里程焦慮 與 咖啡焦慮
更新於 發佈於 閱讀時間約 2 分鐘
近日有時候隨意瀏覽著 YouTube 影片時，三不五時會看到一些關於電動車的相關題材影片，畢竟自從 Tesla 傳奇般的從不被看好到現在滿街皆是的演進以來，大眾也開始逐漸更能接受甚至是擁有一輛純電動驅動的車輛。而許多人無法下定決心入手的原因多數可能就是里程焦慮的問題。
所謂的里程焦慮，指的就是電動車顯示剩餘可行駛的里程數與實際用車人要使用車輛的距離之間差異，如果車輛顯示剩下80公里可行駛，但需要前往的目的地有70公里之遙，這樣的情況下還能安心的開車出門嗎？傳統的汽油車不會有這樣的問題，主因是整個環境充滿了各式各樣方便的加油站，所以開到什麼地方基本上都很容易可以加油後繼續上路，且整體加油的時間也就是10分鐘左右的過程，對行程的影響有限。但電動車就完全不是這樣的概念，需要找到充電站，目前充電樁的數量略跟不上電動車的佔有率，且規格不一，要到正確的地方充電也需要多留心尋找。且充電還有另一個問題是需要耗時，要把電池充滿需要的時間需要長達數小時，如果臨時使用超級充電功能也無法快速完成充電，類似汽油車那種只需要10分鐘短暫停留就完成滿油出發的場景目前還是無法實現的。
看了相關影片，想想這樣的場景也是覺得頗有點找自己麻煩的感受。儘管都知道電動車是未來的趨勢，卻總感覺整體配套還需要更成熟，似乎才更能方便的使用。
近日自己則發現陷入的是「咖啡豆焦慮」。
由於預先充值了一定金額給熟悉的烘豆商家，於是每到屋子裡豆子快見底時，就會事先進行訂購等待豆子送來。但前陣子因為一直處在出差狀態，自然沒有特別注意咖啡豆的存量狀況，於是很窘迫的某天在沖完所有豆子後，新的豆子都還在路上。幸好隔天醒來打開手機發現豆子正好在凌晨送達附近的便利商店，趕忙前往取回，立即沖煮。
也因為發生這樣的狀況，潛意識也就特別又注意各種通路是否有新豆子上線。結果一不注意的狀況下，才發現自己已經超買了許多豆子，估計全數沖完應該要兩三個月了吧。
自己檢討反省起來，其實就跟前述的里程焦慮一般，對咖啡豆的焦慮也讓自己超買了過度適量的豆子，跟車子總是油量剩下一半就想找加油站的意思一樣，有時候這樣的心態就導致會產生不必要的消費，也讓需要被「斷捨離」的物品有增加的威脅可能。
為什麼會看到廣告
46會員
813內容數
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
現代社會跟以前不同了，人人都有一支手機，只要打開就可以獲得各種資訊。過去想要辦卡或是開戶就要跑一趟銀行，然而如今科技快速發展之下，金融App無聲無息地進到你生活中。但同樣的，每一家銀行都有自己的App時，我們又該如何選擇呢？(本文係由國泰世華銀行邀約)
今天我會用不同角度帶大家看這款國泰世華CUB
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
還記得以前如有必要搭計程車時，會很希望盡量少付計程車錢，研究著最短的距離，最少的紅綠燈路線，能少幾塊是幾塊，如果司機開的不是最短的路線，或是多停了一兩個紅綠燈，心裡就在意吃虧了。
最常碰到的就是已經到目的地要停車了，司機卻又比指定停車位置多往前划了幾公尺，錶上多跳了5塊錢，常常因此覺得被司
買新車的抉擇？
對於一個數據癡迷的我來說，長期有統計自己開車、加油數據，所以大概能夠掌控自己開車的花費。
老車，雖然少了折舊的成本(帳面殘值已經歸零)，但是維修保養、油錢都很驚人，不一定划算，之所以不換車，有時候只是怕麻煩，或者是割捨不下的老車情誼。
買新車，可能牽涉到一筆不小資金，不管有沒有
在追求永續環境的今日，電動車被視為解決城市污染和減少碳排放的關鍵。然而，電動車普及的過程中遇到了一個顯著的挑戰：如何有效提高電動車的使用便利性和續航里程。來自未來的解決方案——「能線通途」EnerPath，為這個問題提供了一個創新的答案。
我一直以為我與能源的距離，就是開車用油、電器品用電。
過年期間，親朋好友聊天時，很多人都在問：要不要換電動車？
我相信，你對購買電動車最大的顧慮，是來自里程焦慮。
目前主流電動車的續航里程能保證在500~700公里，基本夠用了。
我對特斯拉電動車乘坐體驗會暈車，加速模式：0-100公
2023年汽車可靠性調查發現電動車仍面臨充電和電池問題，消費者對電動車整體體驗評價較低。特斯拉市場領導，但仍有硬體、油漆和裝飾以及空調系統等問題。文章討論了電動車的問題和可靠性，並探討了充電站的發展和影響。
兩個題目思考一下：
10平方公尺的太陽能電池板可以讓電動車每年行駛多遠？
太陽能源會枯竭嗎？
關於1 可以行駛9000公里！怎麼算出來的？算式如下：
但我知道大家沒有耐心看，總之1,000kWh的電力能量相當於3,600MJ（1kWh＝3.6MJ)。另外，電動車的燃費（10・15模式）為0.
