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京都丹後鐵道的秋季鐵道攝影之旅
追蹤時光土場的老朋友應該還記得去年高山本線特急キハ85系引退時，我特別規劃了一趟旅程去送行，但當天卻被梅雨攪局而弄得狼狽不堪。不過回來之後不久我就聽聞好消息，キハ85系退役後並未完全消失，而是來到了京都丹後鐵道。於是在離開了滿滿紅葉的保津峽之後，我來到了福知山市下榻，準備隔日一早前往以日本三景──天橋立聞名的京都丹後鐵道，繼續尋找秋季限定的紅葉鐵道風景。
取自古代神話中的天橋立藉著在海面蜿蜒而行的奇特沙洲景觀聞名，沿著日本海的鐵路景色也受到鐵道旅行者的喜愛。
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隨著日本進入令和時代，日本國鐵分拆民營化已超過三十年的歲月。這段期間不少國鐵時代的路線與車輛一一退場，成為我這個平成人類未曾參與到的旅行經驗。透過一次又一次的日本旅行，我希望能在旅途中回味那些逝去的鐵道元素，抓住過去的鐵道風景。
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駄菓子（だがし）約在江戶時代左右出現，相比當時使用進口砂糖製作、常出現在宴席、供品、禮品的上菓子 （じょうがし），用日本產的便宜黑糖或水果增添甜味的菓子則稱為雜菓子（ざがし），雜菓子的原料取得相對簡單，作為庶民的零食也較便宜。當時用一文錢也買得起雜菓子，所以雜菓子也稱一文菓子（いちもんがし）。
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這次住京都車站附近，去的地方都很近
唯一一個比較遠的景點是「貴船神社」
不知道換了幾次電車，還下錯站
到了還要換搭小火車上山，終點站還再搭公車一站，感覺很複雜，要跟緊旅伴
現在不是貴船神社的熱門季節
下個月楓葉紅時，是熱門賞楓景點，聽說小火車經過的楓葉隧道非常美
進入神社前的鳥居跟參道是
這次日本自由行15天破了我個人旅遊最長天數。
除了趕上賞銀杏楓葉季節，走訪寺廟神社，既不感覺重複，每個地方也都有其獨特之處，所以這也是為什麼那天還會再安排東福寺賞楓行程，因為真的覺得日本美景的整體氛圍值回票價。
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來到了嵐山，除了一大片竹林令人醉心之外，小火車也是搶破頭的必搭交通
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