鴻海電動車布局深度解析：從研發到量產的投資觀察

一、前言：鴻海跨足電動車產業的決心與實力 鴻海不再只是電子代工龍頭，近年來積極切入電動車（EV）市場，從零組件、電控系統到整車開發、平台整合，全面佈局下一世代移動產業。這不僅是營運多元化，更是全球製造業朝智慧交通轉型的重要一步。 這篇文章將從產業趨勢、鴻海的策略、技術平台、合作車廠與潛在機會，全方位解析鴻海在EV領域的布局，幫助你了解這檔台股重量級公司在未來汽車革命中的定位。 二、鴻海電動車發展里程碑 1. 成立鴻華先進：開啟整車設計與代工 鴻海與裕隆於2020年合資成立「鴻華先進」，主攻電動車整車研發與CDMS（委託設計與製造服務）業務。 2. 推出MIH開放平台 MIH（Mobility in Harmony）是鴻海主導的電動車軟硬整合平台，聚集全球超過2300家廠商，共享底盤、動力系統與通訊協定，降低車廠開發門檻。 3. 公布自主車款Model C/B/T Model C：中型SUV，適合家庭市場。 Model B：都會掀背車，將由裕隆代工，預計2025年底正式上市。 Model T：電動巴士，目前已在台灣多個城市上路。 三、Model B即將上市，三菱合作案引關注 1. Model B將於2025年底量產銷售 這款定位為都會通勤的掀背電動車，具備高續航、智慧駕駛輔助與OTA升級能力，將以「納智捷 n7」品牌登場。 2. 三菱攜手鴻海進軍紐澳市場 2025年5月，鴻華先進與三菱簽署戰略合作備忘錄，由鴻海提供平台與設計，車輛預定2026年下半年於澳洲上市。這是台灣電動車進軍國際的重要里程碑。 四、三電系統與製造能力逐漸成熟 1. 高雄三電零組件工廠投產 鴻海於高雄建置三電（電池、电控、电驅）製造基地，目前已具備供應 Model B 的產能，也為未來出口車款打下基礎。 2. 全球生產據點擴張 印度、泰國、越南等地皆為潛在EV組裝基地，鴻海善用既有製造資源快速轉移產線，實現全球交付彈性。 五、財務與投資觀察：短期挑戰與長期潛力 1. 鴻華先進尚未轉盈 2024年前三季仍虧損約0.74元／股，但單季營收已破25億台幣。隨著Model B進入量產期，2026年可望挑戰損益兩平。 2. 鴻海投資者角度 作為鴻華先進最大股東之一（持股45.62%），鴻海若成功將EV部門切割上市，將創造新價值並反映在股東權益上。 六、結語：電動車是鴻海轉型的重要拼圖 從代工製造到自主品牌、從零組件到整車平台，鴻海正以前所未有的速度布局電動車生態系。雖短期財務貢獻尚未爆發，但中長期具備規模成長潛力與全球佈局優勢，若再搭配AI伺服器業務，即形成雙成長引擎。 想參與全球電動車成長浪潮？別忘了，台股裡的鴻海，正在悄悄打造下一個汽車帝國。