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日本京都賞楓之旅:嵐山與保津峽的紅葉鐵道之美

更新於 2024/12/09閱讀時間約 7 分鐘

相較於季節變化不明顯的臺灣,秋天日本滿山遍野的紅葉風景總是讓人心生嚮往。今年的賞楓之旅我來到京都與兵庫縣北部的北近畿地區,搭著火車、也尋找季節限定的紅葉鐵道風景。這趟旅行的第一條紅葉鐵道首先來到的是十分著名嵯峨野小火車,同時也順便遊覽名列京都賞楓名所之一的嵐山。

峽谷中的森林換上秋裝,此行正好趕上紅葉鐵道最佳見頃時刻

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隨著日本進入令和時代,日本國鐵分拆民營化已超過三十年的歲月。這段期間不少國鐵時代的路線與車輛一一退場,成為我這個平成人類未曾參與到的旅行經驗。透過一次又一次的日本旅行,我希望能在旅途中回味那些逝去的鐵道元素,抓住過去的鐵道風景。
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還記得前幾年一位民代說出「高雄」地名的由來是因為日本人希望打狗變得「又高又雄」引起全民嘲笑,目前的主流意見大多同意是因為日本有與「打狗」發音相近「高雄」地名,因此才將「高雄」挪用雅化。不過,日本的高雄在哪裡?這次前往岡山的旅程正好會經過「高雄」,給了我中途下車去一探究竟,以及拍攝新幹線的機會。
在計畫伯備線381系攝影旅行的時候,原本想著還要去立山黑部,所以選擇從中間的大阪,而不是從岡山入境日本。結果光是伯備線的行程就滿滿,連同立山黑部通吃的計畫只好取消。不過既然機票都開了,那就省錢慢慢地從大阪坐私鐵和在來線火車到岡山,順道經過姬路解鎖知名的新幹線攝影點。
4/5手柄山中央公園
本文介紹了日本國鐵103系電車的誕生背景以及在通勤鐵路發展中的作用。透過對當時日本鐵路發展背景的描述,以及103系電車在日本國鐵時代的地位,展現出這一電車在日本鐵路史上的重要性。
本文主要介紹了和歌山線的背景、歷史以及105系電車的特色。透過對目前和曾經運行於和歌山線的列車型號的描述,展現出西日本地區交通發展的歷史進程。希望透過本文,讀者能夠對和歌山線有更深入的瞭解。
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  駄菓子(だがし)約在江戶時代左右出現,相比當時使用進口砂糖製作、常出現在宴席、供品、禮品的上菓子 (じょうがし),用日本產的便宜黑糖或水果增添甜味的菓子則稱為雜菓子(ざがし),雜菓子的原料取得相對簡單,作為庶民的零食也較便宜。當時用一文錢也買得起雜菓子,所以雜菓子也稱一文菓子(いちもんがし)。
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