付費限定

國鐵播但線攝影紀行:追尋103系電車的身影

更新於 發佈於 閱讀時間約 7 分鐘

播但線,一條每次打字都會自動選字成「剝蛋線」的鐵道,當然這裡並不是以雞蛋聞名。對於喜歡日本國鐵車輛的鐵道愛好者來說,播但線是經典的103系通勤電車最後的舞台之一。在長達超過百年的歷史中,這是一條兼顧地方發展與銀礦開發的產業鐵道。這次北近畿紅葉鐵道之旅的腳步從但馬來到了播但線,這篇文章就帶大家認識播但線的歷史與鐵道攝影景點。

播但線至今絕大多數班次仍是以日本國鐵車輛服務,猶如一條時光凍結的產業鐵道

播但線至今絕大多數班次仍是以日本國鐵車輛服務,猶如一條時光凍結的產業鐵道

以行動支持創作者!付費即可解鎖
本篇內容共 2476 字、0 則留言,僅發佈於追尋日本國鐵時代你目前無法檢視以下內容,可能因為尚未登入,或沒有該房間的查看權限。
留言
avatar-img
留言分享你的想法!
avatar-img
時光土場
54會員
276內容數
歡迎來到時光土場。我希望透過旅行與鏡頭,拼湊出當地的交通與產業,帶大家一起從空間去認識過去的歷史,讓這裡成為一個文化資產與鐵道影像的集散地。如果大家喜歡穿梭時間與空間的旅行,歡迎按讚與追蹤!
時光土場的其他內容
2024/12/16
這篇文章回顧了作者在京都丹後鐵道的攝影之旅,探索了美麗秋景、經典KTR8500形列車,以及大銀杏的祕境景點。作者細膩描繪了丹後地區的自然風光和豐富的鐵道歷史,並分享了沿途的美食經驗,帶讀者一起深入日本的鐵道文化和秋季紅葉風景。
Thumbnail
2024/12/16
這篇文章回顧了作者在京都丹後鐵道的攝影之旅,探索了美麗秋景、經典KTR8500形列車,以及大銀杏的祕境景點。作者細膩描繪了丹後地區的自然風光和豐富的鐵道歷史,並分享了沿途的美食經驗,帶讀者一起深入日本的鐵道文化和秋季紅葉風景。
Thumbnail
2024/12/09
在這趟秋天的賞楓之旅中,我探索了日本京都的嵐山和保津峽,欣賞到滿山遍野的紅葉美景。拍攝嵯峨野小火車,感受了鐵道沿途的季節變化與自然風光,並順便遊覽了嵐山猴子樂園,體驗近距離接觸野生環境的樂趣。這篇文章詳細記錄了旅途中遇見的美景與趣聞,期待與大家分享這段難忘的旅程。
Thumbnail
2024/12/09
在這趟秋天的賞楓之旅中,我探索了日本京都的嵐山和保津峽,欣賞到滿山遍野的紅葉美景。拍攝嵯峨野小火車,感受了鐵道沿途的季節變化與自然風光,並順便遊覽了嵐山猴子樂園,體驗近距離接觸野生環境的樂趣。這篇文章詳細記錄了旅途中遇見的美景與趣聞,期待與大家分享這段難忘的旅程。
Thumbnail
2024/09/05
還記得前幾年一位民代說出「高雄」地名的由來是因為日本人希望打狗變得「又高又雄」引起全民嘲笑,目前的主流意見大多同意是因為日本有與「打狗」發音相近「高雄」地名,因此才將「高雄」挪用雅化。不過,日本的高雄在哪裡?這次前往岡山的旅程正好會經過「高雄」,給了我中途下車去一探究竟,以及拍攝新幹線的機會。
Thumbnail
2024/09/05
還記得前幾年一位民代說出「高雄」地名的由來是因為日本人希望打狗變得「又高又雄」引起全民嘲笑,目前的主流意見大多同意是因為日本有與「打狗」發音相近「高雄」地名,因此才將「高雄」挪用雅化。不過,日本的高雄在哪裡?這次前往岡山的旅程正好會經過「高雄」,給了我中途下車去一探究竟,以及拍攝新幹線的機會。
Thumbnail
看更多
你可能也想看
Thumbnail
嗨!歡迎來到 vocus vocus 方格子是台灣最大的內容創作與知識變現平台,並且計畫持續拓展東南亞等等國際市場。我們致力於打造讓創作者能夠自由發表、累積影響力並獲得實質收益的創作生態圈!「創作至上」是我們的核心價值,我們致力於透過平台功能與服務,賦予創作者更多的可能。 vocus 平台匯聚了
Thumbnail
嗨!歡迎來到 vocus vocus 方格子是台灣最大的內容創作與知識變現平台,並且計畫持續拓展東南亞等等國際市場。我們致力於打造讓創作者能夠自由發表、累積影響力並獲得實質收益的創作生態圈!「創作至上」是我們的核心價值,我們致力於透過平台功能與服務,賦予創作者更多的可能。 vocus 平台匯聚了
Thumbnail
這篇文章介紹了位於兵庫縣的播但線,一條兼具歷史意義與鐵道攝影魅力的鐵路線。文章詳細描述了播但線的歷史淵源,從最初為了銀礦開發而興建,到如今成為國鐵103系電車的最後舞臺之一。文中並分享了多個鐵道攝影景點,以及拍攝技巧與季節限定的景色。
Thumbnail
