2022美國站

更新於 發佈於 閱讀時間約 3 分鐘
四戰我們從南美洲往上走到北美洲。COTA賽道這次也有賽道重鋪的部分,不只有部分重鋪,鈴木車隊老闆佐原伸一形容說,賽道上COTA有三種路面:新的、舊的、顛簸的。那麼也就是說,美國站還是會碰到上一站印尼站發生的事。但又會有些不同。

重鋪的道路因為上面的輪胎殘膠不多,抓地力不夠好。加上原本賽道某些地方路面就相當顛簸,這一點也沒有改善。車手們對此的反應是「賽道有重鋪了,他們做得很好,但是還是很顛簸。」也因此在正賽的時候碰上許多意外事故,特別是Moto2的車手們更不滿意,因為轉播的關係,他們被迫移到第一個比賽。少了Moto3車手們先在賽道上壓馬路,加上賽道顛簸,Moto2的比賽真的摔了一票人。
MotoGP車手這邊,首先看到的是美國王Marc Marquez在這邊傷癒復出,他自己表示,這一場他是來復健並重新找回信心的。仔細觀察的話可以看到他在練習賽的單圈都是盡量做一快一慢,保留體力到正賽。身為美國王的他也是輕鬆的進入Q2,但本田的其他車手狀況就有點迷網,似乎還沒有辦法適應新車。
Ducati車廠在這邊真的是如魚得水,每一個練習段,甚至是排位賽幾乎都有他們的人,甚至連排位賽也霸占了前五名。一公里的大直線真的扮演相當重要的腳色。正賽開始也幾乎是D家的天下。不過令人最訝異的是,騎乘GP21的Enea Bastianini最後竟然超越了廠隊的Jack Miller。
我們認為表現好的
Ducati Enea Bastianini
Bastianini的表現著實驚人。比賽開始後一度面臨Alex Rins的幾次挑戰,這樣的壓力他通通扛下來,不僅如此,還一口氣往前衝,超越了領先大半比賽的Jack Miller。拿下他的第二座分站冠軍。我們認為他的成功,可以分成兩個部分,首先,他是衛星車手,使用的是去年的GP21。我們也知道GP21可是去年奪得年度亞軍的賽車,騎成熟度與競爭力不在話下,如此一來,nini只要專心在自己身上,這就是第二部分,他的天分。回到歐陸或許還能看到他對抗更沉重的壓力,發揮更嚇人的實力。
Suzuki Alex Rins
另一個要來關心的是Suzuki,不僅僅是Alex Rins。鈴木這幾站雖然很少上三甲,但是都穩穩的在第四或第五,這樣的穩定輸出,讓鈴木的兩位車手站上積分榜的第二與第四。
再說回Alex Rins。在比賽中冷靜沉著的表現,依靠著2022年GSX-RR改善的動力,在11彎解決了許多Ducati車手。相較於之前,只要往前衝就可能會出事的情況,Rins這一戰真的相當穩,發揮了鈴木最擅長的保胎,搭配彎速,最終拿下第二名的好成績。
我們為表現差強人意的
Aprilia Aleix Epargaro
經過上一戰的意氣風發,原本我們認為Aprilia這一站應該能趁勝追擊,替車隊再下一城。可惜兩位Aprilia車手的排位表現得並不好,大E差點進Q2,正賽也沒有太好的表現,實在讓人有些失望。
Yamaha Franco Morbidelli
已經第四站了,雖然我們知道Morbidelli可能還未痊癒,但目前來說,這位21號車手沒有太亮眼的成績。當然這可能跟賽車本身的問題也有關係,但希望回到歐陸之後,這位義大利車手能有更傑出的表現。
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好的,雖然我以前就有整理過一次,但我想大家可能也忘了,也或許沒看過,特許資格規定也有更新,那我就再一次跟大家補充關於特許車隊(concessions)規則相關知識。 以下資訊源自 FIM WORLD CHAMPIONSHIP GRAND PRIX REGULATIONS 2022。 根據規範 ——
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對於車手市場的一些想法。雖然才第一場比賽結束,但是整體看起來,各車手與車隊的化學反應也有點有趣。
經過漫長的等待以及兩次冬測,MotoGP終於回到卡達開幕戰。所有在測試碰到的疑慮、猜測都可以撇開,燈滅起跑後各家車廠在場上的水準就描繪得更加清晰。
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