職場錯誤行為模式：反面教材(二)
想像很美好，現實很無言，尤其是工作與職務內容不同的那個人。
反面教材提供反省，結果早在預想之中。
貨物永遠是爆量，並非是預想的數量內容
案例：
將近年關，送貨司機工作繁忙，由店長A提前安排的送貨和出車行程，至少要跑四到五個地方，司機C出發前再三與店長A溝通，但送貨行程還是出現誤差，送貨地址出現問題，貨品數量有少，到貨時間限制等，在行程中，組員B的無作為模式額外增添工作難度，由於店長A與組員B並未曾親自送貨，因此對於貨物數量的預估與流程產生心理預期時間，而實際送貨流程的司機C則是無休息時間的跑完行程。回到公司跟店長A反應問題，得到的回覆卻是司機C的愛抱怨和效率不佳。
保險、油表、三油三水，很重要
送貨流程：
公司上貨，出車到甲地，下貨、點貨、收款，前往乙地載貨，簽單，到達丙地，下貨、點貨、收款，回公司載貨，出車到丁地，下貨、點貨、收款…
流程分析：
貨物上車需要時間，出車兩地交通需要時間，下貨點貨收款需要時間，地址有問題時，聯絡客戶需要時間，而店長A直接與丙地客戶約好中午11點半前到達，只覺得早上10點15分出發的司機C能順利跑完甲、乙、丙等行程？
案例分析：
現今手機或網路導航普遍化，但僅知道大約位置，就預估送貨時間則會出現嚴重誤差，導航僅是大約時間，其中交通塞車問題，導航錯誤問題，貨物搬運問題都需要時間，而這些問題所產生的時間，卻都需要司機自行承擔吸收，如同公司在應徵、教育新人時，會有教育成本、時間成本，但公司卻認為新人進到職場需要立即上手業務，沒計算成本問題，等到出現錯誤，兩者之間會出現認知落差。舉例：某某網路賣場店到店的送貨方式和時間，與一般運輸行業的送貨方式和時間會相同嗎？尤其是特殊節日，貨物爆量，人力不足問題突顯，若是算入貨物進倉時間、理貨、交通、貨物保存日期…等變數，其結果可想而知。
到達目的地只是開始，後續才是重點
優化改進：
店長A：聯絡顧客，確定日期與貨物內容，到貨時間交由司機C回報行程階段進度。減少時間限制問題，合理送貨流程。
組員B：司機回到公司載貨時，可協助幫忙司機C，減少上貨時間，縮短送貨流程。
司機C：提前安排送貨流程、清楚行程的貨物內容、各顧客的聯絡方式，各地之間的交通時間增加評估，個人搬運貨物的時間需額外算入，行程完成後，將細節流程記錄，提供給店長A與組員B有明確對比，減少同事間對於不熟悉事物的誤判。或者，換個角度，將所有事情都交給司機C，與店長A、組員B皆無關，讓公司多出兩位生產單位。
交接事項和備忘錄，是必須的
結論
人才與效率，是公司提升的方向，而非單獨一人能改變現況，記錄流程是提供同事的參考與認知，減少錯誤的心理預期，避免與顧客產生不必要的誤解，而影響到公司商譽。變數，是無法掌握，但可評估風險，減少風險與額外成本產生，則能有效提升公司效率。
好的企業能留住人才
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