炎夏裡的「隱形暖氣機」
我們都知道，夏天走進城市總覺得特別悶熱，這就是「都市熱島效應」：建築、柏油路吸熱，再把熱釋放到空氣裡。過去研究多半把焦點放在高樓林立的「街谷」或交通廢熱，也因此，對於都市熱島的對策，總是停留在討論「建築要不要刷白、路面換不換材質、要不要多種樹」這些老招。但是，最近的研究發現：有一個很日常、卻被忽略的東西，可能也在默默加熱城市——停在路邊的汽車。
為什麼會去想到汽車呢？舉研究團隊所在的城市--葡萄牙的里斯本--來說，每天有大約 70 萬輛車進出市區；市中心道路表面，最多有 10% 面積被停著的車輛覆蓋。
汽車的車體是金屬薄殼＋玻璃，和建築或柏油完全不同：金屬導熱快、比熱小，所以只要一曬太陽，很快就升溫。這意味著，車輛不像建築物那樣「中庸」，而是「一曬就燙」。
但是，這些車子並不都是一樣的顏色。以反照率（albedo）來說，不同車漆顏色差異極大，可以從 0.05 （黑）到 0.85（白）。
研究團隊意識到，車輛外殼這種異常的物理性質，很可能在街道微氣候上產生被低估的效應。但是，光想當然不行，還需要測試。
黑車比白車熱多少？
圖片作者：ChatGPT
研究團隊在里斯本做了一個簡單卻直觀的實驗：把一輛黑車與一輛白車停在柏油地上，曬了五小時太陽後量測。結果發現：
黑車上方 20 公分的空氣，比背景溫度高了 3.4–3.8°C。
白車的升溫幅度明顯較低，有些位置甚至比環境更涼。
原因在於反照率：
黑色車漆反照率只有0.05–0.1，幾乎把陽光全吸收。
白色車漆則有0.75–0.85，能把大部分光線反射掉。
而且車體金屬薄、導熱快，升溫比柏油還要快。這意味著，在路邊若是停了一整排黑色車，等於在路邊擺了好幾個小型暖氣機。
車輛顏色，能左右整座城市？
你可能會想：「一兩台車有差嗎？」其實在大城市，影響可能不小。
以里斯本為例：
每天進出市區的車超過70 萬輛，光是停車格就有9 萬多個。
在市中心密集地帶，道路表面有超過 10% 可能被停車覆蓋。
研究團隊推算，如果這些車都是深色的，道路的平均反照率會下降，造成吸熱增加；反之，如果大部分是淺色車，道路反照率可由0.2 提升到 0.28–0.39，顯著減少太陽能吸收。
換句話說，停車不只是交通或空間問題，還在改變城市的能量平衡。
那能怎麼辦？研究團隊提出幾個可行的方向：
1. 推廣淺色車或高反射塗料：甚至可考慮在特定「熱點」區限制深色車停放。個人認為，可能要使用高反射塗料比較實在。
2. 停車場遮蔭設施：用棚架或樹蔭減少日照。棚架上可以用淺色塗料，或使用太陽能板覆蓋（順便發電）。
3. 搭配綠化與高反射鋪面：例如種樹、綠屋頂，或使用高反射的路面材料（不過要注意眩光問題）。
4. 另外，雖然電動車少了廢氣熱，但車體一樣會吸熱；若能規範出廠漆色或塗層，會更有效。
這項研究雖然只有一次現地測試，城市分析也多是推估，但它提出了一個重要提醒：城市的熱，不只是建築與道路造成的，停在街道上的車也在「幫忙升溫」。
在氣候變遷與極端高溫日益頻繁的今天，也許我們該重新思考：一台車的顏色，原來不只影響美觀或二手價格，更牽動著一整座城市的舒適度。雖然大家通常會依照自己的喜好挑車的顏色，但過去已有研究證實，一樣停在露天停車場，黑色車內溫度在 1 小時內就能飆到 60°C 以上，白色車雖然也會很熱，但峰值往往低個 5°C 左右。既然黑車有這麼多缺點，或許黑車粉們該好好考慮換個顏色了。
參考文獻：
Matias, M., Mills, G., Silva, T., Girotti, C., & Lopes, A. (2025). The underestimated impact of parked cars in urban warming. City and Environment Interactions, 28, 100232. https://doi.org/10.1016/j.cacint.2025.100232
