其實筆者對於StepDragon的印象並不好，主要是有過一些商業往來的經驗。但意外收到委託要將這台StepDragon ATX810改裝18VeKits 電輔時，才發現用得配件其實蠻不錯的，而StepDragon也確實為台灣平價車款的廠商代表，因此就想來記錄一下改裝經歷。StepDragon ATX810原車狀況如下，車主還有自行安裝的後行李架。
意外發現這款後行李架蠻貼心的，由於自行車架的規格眾多，給予的螺絲鎖付點也不固定，甚至可能沒有額外的螺絲孔可以固定安裝，因此本款DIY的自行車行李架是採用夾持的做法，直接夾持車架鋼管處，如下圖所示，雖然犧牲了一些承重強度，但方便性大幅提升。
由於是採用DIY程度較高的改裝模式，換句話說就是想省一些錢，能用的零件就盡可能地沿用，避免浪費；故拆除後輪組後，會繼續使用除了花鼓以外的零配件，僅將花鼓的部分更改為輪轂馬達而已。
首先是變速飛輪就要留用，必須從花鼓上分離，而拆除變速飛輪則需要特殊工具「飛輪套筒」，如下圖所示，將其套入飛輪牙孔內咬合，就可使用六角板手將其拆離。
其實飛輪最內側就是一個螺紋結構，如下圖所示，僅需要如同旋轉螺絲的方式作業，就可以順利拆離；但由於自行車使用過久，可能會產生卡死的現象，這時就需要採用大力出奇蹟的作法，一口氣衝過去，後面就好轉開了。
碟煞盤同樣也不能浪費，需要拆除留用，並將其轉移到輪轂馬達上；如下圖所示，共有六個內六角螺絲，將其鬆脫後就能卸下碟煞盤。
此時需要注意，一般自行車碟盤所使用的內六角螺絲較長，得利於傳統花鼓為中空結構，過長的螺絲並不會產生任何影響，最多就是重了一些；然而輪轂馬達內部則是有馬達、齒輪箱等機構，過長的螺絲會產生干涉，嚴重影響馬達運轉，需要使用輪轂馬達所附較短的原廠螺絲安裝，才能確保輪轂馬達運作正常。
之後則是卸除內外胎，方便後續重新編輪的工作。但不知何故，這台StepDragon ATX810的外胎硬度非常高，導致筆者購買的塑鋼拆胎棒都斷掉了，所幸筆者還有自製的鐵材拆胎棒，如下圖所示，方才順利將外胎分離，也算是一次難得的意外體驗，未來購買拆胎工具時，還是以金屬材質為主，強度才更為可靠。
由於要重新編輪，因此確認StepDragon ATX810原廠輪框直徑是十分重要的工序，如下圖所示，得到正確得尺寸之後，才能購買適當長度的幅調，才可以進行後續的編輪工作。
由此可知，本次的改裝作業當中，真正犧牲無法重複使用的零件，僅有後輪花鼓以及原車的幅調，如下圖所示；其餘部分零件都盡可能的沿用，不浪費物資。
待幅調到貨後，就可以準備編輪了，取出輪轂馬達的外殼，搭配StepDragon ATX810原廠輪框，使用幅調將其串在一起，如下圖所示。
之後確認輪組的動平衡以及幅調張力，並將內外胎安裝回去，就可以得到一組後輪電輔輪，如下圖所示。
將電輔輪擺放於後叉上，如下圖所示，比對一下輪框與車架中心是否有對齊；若有偏移的情況產生，可以藉由幅調的鬆緊調整，來修正輪框偏擺量，確保輪框對正車架中心。
將變速花輪安裝於電輔輪上，如下圖所示，此時並不需要使用飛輪套筒，僅需要用手順順的鎖上去就好，即便初期並未鎖緊，也會受到後續騎乘時的腳踏力量，將飛輪鎖死固定於輪轂馬達的外殼上；是個僅需要擔心拆除困難，還不用擔心鎖附力道的方向性設計機構。
之後將電輔輪安裝於車架上，須注意鍊條是否會磨到車架，來決定是否需要增加墊圈，提供足夠的空間給鍊條運作，如下圖所示。
此外，當鍊條安裝完成後，還需要調整變速器設定，確保變速可以正常運作並且不會有"落鏈"的情況產生。需要利用下圖中的兩個螺絲進行調整，一個是最小齒比的位置L，另一個則是最大齒比的位置H，就可以各別調整。
最後則是碟煞的調整，上方有兩個內六角螺絲，如下圖所示，鬆脫後不僅是能拆除，還能進行左右位置的調整。後來自行車廠的老師傅告知，其實是直接壓剎車，略為鎖緊螺絲固定後，在旋轉確認是否沒卡到，若轉一圈都沒事就鎖緊螺絲，若還有磨到，就稍微偏擺一下確認，直到都沒有摩擦到碟煞盤為止。主要是自行車的碟盤並不厚實，偶爾會有彎曲翹取的機會，若未完整轉完一圈，就可能會有失誤。
後續就將控制器安裝於座椅下方，如下圖所示，僅需要套入座管內，再利用快拆夾固定夾緊即可；但須注意保留電池高度空間，避免電池頂到座椅。
再將指撥油門安裝於握把上，如下圖所示；其實左手或右手處皆可安裝，但考量到右手的變速較常使用，為了不妨礙變速方便，筆者選擇安置於左手位置。
最後將指撥油門以及電輔輪的接線都與控制器連接，確認電量顯示以及輪轂馬達運作正常，就完成改裝了，如下圖所示。由於輪轂馬達的體積並不大，擺放於後輪位置處，還被變速飛輪遮住，並不顯眼，StepDragon ATX810的車款造型不會有劇烈的變化，原車主皆能依照原本的使用習慣進行騎乘。
StepDragon主打實惠車款，往往使用的零件尺寸規格較為標準，不會有特立獨行的零配件，故在改裝為電輔車時也較為輕鬆，越基本就越好改裝。
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