1. 航太產業概況
晟田科技副總經理黃奎宇於2025年8月13日線上法說會中分享航太產業最新動態。根據波音2025年商業市場展望（CMO），全球航空客運量（RPK）自2018年至2030年預計成長45%，2020年疫情後已恢復至2019年水平，顯示強勁復甦。空中巴士（Airbus）全球市場預測（GFM）估計未來20年飛機數量將倍增，新增與汰換需求合計約4.3萬架，其中單走道客機（如A320、737）佔比最高。波音與空巴未消化訂單分別為6590架與8754架，消化時間長達11.4至18.9年，反映供應鏈瓶頸與認證限制，無法快速擴張產能。
2025年上半年，波音交付280架飛機（去年同期348架），空巴交付306架，顯示交機速度逐步提升，特別受惠於LEAP引擎出貨增加。波音737 MAX受FAA產量限制（每月38架），預計第三季末或第四季放寬，進一步推升交機量。航太供應鏈因客運需求激增及維修頻率提高，呈現供不應求態勢，為晟田等供應商創造機會。
2. 公司營運狀況
晟田科技2025年累計7月營收達8.9億元，年增18.5%，營收結構如下：
- 航太客供料：50%，年增8.7%，受限於線性成長特性，穩定但非爆發性增長。
- 航太自購料：19%，略低於去年，因毛利率較低，減少此部分有助優化產品組合。
- 半導體設備：24%，年增130%，受惠於台積電等客戶資本支出增加。
- 食品機械及其他：7%，穩定貢獻。
半導體設備需求因先進製程（3奈米以下）資本支出成長顯著，2025年第三季至2026年第一季預計持續成長，雖增速從年初150%略降，仍具強勁動能。航太客供料因長期穩定訂單，支撐公司基本盤。
3. 主要產品與應用
晟田專注航太與半導體高價值零件製造，產品涵蓋：
- 引擎零件：應用於LEAP-1A/1B、CFM56、GE90、GEnx、CF34等引擎，材料包括René 77、Inconel 718、Ti 6-4等，涵蓋渦輪懸塊、機匣、齒輪箱等，終端客戶包括GE Aviation、Safran、Rolls-Royce。
- 起落架系統：支援A350、A320/321、CRJ系列、Honda Jet等機型，材料包括300M、15-5PH、鈦合金，客戶包括Airbus、Bombardier。
- 飛行控制致動器：應用於波音787、Embraer E2，材料為15-5PH與鈦合金，客戶為MOOG。
- 引擎拖掛架：支援SaM146、CF34、CF6，材料為Inconel 718、Ti 6-4。
- 半導體設備：精密切削棒與零組件，支援台積電等客戶先進製程需求。
主要客戶包括漢翔（41%）、E社（13%）、Safran Landing Systems（11%）、SPP（7%）、MOOG（4%），顯示多元化客戶基礎。
4. 特殊製程與認證
晟田持續強化航太特殊製程能力，擁有ISO 9001:2015、AS9100D、ISO 45001:2018認證，並通過多項Nadcap認證，涵蓋：
- 非破壞性檢測（NDT）：螢光滲透檢測（FPI）、磁粉檢測（MPI）。
- 化學處理：酸蝕、鈍化、鎘刷鍍、塗裝。
- 熱處理：真空、空氣、油淬。
- 機械加工：孔加工、電火花加工（EDM）、珠擊。
- 近期開發：新增MPI Clam Shell Coil、Nital蝕刻、油淬、300M珠擊、硬膜陽極處理，預計2025年第二季完成鋅鎳電鍍與熱噴塗認證。
公司計畫2025年9月完成美國國防部網路安全成熟度模型認證（CMMC），首次外部驗證後將於半年內完成系統安全改進，確保軍工訂單資格。
