山海交界的斯卡羅
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台灣很多高地看似封閉，但因河流眾多，河口往往是優良貿易口岸。河流就像一條條大動脈，沖刷出的谷地會聚集人流，將貿易的血液源源不絕輸入到內陸甚至山區。河流流經的「高地-平原」交界區，往往就是貿易重鎮
現代人想了解瑯嶠陸上交通的封閉性，不用研究地圖，只要去墾丁玩過就知道，路途之遙遠，聯外道路之稀少，只有從楓港與阿朗壹兩條。150年前的路況，難度大概就是現在的150倍
比較方便的方式還是走海路（隨然夏秋的強浪與冬季的落山風也讓船隻停靠不易），瑯嶠實際上有不少港口，柴城與社寮兩海港規模最大，是最主要的貿易入口。除了與安平澎湖等地有貿易，也是安南與呂宋商路的中間站
斯卡羅諸社乍看位處深山中，但如果將海港與貿易路線拉開來看，許多聚落都位於港口與交通要道上，尤其是「柴城-射麻里-豬朥束」這一路線，至今仍是重要道路，從恆春開車去滿州鄉玩就得走這條
斯卡羅核心區到瑯嶠海港約20公里，步行約4-5個小時，到九棚口岸距離也差不多，與東西台灣進行貿易都不是難事。核心區附近也有港口，在這即佳的位置，能透過貿易從四面八方取得鹽、鐵、火藥、槍枝、珠寶與銀圓。斯卡羅諸社與大洋的關係比想像中密切
豬朥束社與射麻里社都位處交通要道，腹地也大，資源集中度高，自然成為兩大權力中心，卓杞篤與二股頭就分屬於這兩聚落。過去兩地也時常為了奪取領導權互相爭戰
其中火槍作為交易品有很長的歷史，它可以是武器，也可以是貨幣，甚至是象徵地位的裝飾品。1860年後歐美人大量進入台灣做生意，輸入的火槍數量與種類也越來越多
瑯嶠海港除了輸入舶來火槍，保力庄本身也有能力製造火槍。美國記者達飛聲的著作《福爾摩沙島的過去與現在》就有寫道：
「保力是原住民物品供應中心，可以買到火藥子彈，也可以買到保力製造的極佳火槍，品質比清兵更先進」
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地址:
新北市石門區楓林路15號
營業時間:
打狗港（今高雄港）在清國與英法聯軍的第一次戰役之後，成為臺灣第一批面向世界開放的通商港口。擁有南臺灣得天獨厚的地形條件的打狗港在貿易逐漸發展的同時，軍事防衛的地位也在牡丹社事件後獲得重視。趁著來高雄看小鴨的機會，這次尋找古砲台的旅程來到了旗津與哨船頭，來看看這兩座扼守高雄港進出玄關的砲台。
下關是位於日本本州最西端的海港城市，雖然是個搭新幹線十分容易忽略的地方，但這座城市卻意外地與臺灣的命運緊密牽連，成為臺灣人一定要拜訪一次的歷史現場。在2024年初的總統大選落幕後，或許是對於臺灣人做出國家未來路徑選擇的激情尚未褪去，我的日本旅行首站便決定來到下關這座牽動著臺灣、韓國與日本的歷史舞台。
地理介紹
大甲
大甲舊稱大甲社，特產包含芋頭和稻米，每年的大甲鎮瀾宮遶境是台灣為最受矚目的宗教活動之一。
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梧棲
梧棲舊稱五汊港，蓬萊米是當地最多的農作物，台中港便是在梧棲境內。
台鐵海線
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劉銘傳隧道位於基隆的獅球嶺
清朝雍正年間水師進駐基隆後開始有閩南的漳州人由八里坌(八里)、金包里(金山)、瑪鋉(萬里)，沿著北海岸移居到雞籠(基隆)，在牛稠港落腳，從事漁業捕撈。在崁仔頂集市成街，是漢人在基隆創建市街的開始。
昔日，獅球嶺是基隆到台北交通必經之處，清朝
恆春半島原本就有許多原住民狩獵、先民開墾的多樣化足跡；日軍侵伐的牡丹社事件，加上2021年台灣本土歷史鉅作【斯卡羅】影集的影響，讓這個充滿熱帶風情、原本默默無名、只在當地人口耳相傳的南國一隅步道，瞬間變成全台熱門的縱走路線！
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這裡有獨特的礫石灘景觀和豐富的生態，也是臺灣僅存的高自然度海岸帶。
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