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賽車手除了要會開車還要幹嘛?

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「賽車手」這三個字可能是所有玩車的不分男女老幼曾經的夢想,就像「藝人」一樣,在光鮮亮麗的表面之下往往也是有不為人知想像不到的一面

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作為一個車手,當然要會開車,不會開車的哪裡叫做車手?但賽車畢竟是一門運動,包含的都是學問,所以智商起碼得有個水準在,才能理解如何創造單圈的其中奧妙,車感和適應力也得有個水準

除了要很有熱情很有錢以外,要作為一個「賽車手」還需要具備以下條件...

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  1. 要懂車:
  2. 要會動手修車:
  3. 人緣要好:
  4. 社交手腕要強:

有些人踏入了這個世界,卻因為對賽車世界抱有幻想,時間久了發現事情跟他想的不一樣而破滅離開

也有些人因為跟錯人或用錯工具走錯路,到後來什麼也沒得到、失去的比獲得的更多,就失去熱情回到馬路上當小英雄的也是大有人在

或許有人會問我:你說的這麼多,那麼你也是賽車手嗎?
不,上面第3點以後的我都不符合,所以只是賽道上的摩托車玩家罷了

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濕濕的超素南的沙龍
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貧窮車手兼技師兼經理兼撞鐘的業餘筆記,就是這麼樸實無華
2022/09/19
從安駕的角度來看,所謂的基本功指的是油門、煞車的操作,跟轉向的方法,透過繞錐訓練跟時機、路線的配合,達到(先進國家)取得駕照的標準,最起碼先具備足以取得駕駛執照的水平才來談運動駕駛(賽車)訓練 而一般沒有經過訓練的油門操作就像這樣,所以大排量或者馬力大一點小排量車就常有耳聞出彎外拋跟暴衝的問題,就是
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2022/09/19
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2022/07/24
其實這個問題就類似「做出大傾角彎速就會快」的問題很類似,字面上來講基本上沒什麼問題,畢竟早開油門=延長油門時間=更高的直線速度,甚至還能獲得更高的末端速率,不過真實情況得建立在一些前提上 又或者他硬著頭皮轉了油門,也知道這時候轉到底一定噴向賽道外,所以就HOLD著油門等到進入出彎路線再轉開油門
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2022/07/24
其實這個問題就類似「做出大傾角彎速就會快」的問題很類似,字面上來講基本上沒什麼問題,畢竟早開油門=延長油門時間=更高的直線速度,甚至還能獲得更高的末端速率,不過真實情況得建立在一些前提上 又或者他硬著頭皮轉了油門,也知道這時候轉到底一定噴向賽道外,所以就HOLD著油門等到進入出彎路線再轉開油門
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2022/07/20
其實以前我跟大部分的騎士一樣,對安駕訓練這部份並沒有什麼感覺,甚至也錯誤的覺得要練車就是上賽道實戰,為何要在空地上繞來繞去? 直到我當時去卡達比賽的領隊,後來踏進了安駕,輾轉幾年後成為駕訓班的安駕總教練,但坦白講當是我也沒多加注意,還是覺得安駕是訓練新手的東西
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