近期烏克蘭和俄羅斯發生大規模戰爭，震驚了二戰後長期維持和平的歐洲，身處高張力的東亞地緣政治局勢前線，如何精實國防準備以防範外敵成為臺灣社會的熱門話題。回顧臺灣的歷史，縱貫鐵道的開端可說是起源於戰爭，直到今天包含鐵道在內的交通路網也還是戰略的重中之重，而這次要介紹的是平時不太引人注目的軍用鐵道──中興二號支線。
臺鐵30L3000型油罐車的前身就是空軍專用的油罐車
中興一號支線自縱貫線鶯歌車站分歧，一路和縱貫線向南並行，在過了尖山埔路平交道不久後往陸軍汽車基地勤務廠裡而去。該廠的前身是位於今日信義計畫區的聯勤44兵工廠，因應臺北市都市計畫進行而將車輛保修業務移轉至鶯歌。至於今日要拜訪的中興二號支線則不在縱貫線上，而是從臺鐵集集線龍泉車站前分歧，藉此聯絡國軍岳崗營區內的陸軍兵工整備發展中心(俗稱兵整中心)。
陸軍兵工整備發展中心的前身是國民黨政府於1936年成立的「裝甲兵教導總隊保養廠」，1949年隨著國民黨政府搬遷至臺中。1992年10月16日國防部將「戰車基地勤務處」、「戰甲車發展中心」、「兵工配件製造廠」、「武器基地勤務處」等四個單位，整併為「陸軍兵工整備發展中心」，並搬遷至集集現址，目前組織隸屬於陸軍後勤指揮部。主要任務包括陸軍所屬戰車、裝甲車的研發、生產與修製等工作，尤其是近年來國軍增備的雲豹甲車的生產。
因兵整中心坐落集集的關係，舊型戰車就成了地方的最佳代表陳列
中興二號支線位於單線區間的集集線，猶如支線中的支線；鄰近的龍泉車站又是沒有派駐站務員的招呼站，使得進出廠調車作業只能在集集線客運列車收班後才能進行；加上運送作業得視國軍需要而並未常態行駛，在在讓他比起中興一號支線增添更多神秘感。這次在朋友的情報勸誘下，晚上我們從臺中高鐵站租車南下，前往集集線的濁水車站等候。行駛中興二號支線的7153與7154次列車通常會挑在周一至四的時間開行，列車大約在晚間21點多就會抵達濁水站，並停等交會21.53抵達濁水、開往彰化的末班客運列車。
進廠的7153次通常20分鐘前就到濁水站停等交會
中興二號支線的分歧點位於龍泉車站西側的大石巷平交道前，轉轍器並未自動化，得要由調車工下車協助扳轉。有趣的是中興二號支線並非直接與集集線軌道連接，而是透過一條橫渡線相連，不但支線末端留有一點調車空間，道岔也增加為兩組，並有連桿讓兩組道岔連動使得開通方向一致。
中興二號支線配線示意圖
右邊是集集線，左邊則是中興二號支線
中興二號支線的橫渡線道岔組
根據前人的拍攝紀錄，整個調車作業通常得要到接近23點才會駛出廠區，加上追車當天晚上還不時下大雨，我和朋友只好先在車上躲雨。沒想到這天的調車作業很快地就在22點半完成了，加上中興二號支線的平交道上並未設置感應器，火車都開到營區外的鐵橋上停車了我們才發現，想當然被突襲的狀況下也沒拍得太好。我們趁著調車工下車把轉轍器扳回集集線方向的空檔，驅車前往濁水站旁的員集路平交道，作為今日拍攝行程的收尾。在國防部全民國防的政策下，岳崗營區不時有對外開放參觀的活動，如果以後有機會可以看國軍如何上鐵皮，或許是個不錯的國防體驗活動吧。
7154次通過大石巷平交道
7154次通過員集路平交道
延伸閱讀：
【時光土場】新竹飛行場鐵道舊線踏查
神秘的中興一號支線
〈【勁旅榮光】陸軍兵工整備發展中心 研修重鎮 戰力升級〉《青年日報》(2021.6.25)
《國防線上-兵整中心武化翻修廠兵器所》輕重兵器五級翻修作業，出廠全部清潔溜溜。
