理直氣壯，但又不想真實投入，只想要找猴子的心態，產生這樣的新聞結果，是必然的現象。

綜合這些親身經歷，筆者都直接告知想投入的馬達廠，千萬別找國內的無人機廠商配合，直接外銷推廣較為實際；同時要做好整廠外移的準備，因為無人機相關產品未來勢必會被要求在地化生產，需要去他國設廠製造。

至於價格部分，其實連新聞記者都查到了，T-motor的無人機馬達售價約在1萬台幣上下，而實際製造成本會落在3~5千台幣左右，因此在價格的競爭上，其實並不會造成困擾。但無人機廠商之所以不願意投入，是初期投資費用的部分，包過產線建置、各類模具及測試設備等等，約需要先投入600萬以上，這還不包括土地及人力的支出。第二階段的困擾是產能，一但產線建置後，就代表要維持固定的年產量，才能供應廠房生產，一般而言一年至少要出10萬顆以上的馬達才能支持廠房生存，但顯然目前的無人機需求並沒有那麼多。

在技術方面，其實很早筆者就已經協助廠商優化過了，主要就是解決矽鋼片上產生的鐵損，就能將無人機馬達的效率實質提升。因此低鐵損的矽鋼片就成為關鍵性材料，所幸這點本來就是中鋼近年研究的重點，最簡單的方式就是採用較薄的厚度，來縮短的渦流路徑，就能有效抑制鐵損的產生。

其二，由於無人機馬達的體積都較小，矽鋼片在沖壓加工時，會再鉚合及裁切處周圍殘留應力應片的影響，因此自黏性矽鋼片就是其中之一的解決方案；在與中鋼多次探討後，中鋼也確實協助推出對應的矽鋼片材料，來滿足無人機馬達的需求。

然而馬達廠及材料廠的努力，其實還是抵不住無人機廠商的商業策略。筆者曾經協助國內馬達廠開發出提高10%輸出功率的無人機馬達，然而無人機廠商回覆，他們並不需要更優秀的馬達；因為一台無人機會搭載多顆馬達，他們需要多個供應商，避免供應斷鏈的風險，特性優秀的馬達反而會造成困擾。對筆者而言，潛台詞是他們還是要買MIC的產品，而MIT的產品太優秀，會導致他們砍價困難。最終無人機廠商捨棄比較高性能的MIT馬達，投入MIC的懷抱。

重點整理：

商業行為，跟技術無關。

特別申明：筆者目前確認國內有自製無人機馬達能力的廠商，商業規格請找虹印機電，軍規請找六俊電機。筆者會知道，是因為這兩家有購買無人機馬達的生產設備，因此確認他們有生產能力。

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