結束未查資料就巧遇台中港線穀斗貨列的台中港站初訪後，繼續搭區間車北上，前往終點為白沙屯的海線之旅下一站。這一站是記憶力不錯的我，怎樣都想不起上次造訪為何時的「日南車站」，也許是大學暑假曾跟朋友一起來過。
其實這個車站仍在台中市境內，卻常被我誤以為是在苗栗縣。主要是遠在另一頭的舊山線，從舊泰安車站北上過大安溪花樑鋼橋後就進到苗栗縣，連帶誤以為在大安溪以北的日南也是，可大甲跟苑裡間分界就很複雜，結合多條道路與溪流。
於是2524次區間車駛過大安溪橋，在約莫11:20停靠日南車站第一月台。
此刻的日南車站也有＂好東西＂可看，E303、E308兩輛電力機車彼此聯掛，待區間車進站不久後，出發南下駛往單線的大安溪橋。
若要確認這人是不是「鐵道迷」，可看他遇見這種時刻表上沒有的列車時會不會興奮來判斷。小孩子的話當參考就好，他們八成遇到少見的火車都會開心。
獨自一人下車後，月台上最吸引我的點，竟是款式多達四種的候車椅。它們八成來自不同管道，並在日南車站的月台碰頭，從常見的塑膠長椅、雕花個人鐵椅、雙人公園椅、再到用枕木製成的長凳皆有，任君挑選。
這裡跟台中港站一樣有小小的候車亭設在月台北端，兩座島式月台皆有，差別在外觀顏色偏樸素，且亭子屋頂有再往南延伸成可遮蔽地下道與電梯的遮雨棚，跟台中港站僅單獨一座亭子有所不同。
日南車站確實很能呼應「樸素」一詞，不光是月台上的設施，像連結站房與兩座月台的地下道，地上還是牆上都沒有任何裝飾，只在站房側的電梯口擺放盆栽。很多車站都會在地下道掛幾幅照片或畫作來美化，也有像嘉義車站把兩側牆面做彩繪壁畫的例子。
從地下道走上來，即可抵達屬「海線五寶」之一的日南車站站房，該「五寶」是指追分、日南、新埔、大山、談文等仍使用1920年代木造站房的五座車站，全都有文資身分，前三者是台中市定古蹟、後三者是苗栗縣定歷史建築。
畢竟是同時代產物，五座車站的建築形式確實幾乎一致，比如面向鐵路的破風式立面、木製桁架、木構迴廊、Y字型柱、圓形牛眼窗等，門窗配置也完全雷同，唯獨談文車站跟其餘有別，整體結構左右相反，站房出入口在正面看去的左側。
不過，這幾座超過百年的站房，必定隨著與地方的互動，以及多次改建或修復，而產生迴異的外觀或功能轉變。不只是在建材的替換，光油漆顏色的選定、站員對裝飾的喜好，都會對車站的風格經營帶來影響。有機會可找找前幾年日南車站的照片，顏色沒有像現在如此＂多元＂，如今至少藍色跟褐色都用不只一種。
站內售票處仍留有早期白板形式的公布欄，票價表那塊依然使用著。
意外的是候車室座椅居然跟月台某款相同，都是來自大甲北區扶輪社的雕花個人鐵椅，但這2022年某日正午前的非尖峰時刻，站內依然只有我跟那位防疫人員，大眼瞪小眼。
出站後轉身看向站房正面，迴廊底下擺放不少盆栽，中間一尊來自扶輪社的卡通馬模型，為車站散發些許童趣。不曉得是有單位合作，還是站員個人喜好，日南車站貌似裡裡外外充滿盆栽，地下道、迴廊、公佈欄、洗手間等處都有，重點是照顧得很好，使我這「植物白癡」不禁羨慕不已。
我可是連仙人掌都可以養到掛掉的糟糕之人。
站外是一座廣場，早期原本是四輪車能直接駛抵站前的道路，改建為廣場後外圍用鋼管車阻擋住，正常情況只有機車跟自行車能騎進來。最靠站房的那棵樹底下同樣放滿小盆栽，多到在開盆栽樹下聚會似的。
我在這裡預計停留一小時，在搭12:24的2604次區間車繼續北上前，打算到南邊改建成景觀橋的舊大安溪橋看看，步行距離500公尺應不算遠。幸運的，廣場有設置YouBike，想必能大幅縮短移動時間，免受日曬所苦。
騎上意想不到的YouBike，我直行到日南市區最主要的中山路上，向南出發。
（待續）
