常常有人問我，為什麼那個誰誰誰這麼快又那麼穩？我練了這麼久卻達不到他的水準？
主要答案通常都是「有一種久，叫做你自己覺得久」，當然其實背後的原因還不只這些，天份當然可能是其中一項，但歷史告訴我們這不是唯一的因素
其實快車手之所以快不是因為他不怕死，而是因為他基礎夠扎實，你把山道上那套拿來賽道上，很快的會在摔壞身體前會先把自信心弄壞
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濕濕的超素南的沙龍
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貧窮車手兼技師兼經理兼撞鐘的業餘筆記，就是這麼樸實無華
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2022/07/24
其實這個問題就類似「做出大傾角彎速就會快」的問題很類似，字面上來講基本上沒什麼問題，畢竟早開油門＝延長油門時間＝更高的直線速度，甚至還能獲得更高的末端速率，不過真實情況得建立在一些前提上
又或者他硬著頭皮轉了油門，也知道這時候轉到底一定噴向賽道外，所以就HOLD著油門等到進入出彎路線再轉開油門
2022/07/24
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2022/05/10
前幾天跟一個以前當過某安駕單位指導員的朋友聊到，我問他：「我看你們發佈的影片，好像都沒有要求學員加減速的基礎動作，但是指導員在示範的時候其實是有看到那個影子的，但沒有到非常明顯跟高強度的示範？」
正拳是讓你掌握如何發力，正如加減速動作是讓你掌握車子在油門跟煞車時的動態
2022/05/10
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2022/05/03
首先演示一下在小場地騎CBR600RR的動態
煞車時手肘鎖死關節撐直時非常省力，而且這時候上半身的重量可以完全壓在前輪上，在進彎時穩定舵角跟給前叉壓縮量的效果非常明顯，即使不煞車，單純的放油門減速都有很明顯的效果
2022/05/03
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我們都會認為吃苦就是吃補，但是我對這件事情，就是打了一個很大的問號。你可以想像一下，如果你在練習馬拉松，你是否可以靠著吃很多的東西，來把馬拉松的技巧提高?很顯然是不行的吧，所以吃苦這件事情，必須方向要對，也就是我常說的，先選擇在努力，當你選擇了對的方向之後，吃苦才會真正的有意義。
那如何才能選對方向
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為什麼要放慢節奏打？打的好好的，為什麼要改變節奏?最大的原因就是提升擊球的精準度！要讓自己可以得到最好的擊球距離，如果沒有打到甜蜜點，距離效果肯定不好。這也是我這個球棍，對所有動作細節不斷去調整和改善的任務。所以要提升這塊的精準度，我先從節奏下手。得到的結果是精準度真的好得沒話說。這就是我要的！
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不管是什麼車，好車還是爛車、超跑或者卡車，「加速」是絕對是必要的，而換檔在加速過程中佔用的時間絕對是有一定的比例，在分秒必爭、勝負在0.001秒的賽車世界裡，換檔絕對是影響勝負的重要因素之一（當然也要賽事等級夠高）
為何換檔如此重要？平常在小場地騎車的台灣人多半比較不容易感受到，畢竟我們的比賽都是在
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果如其名，彷彿跑了一世紀這麼久！
畢竟已3個月沒參加路跑(而全馬更近8個月)，賽前盡可能不做任何目標與想像，只能且戰且走，順其自然！
0~10K_43:31_04:21/km
10~20K_45:10_04:31/km
以平時練跑的感覺來說，這次的初步想法就是＂跟跑，不爆衝＂，
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我看過一些年輕人，來到賽道為了想要進步，當騎的比較熟了以後就開始埋頭苦練，狂衝猛幹，可是練了大半年卻還是原地踏步進步有限...
示意圖，我只是想要放這張照片
最後淡出賽道，有些是因為熱情被挫折感掩蓋，有些是摔車受傷再起不能從此退出賽車場，其實問題或許是出在沒人帶領、沒人教，或者跟錯人，但最重要的是有
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我希望我可以騎得很快，單圈成績很快，所以我末速衝得很快，進彎衝得很快，油門也開得很久.....可是為什麼單圈成績就是比人家慢？
首先從「快」這個字來定義，賽車場上什麼樣叫快？肯定是單圈時間短的算快，所以關鍵是在於「時間」而不是「速率」，所以你該追求的是如何在最短時間內處理完所有路段，而不是用最高速
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既然要玩賽車，對於場地和車子的適應能力是個很重要的課題，如果適應力不好，你可以能要花兩天才能進入狀況，適應力好的基本上2～3節一定可以找出節奏做出不錯的成績
去挑戰一條從來沒玩過的賽道，雖然適應力很重要，但事前功課也很重要，假設我對陌生賽道的計畫是：第一節找參考點、認識賽道，抓出各段直線的最高速和
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