最後的12.8公里
《最後的12.8公里》是一部影片的名字，遙控器上初次掃到，直接浮現的是：這是啥樣影片？原來此片紀錄的是原公路局在2006年編列了38億元的預算，準備推動「台26線安朔到旭海」公路興建案（這是條位在台東和屏東交界附近的公路，因為地置極偏遠，因此各方面建設—經濟、交通、教育、醫療等—都未受到應有的重視，好不容易有了這條交通建設的預算，結果引發沿途部落正反兩種不同的聲浪，一方主張應該興建，以促進部落的發展；一方主張不應興建，以保持部落和土地的原有生態。是一部以部落為主體的紀錄片，導演如實紀錄正反兩方的意見和看法，讓觀看者對於開發與保存的議題，也有了更深一層的思考。
導演係排灣族原住民撒舒優・渥巴拉特，為替原住民發聲，因此投入獨立影像工作者行列，「用影像為原住民族人發聲，用原住民的觀點述說屬於自己的故事。」此片發行於2013年，片長56分鐘。
雪隧通車後
我之所以對影片有感，乃因前幾天媒體有一訊息提及台灣最值得居住的地方，不是台北或新北，而是宜蘭，我們一直認為發展、開發是對的，是進步的象徵，但真的是這樣嗎？雪隧開通之前，宜蘭因為交通不便，因此發展相對落後，但也因此保留了自己的特色和純樸，到處是綠油油的稻田，較偏遠的鄉下仍保留著竹圍—土角屋的住家四周種著竹子，將住家圍在其中—；雪隧通車後，不到幾年的時間，竹圍不見了，田中間建起了一棟又一棟的樓房，我就是不了解：為什麼要把房子建在稻田中間？為什麼能把房子建在稻田中間？我住鄉下，即令到現在，隔段時間，某塊田的中間又突兀的圍了個鐵皮，告示上寫著：某某人預定興建的農舍……人多了後，車子沒地方停，只要是休假日，我們都不敢出門，因為到處都是外地來的遊客；原先的美食，經過傳播後，你不想再去吃了，因為原來不必等的現在要排多少時間不知道，而且價錢比原來增加了一倍有餘；美景只能平日去，假日只能看到人腿……最有感覺的是北后宮，原本默默無聞，是本地人的私家景點，現在連平日都是人潮……
上海剩女與縣城貴婦
前幾天報紙有則大陸的新聞，名稱是《上海剩女與縣城貴婦》，上海人口現有二百四十萬，其中約有九十萬職場得意，但年過三十卻還找不到對象的成功女性，就是名稱中的<上海剩女>；較偏遠的三、四級縣城，目前出現一個狀況：有些原先到大都市去奮鬥有成的女性，變賣家當返回故里，成了當地的貴婦（因為房屋，土地等等都遠比大都市便宜），出手豪奢、大方，成了當地的消費大戶，頗受地方的重視。
發展是什麼
發展是什麼？為何一定要到大都市才能找到合適的工作？為什麼一定要為了方便而發展？為什麼發展一定要先造成對當地的破壞？為什麼賺較多錢才算較成功？為什麼一定要一窩蜂？凡事有利必有弊，問題是＂弊＂了後，就回不到過去了。這也是影片中發展前的爭論之所以令人深思的主因，而且我認為”發展”兩字也有待商榷，因為它含有＂正向”的含意，好像要這樣才是對的好的，然而，＂改變＂不見得就是好的或對的，而是好壞對錯參半的。必得先破壞才有所謂的發展，然而破壞後，回不去了，有沒有往好的方向去發展呢？誰知道？（中橫斷了，硬將山割腸剖腹的路因為天然因素而斷了，應該重建嗎？我懷疑。）
