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250204 噓!惦惦看就好:2024長榮年度獲利及淨值預估

更新於 發佈於 閱讀時間約 5 分鐘
投資理財內容聲明


 不好意思,今天貨櫃又被針對了,所以秋哥還是決定發文不公開了。今天這一根,大概又是傻逼投資機構無腦分析,加上全台媒體瘋狂轉載的運價半年內將跌60-70%這篇的關係了。只能說台灣股市投資人危機意識都很強,但如果這個預測是真的,整個亞洲貨櫃航商,就不會只有台灣神島貨櫃三熊跌得鼻青臉腫。蛤?你說歐洲航商在也跌?難道你不知道歐洲船商去年賺的錢,跟亞洲航商相比,少得可憐嗎?

 下面兩張圖同時看一下。同一則消息,全球貨櫃股價只有台灣跌,而且還不是小跌。為什麼只有台灣的貨櫃三熊被針對?真的細思極恐。

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 但你也別唉唉叫,就是因為市場不理性,才存在著長線的獲利空間,這個秋哥會在另一篇「價值投資加存股的必勝法則」裡做說明。

 其實這樣也好,秋哥今天196再補貨一張,最近補的三張均價剛好200。秋哥自己說第五次報牌是200,分批往下加碼。這三張和之後收的,秋哥就不再拿去質押了,會等到除息前再押,好搶除息後的第一批股票。至於你們怎麼做秋哥管不著,也不會建議你跟著我做,但我說過的,就是我在做的。

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秦暢秋,人稱秋哥,名字很秋,但為人很客氣。CMoney專欄作家,價值投資基本教義派信徒,管理研究所博士生。本職是生技新藥和SPAC併購,興趣是尋找符合價值投資要件的標的。 秋哥不測股價,不報明牌,不會主動聯絡你,沒有LINE群,不會邀請你進群組加好友。長線信徒歡迎參考服用,短線賭徒敬請直接略過。
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 這篇寫著寫著,又是一篇可能近萬字的作品了。其實這和秋哥之前在講長榮的研究方法是一樣的,一題大作,一個簡單的題目,卻需要從很多方面做觀察及驗證,才能找到正確的判斷與方法。存股兩個字看起來很簡單,但是如果你沒有搞懂存股的定義,存股的方法,和存股的目的,那麼你可能會發現,明明在存股,為什麼卻越存越窮?
來,上個月因為以哈和談看來已落實,全球貨櫃股都修正了一大波,各種運力過剩,運價即將狂跌的消息甚囂塵上。照理說,以哈成功和談,而航商的運力調度理應更加保守,但出乎意料之外的是,一月的統計數據看起來,並不是那麼回事。
在研究的方法上,必須符合以下兩個原則,第一個是研究倫理的規範,即參與者的個人尊重原則、善益原則及正義原則。第二個則是方法的科學性,其中最重要的,就是研究設計,以及變數的方向性與因果關係,研究方法沒有做好,則做出來的研究,不但與已發生之事實相去甚遠,對未來更談不上有任何預測力(秦暢秋,2025)。
秋哥開宗明義就說過,要賺價差,遠離海運,要作短線,別碰長榮。在台股很難遇見像長榮這樣,既爆賺又被嚴重低估的股票。結果文章你不看,分析你不聽,基本面不看,硬要用賭的,結果賠錢了,你能怪誰?長榮股價被低估,問題不在長榮,也不在庫藏股,而是出在台股眾多賭性堅強,只想賺價差,又不看基本面的投機人。
這個世界,最難的從來不是1到100,而是從0到1。你回去看看現實社會,每個人都在為第一桶金拼命拼破頭,有錢人卻已經開始用錢賺錢。長榮手上的現金,到去年底大概25500億,全台第五高,吊打一眾本夢比高負債公司,更不要說長榮船隊具有國際一流的競爭力。長榮已經開始從1到100了,你還在追那些從0開始...
依目前來看,返航紅海的船隻應該會陸續增加,不會一次性全部重返。而且如果以哈再次撕破臉,胡塞再次打船,那麼可能又要全部再來一次。如果一直和平下去,那麼就要回到原來的供需問題──10-12%的繞行運力耗損,能不及被今年的貨櫃需求上升、重建需求,以及航商為應對碳排的拆船動作所抵消。
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我的得力助手T小姐在短時間內經歷了2次流產。 第一次流產後沒幾個月又急著要懷上,其實我還蠻不能理解的,身體都還沒復原、還沒查清楚流產的原因又急著懷孕真的風險太大。第二次也是在6周左右又流產了,這次終於好好的去醫院檢查原因,然後讓身體休息了近一年才又懷孕。 但是我聽了他上次流產的原因,是染色體異常
這套牌組以帝牙盧卡ex為前期主力,阿爾宙斯ex為中後期核心,透過能量積累和場面控制,在中後期展現強大優勢。文章詳細介紹牌組配置、核心戰術思路、各核心寶可夢運用要點及對戰要點,適合想學習此套牌組的玩家參考。
她每天醒來就已經上班,睡著了也在待命。 這是一份無法請假、無法辭職、無法下班的工作。沒有週末,沒有年假,沒有病假。當孩子發高燒時,沒有其他同事可以替班;當她自己病倒時,工作依然等待著她。 我的太太說道:「今天是我成為母親的第205天,也是我第205天沒有完整睡過一個晚上。」 全職媽媽,是世界上
定期存款(簡稱定存)是許多人喜愛的理財方式之一,但圍繞它的細節問題卻不少。以下整理了十個常見疑問,並附上詳細解答,幫全面了解定存的運作方式。
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