【裕隆汽車一日種子培訓營】心得：從傳統製造到電動車數位轉型
先簡單幫大家介紹一下裕隆是什麼好了!
裕隆汽車製造股份有限公司(2201)成立於1953年9月10日，裕隆汽車製造位於苗栗三義鄉，為全台最大的汽車工廠(第二中華汽車代工日本三菱；第三國瑞汽車代工豐田&日野；第四福特六和代工Ford&Mazda；第五三陽工業代工現代&KIA)，也是國內歷史最悠久的汽車製造商，1986年曾開發量產國產設計之第一輛轎車飛羚101，負責代工旗下NISSAN裕隆日產、INFINITY及LUXGEN 納智捷，另外，中國MG是中華汽車代理的，不是裕隆噢~
上午課程
接駁車一抵達廠內後就有專人帶領我們參觀汽車製造的五大製程。
團體大合照
壓造工廠
在壓床線可以看到重達500噸的沖壓機，將汽車的大型鈑金沖壓成型，包含車頂、車門、引擎蓋、車廂蓋，沖壓製程分為引申工程、剪邊工程、沖孔工程、摺邊工程到自動倉儲，使用天車搬運模具，整個壓造過程一片只需要5、6分鐘就能完成，一小時300片。
在鋼材的部分分為
- 高張力鋼材：強度590Mpa，船舶用
- 超高張力材：強度980Mpa，潛水艇用
- 熱沖壓鋼材：強度1500Mpa，航太用
裕隆用這三種鋼材應用在不同的車體結構，像熱沖壓鋼材就用在車體側身；車門使用鋁合金。
完成壓造後進行人工指腹檢查約5～6秒，確保凹凸面平整。
用雷射儀器、UCF檢具進行間隙面差量測，讓風切音小，確保面差不會漏水。
車身工廠
在內外鈑接合製程要組合剛剛經過壓造完成的鈑金零件，像葉子鈑、底鈑，先進行膠合，在鈑件上打結構膠、防水防震膠，滾壓一片約一分鐘，接著進行焊接組裝，把各個鈑金銲接起來，由機器人負責點焊，保證車體強度，接著參觀屋頂總成組立區、機器人車體組立區，由4台機器人負責一個工站來點焊車身。
T-BAR 平衡車身。
「卡拉酷力」(日文：からくり，字義：巧妙機械)
指運用各種物理原理，經過精心設計的省時省力機構或手段，改善生產現場人員作業的高階手法與技能。
透過からくり機構，減少物料箱搬運時間。
油漆工廠
噴漆、將車殼烤漆，但這次並未開放參觀。
機引工廠
藉由機械手臂將缸頭缸體、火星塞、進氣閥、活塞組裝成汽車引擎，之後再進行一連串的運轉測試，這次也未開放參觀。
車裝工廠
汽車裝配線及檢驗線，車輛在油漆廠經過噴塗後，進裝配線，裝天窗、車門、擋風玻璃、座椅跟儀表板...等配件，裝配完成後進入品質檢驗線，進行靜動態測試，包含路試、暴風雨測試...等，最後終檢，然後新車出廠啦~
下午課程
由於課程內容非常豐富，只有紀錄到我印象很深的重點而已。
（一）儲能技術發展
鴨子曲線：太陽能發電總負載
尖離峰電價差
國際再生能源倡議RE100，2025年使用100%綠能
發電端、公司端、家儲
鋰電池儲能需要電芯、PCS把DC轉AC、BMS電池管理系統
平衡機制，讓每個電芯的狀態相同穩定衰退
EPC業者
2021年幫美國做電芯代工，開始踏入儲能領域，車規安全性高，防延燒設計、震動測試、三相
使用V-model開發
儲能貨櫃、CUBE
裕隆儲能系統示範案場
（二）汽車工業數位轉型
數位化製程管理
因為國產車市佔率下降，唯有提升製造品質、增加產線生產效率、降低製造成本、節能減碳才能保持產業競爭力。
數位化：以即時數據驅使組織行動
裕隆數位化的四大推展目標：品質、效率、成本、能耗
生產線損失
SPC趨勢管理，數據可視化
設備總和效率（OEE）
APQ
將現場問題回報給主管
信息整合中心，交期
物料管理
製程問題點紀錄
製程生產效率和用電有關
設備健康管理
戰情中心
分析哪一個車色噴圖造成跳機
人員頂崗組裝品質保證改善，人事系統管理和檢驗工站
數位化電錶
裕隆對話機器人（KM知識協作）整合內部文件
（三）電動車製程發展
電動車產業
1830年開始有直流電動車，19世紀出現鉛酸蓄電池，後來因內燃機普，電動車發展停滯，1990年空汙排放環保議題興起讓各國重視電動車發展，電池能量密度提升，增加續航里程，電池回充。
電動車三電：電池、電機、電控系統
電機系統由馬達驅動；電控系統控制能耗和動力，先進駕駛輔助系統（ADAS）
- 純電動車(BEV)：以電池的電能驅動馬達＆變流器取代引擎，家裡有沒有充電站會影響購買意願。
- 混合動力車(HV)：汽油引擎＆電動馬達，傳動系統佔空間大，1901年保時捷就已經有油電混合車。
混合動力車(HV)又分為油電混合車 (HEV)、插電式油電混合車 (PHEV)和增程型油電混合車(EREV)，PHEV可完全取代燃油引擎
固態電池不受環境溫度影響
燃料電池：氫燃料
裕隆充電平台跟特斯拉的一樣嗎？
不一樣，用裕電能源的「YES!來電」提供二輪電動機車與四輪電動汽車一站式充電能源解決方案。
風險：電池放在汽車地盤，在接頭的部分可能會因為泥沙而受損
電動車新技術發展
便捷、高效、環保
充電技術進步：快充、無限充電
充電設施管理
動力區間，扭力值
讓馬達轉速穩定、油耗變好
未來趨勢：共享整合，移動、服務。
補充資料(現在進程)
裕隆集團旗下的格上租車，繼九月和代駕龍頭「台灣代駕」、共享電動機車平台「WeMo」等合作，將各種移動服務整合進自建的App「Go Smart」後，與Line Taxi結盟。
併購Line Taxi，從「製造」轉移至「服務」，打造MaaS平台。
鴻海把裕隆電動車部門買下來，2020年合資成立鴻華先進電動車公司，成立MIH平台，CDMS（Contract design and manufacturing service，委託設計與製造服務）商業模式提供電動車製造外包服務。