租車巨頭到底有沒有真的要賣兩萬台電動車？是不是對Tesla的需求響起警鐘？部分的事實其實不等於全貌，這篇帶你了解。
為什麼 ev 比傳統汽油車不值錢?
快速總結:
電池衰退，電動車現在都是新科技高科技，發展日新月異，消費者寧願等多一會，新世代 ev 又出來了。而且，充電設施還沒有完善，都是令人卻步原因之一。
為什麼 ev 在歐洲沒有中國的銷量? 大家買車的重要的一個因素就是各種稅務優惠，打折津貼。
現代社會跟以前不同了，人人都有一支手機，只要打開就可以獲得各種資訊。過去想要辦卡或是開戶就要跑一趟銀行，然而如今科技快速發展之下，金融App無聲無息地進到你生活中。但同樣的，每一家銀行都有自己的App時，我們又該如何選擇呢？(本文係由國泰世華銀行邀約)
今天我會用不同角度帶大家看這款國泰世華CUB
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
還記得以前如有必要搭計程車時，會很希望盡量少付計程車錢，研究著最短的距離，最少的紅綠燈路線，能少幾塊是幾塊，如果司機開的不是最短的路線，或是多停了一兩個紅綠燈，心裡就在意吃虧了。
最常碰到的就是已經到目的地要停車了，司機卻又比指定停車位置多往前划了幾公尺，錶上多跳了5塊錢，常常因此覺得被司
買新車的抉擇？
對於一個數據癡迷的我來說，長期有統計自己開車、加油數據，所以大概能夠掌控自己開車的花費。
老車，雖然少了折舊的成本(帳面殘值已經歸零)，但是維修保養、油錢都很驚人，不一定划算，之所以不換車，有時候只是怕麻煩，或者是割捨不下的老車情誼。
買新車，可能牽涉到一筆不小資金，不管有沒有
在追求永續環境的今日，電動車被視為解決城市污染和減少碳排放的關鍵。然而，電動車普及的過程中遇到了一個顯著的挑戰：如何有效提高電動車的使用便利性和續航里程。來自未來的解決方案——「能線通途」EnerPath，為這個問題提供了一個創新的答案。
我一直以為我與能源的距離，就是開車用油、電器品用電。
過年期間，親朋好友聊天時，很多人都在問：要不要換電動車？
我相信，你對購買電動車最大的顧慮，是來自里程焦慮。
目前主流電動車的續航里程能保證在500~700公里，基本夠用了。
我對特斯拉電動車乘坐體驗會暈車，加速模式：0-100公
2023年汽車可靠性調查發現電動車仍面臨充電和電池問題，消費者對電動車整體體驗評價較低。特斯拉市場領導，但仍有硬體、油漆和裝飾以及空調系統等問題。文章討論了電動車的問題和可靠性，並探討了充電站的發展和影響。
兩個題目思考一下：
10平方公尺的太陽能電池板可以讓電動車每年行駛多遠？
太陽能源會枯竭嗎？
關於1 可以行駛9000公里！怎麼算出來的？算式如下：
但我知道大家沒有耐心看，總之1,000kWh的電力能量相當於3,600MJ（1kWh＝3.6MJ)。另外，電動車的燃費（10・15模式）為0.
租車巨頭到底有沒有真的要賣兩萬台電動車？是不是對Tesla的需求響起警鐘？部分的事實其實不等於全貌，這篇帶你了解。
為什麼 ev 比傳統汽油車不值錢?
快速總結:
電池衰退，電動車現在都是新科技高科技，發展日新月異，消費者寧願等多一會，新世代 ev 又出來了。而且，充電設施還沒有完善，都是令人卻步原因之一。
為什麼 ev 在歐洲沒有中國的銷量? 大家買車的重要的一個因素就是各種稅務優惠，打折津貼。