我看過一些年輕人，來到賽道為了想要進步，當騎的比較熟了以後就開始埋頭苦練，狂衝猛幹，可是練了大半年卻還是原地踏步進步有限...
最後淡出賽道，有些是因為熱情被挫折感掩蓋，有些是摔車受傷再起不能從此退出賽車場，其實問題或許是出在沒人帶領、沒人教，或者跟錯人，但最重要的是有沒有用方法，一昧的提高速度對基本功不足的新手來說可能是領保險金的好方法......
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濕濕的超素南的沙龍
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貧窮車手兼技師兼經理兼撞鐘的業餘筆記，就是這麼樸實無華
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2022/09/19
從安駕的角度來看，所謂的基本功指的是油門、煞車的操作，跟轉向的方法，透過繞錐訓練跟時機、路線的配合，達到（先進國家）取得駕照的標準，最起碼先具備足以取得駕駛執照的水平才來談運動駕駛（賽車）訓練
而一般沒有經過訓練的油門操作就像這樣，所以大排量或者馬力大一點小排量車就常有耳聞出彎外拋跟暴衝的問題，就是
2022/09/19
從安駕的角度來看，所謂的基本功指的是油門、煞車的操作，跟轉向的方法，透過繞錐訓練跟時機、路線的配合，達到（先進國家）取得駕照的標準，最起碼先具備足以取得駕駛執照的水平才來談運動駕駛（賽車）訓練
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2022/07/24
其實這個問題就類似「做出大傾角彎速就會快」的問題很類似，字面上來講基本上沒什麼問題，畢竟早開油門＝延長油門時間＝更高的直線速度，甚至還能獲得更高的末端速率，不過真實情況得建立在一些前提上
又或者他硬著頭皮轉了油門，也知道這時候轉到底一定噴向賽道外，所以就HOLD著油門等到進入出彎路線再轉開油門
2022/07/24
其實這個問題就類似「做出大傾角彎速就會快」的問題很類似，字面上來講基本上沒什麼問題，畢竟早開油門＝延長油門時間＝更高的直線速度，甚至還能獲得更高的末端速率，不過真實情況得建立在一些前提上
又或者他硬著頭皮轉了油門，也知道這時候轉到底一定噴向賽道外，所以就HOLD著油門等到進入出彎路線再轉開油門
2022/07/20
其實以前我跟大部分的騎士一樣，對安駕訓練這部份並沒有什麼感覺，甚至也錯誤的覺得要練車就是上賽道實戰，為何要在空地上繞來繞去？
直到我當時去卡達比賽的領隊，後來踏進了安駕，輾轉幾年後成為駕訓班的安駕總教練，但坦白講當是我也沒多加注意，還是覺得安駕是訓練新手的東西
2022/07/20
其實以前我跟大部分的騎士一樣，對安駕訓練這部份並沒有什麼感覺，甚至也錯誤的覺得要練車就是上賽道實戰，為何要在空地上繞來繞去？
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創作者營運專員/經理（Operations Specialist/Manager）將負責對平台成長及收入至關重要的 Partnership 夥伴創作者開發及營運。你將發揮對知識與內容變現、影響力變現的精準判斷力，找到你心中的潛力新星或有聲量的中大型創作者加入 vocus。
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以下是本人自2023年3月29日起從零開始學騎機車的故事。
起因：為了方便而決定考機車駕照
由於家人們工作、生活都相當忙碌，因此我不太敢向他們提出能不能教我騎機車這件事。安安朋友聽完我分享這份煩惱後，拍胸脯充滿義氣的掛保證能幫忙，當時原以為對方大概只是說說而已在內心相當感謝，沒想到下個禮拜她真的載我
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誰說離開舒適圈是用踏出去的，更多時候還不如找個人推妳一把，或是直接拉出去。「眼光放遠一點，不要看著眼前的障礙。」嗯，人生中的難題，是不是也這樣呢。
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這個月開始，我接受了安全駕駛教育的工作，北漂到台北從助教開始幹，雖然才過了一週，但這週對我而言倒是非常充實，關於「基本功」的練習有很大一部分刷新了我的三觀
首先是練習場地，確實基本功的養成還是要在空地上進行，但我們沒有像歐洲的賽車養成基地那樣有超迷你賽道---賽道本身是用畫的那種，但在空地上使用甜
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示意圖，我只是想要放這張照片
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「賽車手」這三個字可能是所有玩車的不分男女老幼曾經的夢想，就像「藝人」一樣，在光鮮亮麗的表面之下往往也是有不為人知想像不到的一面
作為一個車手，當然要會開車，不會開車的哪裡叫做車手？但賽車畢竟是一門運動，包含的都是學問，所以智商起碼得有個水準在，才能理解如何創造單圈的其中奧妙，車感和適應力也得有個
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我希望我可以騎得很快，單圈成績很快，所以我末速衝得很快，進彎衝得很快，油門也開得很久.....可是為什麼單圈成績就是比人家慢？
首先從「快」這個字來定義，賽車場上什麼樣叫快？肯定是單圈時間短的算快，所以關鍵是在於「時間」而不是「速率」，所以你該追求的是如何在最短時間內處理完所有路段，而不是用最高速
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