這篇文章介紹了位於兵庫縣的播但線,一條兼具歷史意義與鐵道攝影魅力的鐵路線。文章詳細描述了播但線的歷史淵源,從最初為了銀礦開發而興建,到如今成為國鐵103系電車的最後舞臺之一。文中並分享了多個鐵道攝影景點,以及拍攝技巧與季節限定的景色。
Thumbnail
日本第一條官設鐵道是通車於1872年的新橋橫濱間,不過當時橫濱車站也不在今日的橫濱車站,而是在今日根岸線上的櫻木町車站。五年前時光土場拜訪了這條日本起源鐵道的起點舊新橋停車場鐵道歷史展示室,這次則趁著回台前一晚的空檔來到了櫻木町的商業設施「JR櫻木町ANNEX」,來看當時鐵道開業時期的功勞車。
Thumbnail
日本第一條官設鐵道是通車於1872年的新橋橫濱間,不過當時橫濱車站也不在今日的橫濱車站,而是在今日根岸線上的櫻木町車站。五年前時光土場拜訪了這條日本起源鐵道的起點舊新橋停車場鐵道歷史展示室,這次則趁著回台前一晚的空檔來到了櫻木町的商業設施「JR櫻木町ANNEX」,來看當時鐵道開業時期的功勞車。
Thumbnail
日本本州僅存最後一款的國鐵特急電車381系將在6月15日迎來最終定期運用日。有著國鐵經典電鍋頭造型,加上復刻塗裝推波助瀾,不只是吸引日本鐵道迷的目光,身邊許多臺灣朋友也紛紛二訪、三訪取景。為了收集過去因故沒拍攝到的景色,我再次來到了伯備線,以四天的時間、不計步行距離的方式進行381系電車的最後追逐。
Thumbnail
日本本州僅存最後一款的國鐵特急電車381系將在6月15日迎來最終定期運用日。有著國鐵經典電鍋頭造型,加上復刻塗裝推波助瀾,不只是吸引日本鐵道迷的目光,身邊許多臺灣朋友也紛紛二訪、三訪取景。為了收集過去因故沒拍攝到的景色,我再次來到了伯備線,以四天的時間、不計步行距離的方式進行381系電車的最後追逐。
Thumbnail
玖村車站位於廣島市近郊,是一個熱門的鐵道攝影地點。從玖村車站往北走,可以看到古樸的連續石造隧道,提供攝影愛好者獨特的拍攝點。建議攝影愛好者可以到此一遊,體驗非電氣化時代的懷舊鐵道風景。
Thumbnail
玖村車站位於廣島市近郊,是一個熱門的鐵道攝影地點。從玖村車站往北走,可以看到古樸的連續石造隧道,提供攝影愛好者獨特的拍攝點。建議攝影愛好者可以到此一遊,體驗非電氣化時代的懷舊鐵道風景。
Thumbnail
在過去公路交通不發達的年代,鐵路同時也負擔著乘客的行李托運與郵寄包裹的運送服務。然而現今公路可以直接送達門戶的彈性,卻讓鐵路的行李包裹輸送服務逐漸式微,以前專門用來運送的火車亦慢慢消失。那麼這些火車去了哪裡?這次的瀨戶內之旅我來到了小野田線,尋找曾經用來運送行李包裹的電車─123系電車。
Thumbnail
在過去公路交通不發達的年代,鐵路同時也負擔著乘客的行李托運與郵寄包裹的運送服務。然而現今公路可以直接送達門戶的彈性,卻讓鐵路的行李包裹輸送服務逐漸式微,以前專門用來運送的火車亦慢慢消失。那麼這些火車去了哪裡?這次的瀨戶內之旅我來到了小野田線,尋找曾經用來運送行李包裹的電車─123系電車。
Thumbnail
  談論南迴鐵路前,先讓我們認識關於南迴鐵路的十大冷知識: 1. 共98.2公里,西起枋寮車站,東至台東車站。 2. 共14站(含起訖車站、2個號誌站)。 3. 歷經12年,1980年動工興建,1991年12月16日通車典禮(履勘尚未通過),1992年1月12日正式營運。
Thumbnail
  談論南迴鐵路前,先讓我們認識關於南迴鐵路的十大冷知識: 1. 共98.2公里,西起枋寮車站,東至台東車站。 2. 共14站(含起訖車站、2個號誌站)。 3. 歷經12年,1980年動工興建,1991年12月16日通車典禮(履勘尚未通過),1992年1月12日正式營運。
Thumbnail
東京僅存二條路面電車路線~荒川線是公營的另一條是私鐵,荒川線總共有30站全長約12公里,電車整個很可愛!車站也都是小小的,沒有驗票口,上車刷卡投幣或買票。 東京荒川線 東京僅存二條路面電車路線~荒川線是公營的另一條是私鐵,荒川線總共有30站全長約12公里。 拍電車的好地點有:飛鳥山公園前天橋上
Thumbnail
東京僅存二條路面電車路線~荒川線是公營的另一條是私鐵,荒川線總共有30站全長約12公里,電車整個很可愛!車站也都是小小的,沒有驗票口,上車刷卡投幣或買票。 東京荒川線 東京僅存二條路面電車路線~荒川線是公營的另一條是私鐵,荒川線總共有30站全長約12公里。 拍電車的好地點有:飛鳥山公園前天橋上
追蹤感興趣的內容從 Google News 追蹤更多 vocus 的最新精選內容追蹤 Google News