我看過一些年輕人，來到賽道為了想要進步，當騎的比較熟了以後就開始埋頭苦練，狂衝猛幹，可是練了大半年卻還是原地踏步進步有限...
最後淡出賽道，有些是因為熱情被挫折感掩蓋，有些是摔車受傷再起不能從此退出賽車場，其實問題或許是出在沒人帶領、沒人教，或者跟錯人，但最重要的是有沒有用方法，一昧的提高速度對基本功不足的新手來說可能是領保險金的好方法......
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濕濕的超素南的沙龍
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貧窮車手兼技師兼經理兼撞鐘的業餘筆記，就是這麼樸實無華
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2022/09/19
從安駕的角度來看，所謂的基本功指的是油門、煞車的操作，跟轉向的方法，透過繞錐訓練跟時機、路線的配合，達到（先進國家）取得駕照的標準，最起碼先具備足以取得駕駛執照的水平才來談運動駕駛（賽車）訓練
而一般沒有經過訓練的油門操作就像這樣，所以大排量或者馬力大一點小排量車就常有耳聞出彎外拋跟暴衝的問題，就是
2022/09/19
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2022/07/24
其實這個問題就類似「做出大傾角彎速就會快」的問題很類似，字面上來講基本上沒什麼問題，畢竟早開油門＝延長油門時間＝更高的直線速度，甚至還能獲得更高的末端速率，不過真實情況得建立在一些前提上
又或者他硬著頭皮轉了油門，也知道這時候轉到底一定噴向賽道外，所以就HOLD著油門等到進入出彎路線再轉開油門
2022/07/24
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2022/07/20
其實以前我跟大部分的騎士一樣，對安駕訓練這部份並沒有什麼感覺，甚至也錯誤的覺得要練車就是上賽道實戰，為何要在空地上繞來繞去？
直到我當時去卡達比賽的領隊，後來踏進了安駕，輾轉幾年後成為駕訓班的安駕總教練，但坦白講當是我也沒多加注意，還是覺得安駕是訓練新手的東西
2022/07/20
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看完上篇 4 位新成員的靈魂拷問，是不是意猶未盡？別急，野格團新血的驚喜正接著登場！今天下篇接力的另外 4 位「個人主題專家」，戰力同樣驚人──領域從旅行美食、運動、商業投資到自我成長；這些人如何維持長跑般的創作動力？在爆紅的文章背後，又藏著哪些不為人知的洞察？5 大靈魂拷問繼續出擊
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以下是本人自2023年3月29日起從零開始學騎機車的故事。
起因：為了方便而決定考機車駕照
由於家人們工作、生活都相當忙碌，因此我不太敢向他們提出能不能教我騎機車這件事。安安朋友聽完我分享這份煩惱後，拍胸脯充滿義氣的掛保證能幫忙，當時原以為對方大概只是說說而已在內心相當感謝，沒想到下個禮拜她真的載我
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誰說離開舒適圈是用踏出去的，更多時候還不如找個人推妳一把，或是直接拉出去。「眼光放遠一點，不要看著眼前的障礙。」嗯，人生中的難題，是不是也這樣呢。
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首先是練習場地，確實基本功的養成還是要在空地上進行，但我們沒有像歐洲的賽車養成基地那樣有超迷你賽道---賽道本身是用畫的那種，但在空地上使用甜
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示意圖，我只是想要放這張照片
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我希望我可以騎得很快，單圈成績很快，所以我末速衝得很快，進彎衝得很快，油門也開得很久.....可是為什麼單圈成績就是比人家慢？
首先從「快」這個字來定義，賽車場上什麼樣叫快？肯定是單圈時間短的算快，所以關鍵是在於「時間」而不是「速率」，所以你該追求的是如何在最短時間內處理完所有路段，而不是用最高速
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既然要玩賽車，對於場地和車子的適應能力是個很重要的課題，如果適應力不好，你可以能要花兩天才能進入狀況，適應力好的基本上2～3節一定可以找出節奏做出不錯的成績
去挑戰一條從來沒玩過的賽道，雖然適應力很重要，但事前功課也很重要，假設我對陌生賽道的計畫是：第一節找參考點、認識賽道，抓出各段直線的最高速和
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